Újabb razzia zajlott Zala vármegyében, ahol ezúttal a szabálytalan segédmotorokra vadásztak a zsaruk.
Mondhatnánk, hogy kinek árt az a szegény gyerek, ha 70-es hengert tesz az endurójára vagy 125-ös robogót használ 50-esként, de a helyzet bonyolultabb ennél. Elég csak egy sima koccanásra gondolni, ahol ha kárt okoz egy másik motorban vagy autóban, akkor muszáj még a zsaruk előtt eliszkolnia. Elvégre nincs érvényes forgalmija, biztosítása – általában jogsija sem –, és a bírságtól tartva néha jobb ötletnek tűnik a menekülés…
A szabálytalan segédmotorokat ellenőrizték a rendőrök
Ha elismeri a hibát, akkor sem vagyunk sokkal beljebb vétlen félként, mert a biztosítása természetesen nem érvényes a rendszám nélküli motorkerékpárra, ezért a kártérítés behajtása is macerásabb a vétlen félnek, mintha egy szabályos motorossal ütközött volna. Szóval így is, úgy is problémás rendszám nélkül használni a 125-ös motorokat. Íme, a videóból pontosan kiderül, hogy miként állapítja meg a próbapad a motor csúcsteljesítményét és végsebességét:
Komoly és gyakori tévhit az ilyen mérőpados ellenőrzésekkel kapcsolatban, hogy csak az 50-esnél nagyobb, például 80-as, 125-ös vagy még erősebb motorokat keresik a zsaruk. Ezzel szemben ők a segédmotor-géposztály törvényi előírásai szerint vizsgálják a gépeket, tehát az számíthat büntetésre, akinek a motorja
– nagyobb 50 köbcentinél,
– erősebb 4 kW-nál,
– vagy jóval többet megy az előírt 45 km/óránál.
Tehát hiába jársz valóban 50-es motorral – ahogy a segédmotoros fórumokban gyakran és tévesen hangoztatják –, ha erősebb lesz 4 kW-nál vagy gyorsabb 45 km/óránál, ugyanúgy készülhetsz a csekkre, mint a fenti jóember, aki a Cribmoto beszámolója szerint egy Yamaha Cygnus 125-öt „legalizált” az ákombákom módon felragasztott Simson S51 N-matricával.