Léteznek még megbízható, szép és kényelmes robogók? Úgy tűnik, a Malagutinál mindhárom kérdésre igennel feleltek…
Éppen 25 évvel ezelőtt, 1999-ben indult hódító útjára az elő Malaguti Madison, melyet 13 éven át árusítottak 125 és 400 köbcenti közötti erőforrásokkal. Két modellfrissítést élt meg a típus, majd 2012-ben megszűnt a gyártása, de 2019-ben újra előrukkolt a Malaguti egy Madison 125-tel, tavaly ősszel pedig megérkezett az ötödik, minden eddiginél látványosabb kiadás:
Itthon elsőként próbálhattuk ki az olasz márka újdonságát, mely elsősorban látványos megjelenésével, kedvező árával és jól csengő nevével szerezhet híveket.
Milyen motor lett az új Malaguti Madison 125?
A korábbinál erősebb, 12,2 lovas, négyszelepes egyhengeres gyorsítja a már Magyarországon is kapható Madison 125-öt, ezzel a nagyméretű, kétszeméllyel is kényelmes robogó – óra szerint – 104 km/órás sebességet ért el tesztünkön. Igaz. még bejáratós volt, ezért nem kínoztuk teligázon több kilométeren át, vagyis elképzelhető, hogy ezres szervizen túlesett példányok ennél is fürgébbek lesznek, míg a gyár kereken 100 km/órában adta meg a végsebességét.
@hegylakok Malaguti Madison 125 (2024): 0-100 km/h & top speed #topspeed #malaguti #malagutimadison #malagutimadison125 #acceleration #scooter
A nagyméretű, színes kijelző ma már „alap”, de vicces részlet a Knight Ridert idéző betűkép – nem véletlen a zeneválasztás sem…
Mivel elsősorban városi, elővárosi közlekedésre tervezték, a puszta végsebességnél sokkal fontosabb a rugalmassága, a fogyasztása, az időjárás-védelme, valamint a felszereltsége, és ilyen téren nincs szégyellnivalója a Madisonnak. Alapáras a kulcsnélküli indítás funkció, bár hosszabb leállítás után szükség van a virtuális kulcsra, hogy egy gombnyomással életre keltsük a gépet, de hagyományos gyújtáskapcsolót hiába is keresnénk a Malagutin. Ezzel szemben a hatalmas, utassal is kényelmes nyereg, valamint a remek szélvédelmet nyújtó plexi megtalálható rajta, akárcsak a kategóriában megszokott, ülés alatti csomagtér, amely – a viszonylag nagy, 14 colos hátsó kerék miatt – csak kisebb zárt vagy bármilyen nyitott sisak befogadására alkalmas.
Talán nem tűnik soknak a 12-13 lovas csúcsteljesítmény, de ez kifejezetten a kezdőknek, újrakezdőknek fejlesztett, jámbor karakterű robogó, és ennek megfelelő a teljesítményleadás, valamint az erőátvitel hangolása is. Az első métereken komótosan lendül meg a 147 kilós Madison, hogy hideg, csúszós aszfalton se veszítsen tapadást a hátsó kerék, majd 5-8 km/órás tempótól egészen 60-70-ig lendületesen gyorsít, azaz városban lazán magad mögé utasíthatod az autókat – ezzel tuti nem tartasz fel senkit. Különösen, hogy automatikus CVT-erőátvitel felel a rugalmasságért, így tempótól függetlenül mindig elérhető a 11 Nm-es forgatónyomaték jelentős része, amint gázt adsz.
Vagyis amíg a többiek a váltóval és a kuplunggal ügyeskednek a lámpánál, Te egyszerűen kilősz, és – méréseink alapján – álló helyzetből nagyjából öt másodperc alatt éred el az 50-et.
Mennyibe kerül az új Malaguti Madison 125?
Bevallom, elsőre kissé meghökkentem, amikor anno 4500 euró körüli vételáron jelent meg a modell, hiszen ilyen magasságban akadnak erősebb kihívók is, de a márkatulajdonos osztrák KSR idén egy huszárvágással félmillió forinttal (!) csökkentette a Madison 125 árát, ami így versenyképes a kihívókkal szemben. Ráadásul – mint említettem – ennyiért már LED-es lámpatesteket és irányjelzőket, gyújtáskapcsoló nélküli indítást és színes, nagyméretű műszeregységet kap a vásárló, no meg egy olyan fürge robeszt, amivel már 16 éves kortól A1-gyel, vagy autósként A1B jogsival közlekedhet.
A futároknak is érdekes ajánlat lehet a Madison, mivel kényelmes, csekély fogyasztású, ráadásul a vállalkozások nettó áron vásárolhatják meg. Az sem mellékes, hogy a gyártó – ismerve a minőségellenőrzés szintjét – immáron díjmentesen 4 éves jótállást ad a modellre (!), ami a gondtalanság záloga, ha valaki az átlagosnál többet használja robogóját. Amennyiben ragaszkodsz a márkához, de nem szeretnél ennyit költeni, itt találod a keveset futott Malaguti tesztmotorokat, melyeket már egymillió forint alatti összegért hazavihetsz.
Egyébként is úgy tűnik, hogy felszállóágban van a márka, elvégre 2017-ben még a gyártás újraindítása sem volt biztos, ezzel szemben ma már olyan ikonok sorakoznak a kínálatban, mint az utolsó 125-ös túraenduróként aposztrofált Dune X, az ázsiai underbone-okat idéző Spectre GP, a 14 lovas Drakon 125, és a család legfürgébb tagja, a nyomatékkirály XAM elektromos enduró.
Egy szó mint száz, jó hogy visszatért a Madison, hiszen megfizethető és kimondottan szép modellel bővült az eddig is színes 125-ös géposztály, és persze azt se feledjük, hogy hála a KSR-nek, továbbra is fennmarad Európa egyik legpatinásabb márkája, az 1930-ban alapított Malaguti.
Malaguti Madison 125 (2024) – Műszaki adatok
Hengerűrtartalom (cm3): 124,8
Csúcsteljesítmény (kW): 9
Üzemanyagtartály (l): 9
Erőátvitel: CVT
Menetkész tömeg (kg): 147
Megengedett össztömeg: 302 kg
Szállítható személyek száma: 2
Hossz (mm): 1957
Szélesség (mm): 760
Magasság (mm): 1150
Abroncsméret: 100/80-14/120/70-14
Ülésmagasság (mm): 760
Alapáras felszereltség: kulcsnélküli indítás, LED-fényforrások, színes folyadékkristályos kijelző