Változik a KRESZ, és ez a módosítás nagy horderejű döntésnek tűnik, holott a többség valószínűleg most is azt hiszi, hogy 45-tel lehet menni a segédmotorokkal…
A félreértés abból adódik, hogy a hazai – és EU-s – szabályok alapján a segédmotor-kerékpár olyan jármű, aminem legnagyobb tervezési sebessége 45 km/óra, belső égésű motorjának hengerűrtartalma legfeljebb 50 köbcenti, illetve elektromos hajtás esetén 300 és 4000 watt közötti teljesítményű villanymotor felel a gyorsításért.
Új KRESZ: 40-nel vagy 45-tel mehetnek a segédmotorok?
Ebből fakad, hogy sokan ma is azt hiszik: 45-tel mehetnek a segédmotorok, holott 40 km/óra a jelenlegi KRESZ-ben meghatározott érték. Ezen módosítana a kormány egy nemrég megjelent, 27 oldalas KRESZ-tervezet szerint, és felemelné 40-ről 45 km/órára a maximumot. Azt már a tervezetet bemutató cikkben is kiemelik, hogy ennél nem lehet magasabb, mivel a 45 km/óra nemzetközileg meghatározott sebességhatár, de tegyük hozzá, hogy kicsit sem életszerű ezt elvárni a robogósoktól, akiket városon belül is 60-70-nel előznek az autók.
Lássuk be, ez nem túl nagy horderejű változás, ám az annál inkább, hogy a 2025-ös KRESZ-tervezetben szerepel egy fontos könnyítés a kétkerekűeknek. A javaslat alapján a motorosok ezentúl haladó (!) autók között is előregurulhatnak, szemben az eddigi szabállyal.
Persze aki nap mint nap közlekedik valamelyik nagyvárosban, az tisztában van vele, hogy ez jelenleg is így működik a gyakorlatban, tehát a törvénymódosítás egyszerűen csak követi a kialakult, életszerű gyakorlatot.
Mi több, még a kerékpárosok is gyorsabban mehetnek, ami kész vicc, ugyanis a sisakot viselő bringás 50-nel haladhat, míg a robogósok jelenleg 40-nel. Nonszensz helyzet, az tény, de ha kis mértékben is, ez változhat az ősszel érkező, új KRESZ-ben.
Kapcsolódó anyag: Így ellenőrzik a hazai zsaruk a szabálytalan, tuningolt 50-es motorokat