Talaria Komodo – új csúcsragadozó az endurók között

Szerző | Pulai László

- 2025-04-18

- Címkék |Kiemelt cikk

Beigazolódtak a pletykák, és ma egy maréknyi szerencsés motoros – közöttük a gép hazai forgalmazója – már ki is próbálhatta a vállalat eddigi legerősebb modelljét, a Talaria Komodo elektromos terepmotort.

Az utóbbi fél évszázadban számos olyan modell született, ami alapjaiban változtatta meg a motorozás világát. Például ilyen volt az első túraenduró (BMW R 80 G/S, 1980), amely kategóriateremtőként robbant be a köztudatba, de mondhatnánk a Multistrada nevével fémjelzett crossovereket, vagyis az endurós üléshelyzetű sportmotorokat is. Nos, úgy tűnik, hogy a ma bemutatott Talaria Komodo is hasonló címre pályázik, elvégre könnyebb a 125-ös robogóknál, átszámítva több mint 40 lóerős csúcsteljesítményű, tehát az A2-es, rendszámos endurók teljesítményével büszkélkedhet, de alig száz kiló a menetkész tömege.

Talaria Komodo: a 250-es, négyütemű endurók ellenfele

A típuskód alapján TL6000 Komodo MX-CE-ként azonosított újdonság nem egyszerűen jobb vagy fürgébb az elődöknél, hanem teljesen más szintet képvisel.

Több mint kétszeres csúcsteljesítmény, másfélszer nagyobb akkukapacitás, csekély tömeg és megfizethető ár – ezek az új Komodo legfontosabb erényei. Az is kiderült a hivatalos leleplezésen, hogy a mindössze 12,4 kg-os villanymotor legnagyobb forgatónyomatéka kereken 90 Nm (!), csúcsteljesítménye 32 kW, és a Talaria mindössze 1,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 50-re

Míg a TL4000 8 kW-os villanymotorral érkezett, utódja, a TL5000 (MX5) már 13,4 kW-os csúcsteljesítménnyel hódít, ám ezek az egyébként remekül hangzó értékek eltörpülnek a Komodo adatai mellett. A ma megjelent enduró ugyanis 32 kW-os csúcsteljesítményű, ezt egy percen át tudja leadni, névleges teljesítménye pedig 8,5 kW. A kétszeresére nőtt teljesítmény ellenére a tömege alig nőtt: csupán 22 kilóval nehezebb a TL5000-nél, azaz 96 kilóval mérlegel menetkész állapotban, amiből 24,4 kilót tesz ki az új, nagyobb kapacitású akkumulátor.

A mindössze 6700 grammos, 43 millis csőátmérőjű könnyűfém első villa rugóútja 250 mm, akárcsak egy ralimotoré. A nagy szabad hasmagasság dacára a terpeszívhossz gyakorlatilag megegyezik egy átlagos csupaszmotoréval, ami azért fontos szempont, mert – a karcsú váznak, valamint erőforrásnak köszönhetően – azok is biztosan talajt érnek a nyeregből, akiknek egy hagyományos enduró túl magas lenne

Ha már szóba került a telep: 72 helyett 96 voltos feszültségű, Samsung/LG 21700 cellákból álló akku került az új Talaria vázába, amit EU-szabványos gyorstöltő táplál. A töltési idő parádésan rövid:

10-ről 80%-ra nem egészen egy óra alatt töltődik fel a 4,32 kWh-s aksi.

A gyár mérései szerint jelentősen nőtt a hatótáv is: 45 km/órás átlagsebesség mellett 115 kilométert lehet megtenni egy töltéssel. Természetesen a nagyobb csúcsteljesítmény révén a végsebesség is jelentősen nőtt, tekintve, hogy az előd 95 km/h-s értékével szemben a Komodo 105 km/órára képes a gyári lánckerekekkel, ami tovább fokozható a motorhoz elérhető továbbiáttételekkel egészen 120 km/óráig.

A kifinomult első felfüggesztés lényeges előny kemény terepen, hiszen az optimalizált belső súrlódású teleszkópszárak kialakítása és szabályozott olajáramlása nagyban hozzájárul az akadályok leküzdéséhez. Hogy bárki a testalkatához és vezetési stílusához igazíthassa a futómű viselkedését, a húzó- és a nyomófokozati csillapítás egyaránt 24-24 lépcsőben állítható

Rendszámos, közúti változat is érkezik a Talaria Komodóból

A hazai forgalmazó Elektrorider vezetői személyesen is kipróbálhatták a Komodót, és érdekességként kiemelték, hogy könnyű, kovácsolt alumínium vázra és külső gáztartályos futóműre épül az újdonság, a rugóút 250 mm, a felniátmérő pedig 21/18, hogy a tulajdonosok valódi endurógumik tömegéből válogathassanak.

A vetélytársak többségével ellentétben a Komodo két halljeladós gázmarkolatot kapott, ami pontosabb és közvetlenebb gázadagolást tesz lehetővé, sőt az egyik jeladó meghibásodása esetén is üzemképes marad a motor. Még azt is érzékeli a szerkezet, hogy a vezető fogja-e a kormányt, és az erőforrás leállításával avatkozik közbe esés után, hogy a pilóta nélküli motor ne szenvedjen sérüléseket

Miként megszokhattuk, ezúttal is három teljesítményleadás, illetve üzemmód érhető el a motoron (Eco, Street, Hyper), és alapáras a tolatófokozat, hogy minél könnyebben kiszabadulj a szorult helyzetekből. Gondoltak a termetesebb endurósokra is, ezért a többi UEE-vel (Ultrakönnyű E-Enduró) szemben a terhelhetőség már-már a benzines nagymotorokat idézi: kereken 150 kg. Hogy ez mennyire komoly fegyvertény, azt remekül mutatja, hogy az ezredforduló környékén a többmázsás túramotorok terhelhetősége sem érte el a 160 kilót…

Akárcsak a korábbi Talariákon, itt is alapáras a regeneratív fékrendszer, vagyis menet közben, a mozgási energiát felhasználva töltheted az aksit. Ráadásul nemcsak a Komodo tudása, hanem az ára is figyelemfelkeltő: 2 790 000 forintért remek ajánlatnak tűnik az erős és nagy hatótávú enduró

Látva a minőségi alkatrészeket, a másfélszeres aksikapacitást, valamint kétszeres csúcsteljesítményt, arra számítottunk, hogy a Komodo az eddigi csúcsmodellnél lényegesen, legalább 50-60%-kal többe kerül majd. Ez azonban elég pesszimista becslésnek bizonyult, ugyanis az MX5 anno 2 390 000 forintos áron érkezett Magyarországra (most akcióban 2 090 000-be kerül), míg a Komodo korlátozott ideig 2 790 000 forintért lehet a tiéd, és májusban már itthon is elérhetőek lesznek az első példányok a Talaria legújabb modelljéből, melyről az Elektrorider osztott meg friss videót a bemutató helyszínéről:

Jó hír a motorral ingázóknak, hogy még idén megjelenik a rendszámos, közúton is használható Komodo, ráadásul az L3e besorolású lesz. Utóbbi azért roppant fontos szempont, mert arra utal, hogy A1 és A1B jogosítvánnyal is vezethető, így autósok-motorosok széles tömegének jelenthet ideális megoldást közútra és terepre.

Itt az új egykerekezőbajnok? Vicces kikacsintás a Talaria mérnökeitől, hogy táblázatba rendezték a modell műszaki adatait, majd az egyes rubrikák mellett feltüntették, hogy a konkrét adatnak milyen gyakorlati előnyei vannak. Így került be a „maximális forgatónyomatékhoz tartozó fordulatszám-tartomány: 90 Nm/0-3000” sor mellé, hogy „**A fejlesztés eredménye: Egykerekezés – bárhol, bármikor…**”

Műszaki adatok – Talaria Komodo (TL6000 MX-CE)

Csúcsteljesítmény	32 kW
Névleges teljesítmény	8,5 kW
Akkumulátor	96 V, 45 Ah (4,32 kWh)
Forgatónyomaték	90 Nm
Teljes tömeg	98 kg
Maximális sebesség	105–115 km/h
Első rugóút	250 mm
Hátsó rugóút	90 mm
Kerékméret	21” elöl, 18” hátul
Váz	Kovácsolt alumínium
Vezetési módok	Eco, Street, Hyper, Reverse
Regeneratív fékezés	Igen
Töltés	40 A, 96 V
Max terhelhetőség	150 kg
Extra funkciók	Láncvédő, gáztartályos felfüggesztés
Kivitel	Off-road, később L3e
Ár (bruttó)	Előértékesítési ár: 2.790.000