Régóta várják a márka rajongói, most megérkezett, de egyelőre csak átépítésként elérhető a sorhármas Yamaha Ténéré 900.
Kétségtelen, hogy napjaink egyik legjobb, ezer köbcenti alatti túraendurója a Ténéré 700, nem véletlenül végzett ilyen előkelő helyen a nyolcmotoros összehasonlító-teszten. Kritikát legfeljebb a szerény csúcsteljesítmény miatt kaphat, ám ezen is lehet „segíteni” – legalábbis a Purpose Built Moto zsenijei szerint.
Yamaha Ténéré 900: lehet egy hengerrel több?
Néhány napja készült el ez a 115 lóerős, 850 köbcentis átirat, melynek műszaki alapját egy 2019-es MT-09 adta.
A leendő tulajdonos rajong a háromhengeresek hangjáért és teljesítmény-leadásáért, ezért született meg a műhelyben az új kilencszázas, mely egyedi, 3-2 Yoshimura kipufogórendszert is kapott, hogy még lenyűgözőbben daloljon a CP3 erőforrás. Hogy a terepképességre se legyen panasz, az első felfüggesztés egy KTM 1190 Super Adventure-ből érkezett, míg a hátsó futómű a Charlie Costanzo’s Racing munkáját dicséri.
Természetesen 21/18-as kerekeken fut az újdonság, és az is magától értetődő, hogy miért volt szükség az itinertartóra, a magas endurókormányra és a tüskés lábtartókra. Különleges részlet, hogy az idomok – az első sárvédőtől, a tankburkolaton át, a karcsú faridomig – mind kézzel formált alumíniumból készült.
A sok-sok új alkatrész és a nagyobb erőforrás dacára a Purpose Built Moto újdonsága kereken kétszáz kilóval mérlegel, tehát alig nehezebb a donorként használt MT-nél (193 kg), és messze könnyebb a hasonló méretű, teljesítményű, gyári enduróknál. Végül pedig hozzátették az építők: igazi többcélú motor lett, mert 17/17 szupermotószett is beépíthető, így aszfalton és terepen egyaránt otthonosan mozog a 115 lovas MT-Ténéré.
Jóllehet, egy ilyen motor Európában aligha lenne forgalomba helyezhető, viszont piackutatásra tökéletes – az olvasók, rajongók visszajelzései alapján könnyen megjósolható, hogy egy szériában gyártott Ténéré 900 is sikeres lehetne a kontinensen.