Elektromos járművek feltöltésére alkalmas töltőállomások építését tervezik a Nyugat-Dunántúlon. Egy berendezés akár húsz perc alatt is feltölt például egy elektromos biciklit, az üzemanyag ára pedig harmada-negyede a fosszilis anyagokénak.
Bár Magyarországon még kevesen használnak elektromos járművet, egyre több a hibridautó, elektromos bicikli és moped (valamint a külföldön már egyre terjedő motorkerékpárok is – a szerk.). Ezért határozta el a Nyugat-dunántúli Regionális Innovációs Ügynökség, hogy töltőállomások telepítésével meghonosítja a régióban az „elektromos közlekedést”. Az év végére akár 15-20 szerkezetet is elhelyezhetnek a térségben.
Egy töltőállomás akár húsz perc alatt is feltölt egy elektromos biciklit, az üzemanyag ára pedig harmada-negyede a fosszilis anyagokénak, ráadásul ez az üzemanyag környezetbarát – mondta a 180 percben Magyar Dániel, az ügynökség ügyvezető igazgatója.
Az egyik, napelemekkel működő töltőállomást Győrben építik ki, ha pedig sikeres lesz a német és osztrák partnerekkel közösen benyújtott európai uniós pályázat, közös, közép-európai „E-mobility koncepciót” alakítanak ki. Szintén a tervek között szerepel a szlovén–magyar határ mindkét oldalán töltőállomások építése.
A számítások szerint 30-40 kilométerenként kellene e-töltőállomást létesíteni ahhoz, hogy folyamatosan lehessen közlekedni az elektromos járművekkel. via (mr1-kossuth.hu)
Vegyes érzelmekkel fogadom E lépést – kicsit szomorúan ugyan, de idővel fejet kell hajtanunk bolygónk, és ezáltal emberi társadalmuk szüksége előtt. Azért a “régi” technológiának szerencsére még messze lesz a vége…
Peeter
Ha egy elektromos bringát 20 perc alatt tölt fel a szerkezet, mennyi lesz egy autó? Egy óra? Ahhoz a folyamatos közlekedéshez, oké, hogy 30-40 km-énk lesz töltőállomás, de így az utazási idő a háromszorosa lesz, a nagyobb távok esetén.
kutya
…vagy egy gecihosszú, nagyon erős hosszabbító a csomagtartóba 😈
ennek megvan az az előnye is, hogy GPS csak odafelé kell, haza meg a fehér csíkon végig
énishozzászólok
Ez bizony időszerű probléma! Égetően szükség van rá…
duB
de ha mondjuk nem érnél időben a kútra, ráköthetsz mindent a blokkra, aminek akksija van: gps, mobil, zseblámpa, tábla pc, borotva.
énishozzászólok
Kb 3-3,5 millió db gjmű fut az országban. Pár száz db benzin/elektromos, amikről tudni kell: külső áramforrásról nem tölthetők! Csak a legújabbak, amelyek beszerzési ára nem teszi lehetővé a rohamos elterjedésüket, állami támogatás pedig nincs. (konkrétan három-négy márka, ugyanennyi tipusa ismert, amik jelenleg kisérleti stádiumban vannak, ill. csak a PriusII kapható => van legalább 20db az országban?)
Elektromos mkp nincs az országban.
A villanybiciklis vénségekre gondolsz??? Vagy arra a 15 villanyverdára??? (ezek miatt olyan beruházás ez, mintha nekiállnál és vaktába dobálnád el a 200-asokat… sőt, szerintem ez utóbbi olcsóbb)
Vagy talán annyian jönnek a külföldiek, vagy az országunkon átutazóban vannak?
Azt is figyelembe kell venni, olajalapú gazdaságokban nem cél az efajta fejlesztés.
A gjműveken hazánkban jelenleg semmiféle ilyen irányú átalakítás nem engedélyezett, nem is vizsgáztatható le.
Akkor minek is????
Ahogy elterjednek a tisztán villamos üzemű járgányok, abban a pillanatban jövedéki adós lesz a villamos energia is!
szokorgy
Most folynak a tárgyalások a nagy cégekkel! Ugyanis nem tölteni kell majd a kutaknál, hanem cserélni az akksit! Szóval három perc!
alvaro
Na, erre leszek kíváncsi – régóta mondom, hogy így kell
Persze a hatótávval még mindig vannak gondok.
Viszont az marhaság, hogy nem szabad ilyeneket építeni, mert nincsenek hozzá járművek. Járműveket meg nyilván azért, mert nincsenek hozzá “kutak”? És akkor ne is tegyünk semmit, jó minden így, ahogy van, olaj forever, mi? Csak épp ez nem működhet, muszáj kiutat találni, mielőtt késő lesz (ha nem késő már most is) 💡
kutya
szokorgy: “Ugyanis nem tölteni kell majd a kutaknál, hanem cserélni az akksit! Szóval három perc!”
Arra azért kíváncsi leszek, hogy fogja a kutas kiflexelni a két-hárommázsás akksitömböt a Priusból, vagy a Voltból… Három perc alatt.
Ha jól összeadom, a ZZR-ből kb. öt percig tart kivenni/visszarakni az egy darab tíz amperes telepet.
alvaro
Szerintem a jelenlegi Prius nem alkalmas erre a műveletre, de ne legyen igazam 🙂
Azonkívül kéne egy szabvány akku, hogy mindenféle járművel ugyanahhoz a “kúthoz” be lehessen állni. Vagy legalábbis nem többféle, mint amennyi üzemanyag most kapható.
duB
a hibridek többségénél eleve nem lehet külső forrásról tölteni az akksit (pláne nem cserélni), hiszen ott maga a robbanó motor tölti 🙂
kutya
A mobiltelefonoknál mennyi ideig tartott a szabványos töltő “kitalálása”? Húsz év? És a szabványos akksi még sehol…
Nem vagyok bizakodó 🙂
duB
milyen szabványos töltőre gondolsz, USB-re?
Bivi
http://www.technet.hu/telefon/20110102/itt_az_egyseges_mobiltolto-szabvany/
kutya
tudja a franc… arra, amivel ezentúl kötelesek (talán 2011-től?) gyártani a népek a telefonokat.
duB
áhá, microUSB. kösz!
Peeter
De még a telefonoknál sincs szabványba a töltők. Egy-egy mai Samsung modellen és két eltérő USB nyílás van. Nesze neked szabvány. Bezzeg az ős régi Jack dugó mit sem változott az idők során.
duB
átfutási idő nem lesz kicsi, de legalább fejlesztenek. ha meg lemaradunk, akkor meg az lesz a baj.
a jack az nagy találmány, de csak analóg. az usb szintén nagy találmány, tápfesz + digit adatátvitel.
valahogy a két témát össze lehetne kapcsolni valami utópiában, mondjuk miközben töltöd a motort az E kúton, frissíti a fedélzeti computer firmwarét 😀
énishozzászólok
A jack/usb kiváltására el tudnám képzelni pl: műholdakról sugárzott mikrohullámú energiát, mindenki kocsijában, motorjában egy vevővel… de ez még ezer év múlva lesz.
Addig is maradjunk a realitások alapján: Egy (bármilyen tipusú/rendszerű) aksiból csak annyi elektromos energiát lehet kivenni, mint amennyit beletöltöttünk! Az akármilyen korszerű aksink (aksik együttese) XAó kapacitású! A töltés aránylag kíméletes kell legyen, az elvárt hosszú élettartam miatt. Itt jellemzően 100A nagyságrendű (vagy nagyobb) töltőáramok vannak! (a kis telefonunk töltője is tölt kb 1A-el, az autónkban a generátor is tölt akár 60A-el) Maradjunk annyiban, itt ujjnyi vastagságú kábelekről mehet az elektromos energia. Ez ugye nem képzelhető el jack/usb kivitelben…
További nehézségek: senki nem szabványosította még a rendszereket, minthogy az aksikat sem. Ebből az következik, minden ilyen “e”töltőállomás a szabványos feszültségeket kell tudja “kiadni” lehetőleg áramhatárolás nélkül és mindenkinek mobil hordani a “töltőt” (ami lehet eleve beépített a járgányába), a hosszabbítót, stb. Úgy kell méretezni, hogy több órás töltési folyamat eredményeképp sem tölthetők fel az aksik 70%-ra sem, több járgány is hozzáférjen… és mi pedig addig mozi/színház/strand/focimeccs/pláza/vidámpark… szóval ez semmiképp nem reális! Maradjunk annyiban: otthon, minden éjjel, a munkahelyen/akárhol nappal töltünk, aztán csak a hatótávon belül közlekedünk. Vagy marad a PriusII generációs kocsikája, stb., hogy azért tovább is lehessen menni. Mert nehezen tudnék bárkit is elképzelni, 4-6 órás várakozási “töltési” üzemszünettel! Lekésni a randit/tárgyalást, könyveket/dvd-t hordani, gyerek már hisztizik… nem kell ez senkinek… minthogy ezek a kutak sem! (eleve drágább rendszerű járgányok = nincs realitása magyarországon, majd pl. négyen ott órákat eltöltünk, az egyik aludni, a másik ismerkedni, a harmadik akármit akar… se kaja, se wc, … eleve halott ügy)
alvaro
Igazából jobb akkukra van szükségünk, a mindent besugárzunk mikróval dologból inkább nem kérek, szeretnék életben maradni 😆 Még szerencse, hogy az lehetetlen 😆 Illetve nem is, van most is energiaforrásunk, ami mindent besugároz: Napanak hívják.
alvaro
Napnak. Vazz.
énishozzászólok
A jobb aksi készen van, jelenleg a NASA használja. (de olyan drága technológia végterméke, hogy kb ezer az egyhez lenne a szgk/aksi költségaránya, emiatt nem fog rendszerbe kerülni)
De a fizika akkor is fizika, abból az aksiból is csak annyit lehet kivenni, amennyit beletöltöttek!
alvaro
A “készen van” erős kifejezés olyasmire, amit képtelenség széleskörűen elérhető mennyiségben gyártani 😉
énishozzászólok
Készen van (jelenlegi tudásunk szerint nincs jobb), széleskörűen elérhető mennyiségben bármelyik ipari nagyhatalom (és kisebbek is) képesek lennének gyártani! Tehát nem csak USA, Kína, Japán, India, hanem Korea, az Oroszok is…, Németország is, stb. Ez a technológia nagyon drága, az ár nem csak a db-számtól függ!!!
Magyarul: senki nem venné meg…
alvaro
Na de: miért drága? Gyaníthatóan anyag-korlátos a dolog, mert amiből annyi van, mint a szemét, az nem szokott drága lenni. Ebben az esetben pedig nem lehetne vele ellátni a lakosságot, akkor se, ha mindenkinek ingyen adnák jóságos télapó módjára.
kutya
Látva a jelenlegi járműalkatrész árakat egyértelmű: amíg nincs tömegtermelés, addig drága marad. És amíg drága… addig nem fogy tömegesen.
Nem egyszerű pite.
Jó példa az Ázsiai/Kínai motorpiac. Ugyanaz az alkatrész egy tízezres darabszámban eladott európai vashoz 50 000 Ft, egy többszázezres darabszámban értékesített ázsiai modellhet meg harminc dollár…
énishozzászólok
Ez ennél is speciálisabb helyzet: jelenleg (a NASA mellett) egyedül a hadiipar foglalkozik vele, az “utcasarkonbeforduló-repülőbombák” áramforrása. Innentől kezdve izgalmas a dolog: azért ilyen drága, mert csak ők használják, ill. fordítva is igaz: csak ebben az iparágban hajlandók a kormányok ekkora pénzeket fizetni!!!
alvaro
Most már tényleg kíváncsivá tettél: mi ez a Nasa-elem pontosan? Csak hogy tudjam, mire keressek.
énishozzászólok
Ez bizony azon ritka esetek egyike, mikor a google sem segít! Nekem pedig ötletem sincs(?!?), de az irányt megkaptad…
Elégedj meg annyival: kis tömeg, nagy energiasűrűség, minden eddiginél kisebb térfogat és belső ellenállás… több, mint tíz éve rendelkezésre áll!
alvaro
Éppenséggel ezekre a tulajdonságokra lenne szükség… de amíg nem látom, akár el se higgyem. Annyi csodaváró legenda kerig vízautótól a házi nullponti energiáig, amit minden bizonnyal valami gonosz hatalom tussol el…
Pedig ez akár még realitás is lehet.
duB
sokminden a katonaságtól és az űrkutatástól került ki a civil életbe, ez is kiforr, mikorra kell. vagy agyagedényből kellene innunk a kólát?