A Ram-Air rendszer segítségével több mint kétszáz lóerő repíti a legerősebb japán utcai vasat, de a Kawasaki mérnökei ezt is tudják fokozni: új ZZR1400 2012-re.
A pletykák szerint a motor példás kezelhetősége tovább javul, miközben a teljesítmény és – ezzel együtt – a gyorsulás is nő – valószínűleg a saját tömeg drasztikus csökkentésével, és az erőforrás áttervezésével érik el ezt az eredményt a mérnökök.
Az európai motoros sajtó biztosra veszi, hogy az őszi kiállításokon már kézzelfogható lesz az újdonság, és a “gyárból kiszivárgott kémfotók”, illetve a műszaki adatok pedig napokon belül rendelkezésre állnak majd. 2012 tavaszán szívesen összehasonlítjuk a régi és az új modell nyomatékgyorsulását…
A kihívó: a jelenlegi ZZR1400 kb. 23 mp alatt tudja az 50 – 300 km/h sprintet, sebességváltás nélkül
ZX-14R – ZZR1400 (2012) fotógaléria:
Jedi
Állat lesz:)
Remélem a külsején még dolgoznak kicsit.
kutya
van is mitől, én hétezer kilométer után is “barátkozom” vele 😉 az egyetlen pillanat, amikor tízezer fölé forgattam a gépet, az pontosan a fenti videó volt: ötezernél már nagyobbat tol a motor, mint bármelyik 750-es vas teligázon, tiltás közelében… egyszerűen nincs értelme agyonforgatni, a 150 Nm nyomaték mindent elintéz… 🙂
(jah, mindent: hátsó gumit, láncszettet, stb… 😀 )
k0diak
Ettol mar felnek, pedig volt tobb ezres folotti motorom.
kutya
én a 200-250 részen lepődtem meg a legjobban: a valóságban nem éreztem olyan durvának, de itt a vidin visszanézve… basszus, van vagy 2-3 másodperc 😀
k0diak
Olyan utemben gyorsul 50-rol, mint a DR…csak az 120-ra 😀
Az igazan durva, hogy 150 korul kezd el tenyleg menni.