Olcsó húsnak…

Ámulva lessük az új motorokat, hogy a kiszervezett gyártásnak és a gondos tervezésnek köszönhetően miként lesznek egyre olcsóbbak az új modellek. Persze a palást alá pillantva már feltűnő, hogyan is spórolnak a gyárak…

Új, 750-es Hondát kaphatunk kereken kétmillióért, de a Yamahánál már a vérbő MT-07-et is levadászhatjuk alig 1,7 millióért. Valóban ennyire hatékony lenne a gyártás, hogy a gyenge forint ellenére is folyamatosan csökken a minőségi vasak ára? A titok – most is – rejtve marad, ám amint megbontja valaki a gépet, máris kiderül, hogy milyen apróságokkal faragják le a gyárak az előállítás költségét…

Ezt a képet a TommoT szakemberei készítették. Az általunk is kipróbált Yamaha MT-09 nyergét kapták lencsevégre, hogy látványos például szolgáljon a gyári és a személyre szabott ülések közötti különbségről.

Mondhatnánk, hogy ugyan, egy vékonyka laticeltől nem lesz olcsóbb a motor, de tulajdonképpen az ördög az ilyen apró részletekben rejtőzik. Éppen ugyanez a márka próbált meg hasonlóan spórolni, amikor az eredetinél rövidebb kábelköteget rendelt az MT-sorozathoz. Az egyszerű vevő ebből semmit nem érzékelt, legalább is az első kilométereken nem, azután, az első nagyobb kanyarban, mikor ütközésig elfordította a kormányt, a leszakadó csatlakozó figyelmeztette rá, hogy a túlzott spórolás hova is vezet… Kispórolt centik és alapanyagok mindenhol, és ez csak a felszín, hiszen a vevő és még a szerelő sem lát bele, hogy mitől lesz olcsóbb egy erőforrás előállítása, vagy miért lesz igénytelen egy három-négymillás új motor fényezése, illetve hogy lehet félcentis illesztési hézag ugyanezen a vason… Akárhogy is, a szemmel látható problémákon lehet és kell segíteni, ezért a srácok most kezelésbe veszik a vékonyka ülést, hogy az új szivacsozással, illetve bőrözéssel méltó legyen az egyébként lenyűgöző MT-09-hez, s a hosszabb túrákat is kiszolgálja. Kíváncsian várjuk a végeredményt!

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇