Csak pár órát voltak kint az utakon az új teljesítménymérő-paddal, mégis sok kamu ötvenes akadt a horgukra. Minden harmadik robogós bírsággal tért haza…
A Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság és a Nemzeti Közlekedési Hatóság munkatársai közösen, a segédmotor-kerékpárokat érintő ellenőrzést hajtottak végre kedden, Székesfehérváron – számolt be közleményében a rendőrség.
Fél nap alatt több mint egy tucat robogóról derült ki, hogy valójában nem is ötvenes
Próbapad segítségével vizsgálták meg a járműveket, hogy maximális sebességüket és teljesítményüket elemezve megállapítsák, hogy azok motorkerékpárnak vagy segédmotor-kerékpárnak minősülnek-e. A kategorizálás mellett a közlekedési szakemberek a járművek műszaki állapotát, a rendőrök pedig azok jogszerű használatát is ellenőrizték.A rendőrök és a Nemzeti Közlekedési Hatóság szakemberei 10 óra leforgása alatt összesen 40 járművet ellenőriztek, ebből 14 esetben kezdeményeztek szabálysértési, illetve büntetőeljárást.
Amíg ilyen „okostónik” lesznek, mint a fenti megoldóember, addig az ellenőrzések is csak egyre szaporodnak…
A nyakon csípett motorosok többségének forgalmi engedély és érvényes kötelező biztosítás, valamint jogosítvány hiánya miatt kell felelnie, hiszen a 70-es hengerrel felszerelt vagy gyárilag 125-ös motorok nagymotornak minősülnek, ők mégis rendszám nélkül használták őket.
Ezek a kihágások – egyesével is – több tízezer forintos bírsággal járnak (csak a nem megfelelő kategóriájú jogosítványt önmagában 35-70 ezer forintig „díjazzák”), szóval a bírságoltak többsége a motor értékével megegyező csekkre számíthat.
Több mint egyszerű gyerekcsíny – négy hónapos börtönbüntetést kapott a rendszám nélkül motorozó, 21 éves, szekszárdi fiú
Gergő Velekey
Lehet hogy most durva leszek és meg is sértek vele egyeseket. De Ideje volt már ennek. Nem vagyok álszent én is jártam 125-ös robogóval 50-esként. de amint lehet levizsgáztam és rendszámoztam a gépet. Gondoljon bele mindenki. Ha nekikoccannak egy rozzant G Astrának és lelöknek róla egy lökhárítót. Máris zsebbe nyúlhat a delikvens és súlyos tízezreket szurkolhat le az autó gazdájának hogy ne hívjon rendőrt mert akkor a számla 200.000-nél kezdődik. Amikor én motoroztam ilyennel álandóan a rendőrt figyeltem. Nem élveztem a közlekedést. Bujkáltam. Amióta meg van a jogsi meg a rendszám felszabadultan motorozhatok.
Stukov Jokeph
azért kíváncsi lennék, mennyit mérne az SR4-es Simsonomon 😀 (gyári, alapméretű hengerrel)
Bíró Béla
…akkor most mi van??…korlátlan jogsival mehetek ???, a hirdetések tele vannak 25 ös és 150 es robogó eladó ötvenes pappirral…na én is ezt kérdezem !!…akkor elcserélhetem az 50 es apriliámat 125 ös kimkóra vagy miii???????
Robi
Kimutatná hogy mennyi a vége.
<50km/h ?
Ha nem, akkor lehet magyarázkodni.
Stukov Jokeph
a teljesítményére gondoltam 🙂 a sebessége igencsak terhelés függvénye 😀
Benkő Tamás
És akinek van A kategóriás jogsija (mint nekem is) azt leszophatják!!!
JonnyBravo
@benktams:disqus
A jogsi csak a probléma egyik része. A biztosítás és forgalmi engedély nélküli vezetés miatt Te fogod megszopni, nem ők.
Kenny
@disqus_b9qPN47rUW:disqus
Nem. Ha nincs rendszám, csak pályán vagy magánterületen mehetsz vele.
ThomAce
Nekem annyi az egésszel a gondom, hogy anno vettem egy 50-es Piaggio-t. Totál széthullott, majd szépen új alkatrészekkel felújítottam. Tényleg 50-es hengerszettet kapott, gyárival megeggyező karbit, főtengelyt, stb… Viszont GPS szerint 70 lett a vége. Igaz, kell neki táv míg eléri, de szerintem sem állna meg egy próbapadon. Viszont ezt nagymotorként / rendszámosként lepapírozni itthon kb. mission impossible. Van itt bárki akinek sikerült ilyesmit végigvinnie?
Polemius
Az mindegy, mennyi a vége valójában. A szabály a tervezési sebességről szól.
Vagyis a mérhető paraméterek közül jogilag csak az űrtartalom számít.
Értelemszerűen a Magyarországon, szabályoknak megfelelően forgalomba hozott, és utólag nem átalakított motorok esetében. Ezek pedig biztosan teljesítik ezt a két kritériumot, másként nem kerülhettek volna forgalomba.
“kétkerekű segédmotoros kerékpár legfeljebb 45 km/ó tervezési sebességgel, amely
– hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm3 belső égésű motor esetében, vagy
– legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW, elektromos motor esetében”
Botka Lajos
Ebben az egészben nem az a szomorú amit most tesznek! Hanem az,hogy ha mondjuk végre kimunkálnák a segéd motorkerékpár nyilvántartást,rendszámmal!Természetesen ezzel a teljesítmény próbával.Addig pedig a helyükben nem mennék ki egy ilyen műszerrel az utakra mert ez így egészen másról szól.Nem fogom levenni a hengerfejet és hengert egy vásárban vett motorról,csak azért hogy teljesítményt megnézzem! Talán még egy emberibb megoldás volna,hogy egy beütővel azonosítanák a bevizsgált járműveket és ha kell további visszaalakításokra utasítanák!
Gonoszgólya
Háháháháháháháháááááááááááááááááááááá……
LaciK
“Segédmotoros kerékpárok (robogók), azaz kétkerekű segédmotoros
kerékpárok (L1e kategória) vagy háromkerekű segédmotoros kerékpárok (L2e
kategória), amelyek legnagyobb tervezési sebessége a 45 km/h” tehát ha megy 70 felett akkor azért elkezdhetsz gyanakodni. Amúgy meg simán mellébeszélsz. Mindig is tudtuk hogy nem 50ccm az a henger, külön dicsekedett az eladó hogy “50-es papírokkal, de 125-ös” még olyan is volt aki megoldotta hogy kívülről a henger mérete is egyezzen a gyári 50-essel, de azért annál jobban ment.
LaciK
“Segédmotoros kerékpárok (robogók), azaz kétkerekű segédmotoros
kerékpárok (L1e kategória) vagy háromkerekű segédmotoros kerékpárok (L2e
kategória), amelyek legnagyobb tervezési sebessége a 45 km/h” Kiemelném: Tervezési sebessége. Szóval egy gyári Piaggio miatt nem kell aggódnod. Simson is ment 70-et…leejtőn hátszélben, tankra hasalva, szóval ilyen alapon csak a Babetta meg a Riga felelt meg az SMKP kategóriának.
LaciK
Akkor csak a biztosítás és a rendszám hiánya miatt büntetnek, a jogsi miatt nem.
LaciK
Mondjuk ennyire szigorúnak nem kéne lenni.
Nyomultunk kölyökkorunkban mi is bármivel amit találtunk a roncstelepen, kapott is el rendőr, megoldotta a büntetést hogy ne tegye tönkre a hátralévő életünket, de azért hatásos legyen a fenyítés. És igen ez szerintem gyerekcsíny. Ha történik valami akkor lehet vazelinezni, de azért mi sem voltunk hülyék hogy üzemszerűen a forgalomba menjünk. Erdő, mező, szántás, kis utcákban kavirnyásztunk. Felnőttünk, tanultunk talán még hasznunkra is vált ez az egész, mindenkinek van azóta motoros jogsija és legális motorja. Belegondolva egészen nyugodtan lehetne a 125-ösöket ugyan olyan segédmotornak tekinteni jelképes rendszámmal, és nem teli pakolva mindenféle bürokratikus nehezítéssel, és akkor máris nem lenne ennyi “bűnözés”
Meg eleve miért rendszámnélkül mennek a 125-ösök? Mert az átíratás többe kerül mint a motor, na itt kezdődnek a bajok, nem ott hogy a csóringer kölykök is motoroznak.
Tarnai Péter
Azért azt ugye te is érzed, hogy ebben van egy adag csúsztatás..?!:) Mert az erdő mező szélén csapatni, az OK hogy csíny – én is csináltam azt anno, igaz 50-essel. De városban, forgalomban?! Azért mert te nem voltál anno hülye (és respekt érte, ha valóban így volt) az sajna nem garancia a mostani motorosokra. Nem tudom figyelted-e már budapesti robogókat?! Döbbenet mennyi kamu 50-es van. Nem a mező szélén! A belvárosban. És ha egy ilyen elkottáz a vízes úton egy kanyart, lebontja egy kocsid oldalát – az érvénytelen biztosítása miatt erősen kétlem hogy a tulaj mostanában viszontlát bármit is a kárából.
A 125-ös bürokratikus nehezítését én sem szeretem. De kötelezném a tulajokat vagy protektoros ruhára (igen, 35 fokban is), vagy vezetéstechnikai tréningre. Ezek megvédhetik a saját hülyeségüktől őket, a plusz illetékbélyeg nem.
x102
Na szép. Kíváncsi leszek a baleseti satisztikákra miután a robogók visszalassulnak 45 km/h max tempóra… Na az minden lesz csak szép nem. Napi szinten rohangálok robogóval és hát igen gyakori a tahó autós aki mindenáron meg akar előzni pedig tartom forgalom sebességét(az össz bűnöm a folytások hiánya, henger még mindig gyári 50ccm és az is marad).
Na most akkor mindenki gondolkozzon el egy kicsit hogy mi lesz itt ha ténylegesen 45-el mennek majd a robogók max…
Gergő Velekey
Ebben igazad van. A szabályozással szerintem is vannak gondok. Úgy vélem én is hogy pl lakott területen kívül egy 2-szer egy sávos úton a 45 életveszélyes. A te eseteddel amúgy nekem sincs semmi bajom. Azonban ezen részlet mellyel sokak nem értenek egyet nem azt jelenti hogy szabadon lehet közlekedni mindennel rendszám nélkül. Egy lakott területen belüli 50 illetve egy lakotton kívüli maximum 70 élhetőnek tűnik. De ez már megint egy másik kérdés. Egyenlőre az a lényeg hogy a 150-es vagy még nagyobb rendszám nélkül 120-as tempóban közlekedő 10-en éves fiatalokat ki kell szűrni a forgalomból. Mert sajnos van ilyen de a 20-on éves vagy akár 30-nál is idősebbek is. (Nem akartam ezzel a fiatalságot megbántani) Az erdőben való 150-es 2T-s krossz gépekkel való dagonyázás megint más dolog. Itt én most szigorúan a közúti forgalomban való részvételre gondolok.
LaciK
Valóban sikerült összemosnom többféle problémát, de a lényeget úgy látom pont úgy gondolod ahogy én.
Állítólag a németeknél simán átfúrják ott helyben a blokkot ha ilyen teljesítmény mérésnél megbukik az SMKP.
Botka Lajos
Laci K! Tökéletesen igazad van.De nem az én dolgom az,hogy gyanakodjak ha nem a KPM es szolgálaté. SMKP rendszámmal lássák el azokat a motorokat amik 50 ccm-el 70-re képesek.Ha erre nem hajlandók minden smkp motort rendeljenek be egy vizsgálatra és lássák el egy okmánnyal ha az megfelelő.Utána lehet az úton ellenőrizni.Addig amíg a tulajdonjoghoz egy kockás lapra írt adásvételi is elég számukra min háborodnak fel?
Só Pál
. . .hogyan vizsgáztatod le, ha nincsenek papírjai, csak egy adás-vételi? Eredet vizsga + regadó ?
Galambos Dániel
> az érvénytelen biztosítása miatt erősen kétlem hogy a tulaj mostanában viszontlát bármit is a kárából
Ha az elkövető ismert, de nincs biztosítása, a MABISZ helyt áll helyette, majd pedig a MABISZ behajtja a hülyegyereken.
Petya
Nem 45!
Csak 40-el mehet a sm.
Petya
Mifelénk büntették is annak idején rendszeresen a Simsonosokat, mert csak az “N”-es ( a kék) volt gyárilag segédmotor. A többit (B, Enduro, Electronic, Schwalbe, Star ) át kellett alakíttatni a KPM-nél, hogy megkapja a CM50-et a vázba. A tolattyúsházba tettek be egy határoló ütközőt + elöl kisebb fogszámú lánckereket kapott. Jah és le kellett szerelni a hátsó lábtartókat is.
x102
Tök mindegy, ígyis-úgyis életveszélyes és értelmetlen korlát.
Hellbrenner
“jármű, amelyet 50 cm³ lökettérfogatot meg nem haladó belsőégésű motor vagy legfeljebb 4 kW teljesítményű egyéb motor hajt, tervezett sebessége 45 km/h–nál nem nagyobb és saját tömege legfeljebb 350 kg” – KRESZ
Hol van itt benne, hogy belsőégésű motornak mekkora lehet a teljesítménye ha nem nagyobb 50 köbcentinél?
A VAGY az nem ÉS.
Az, hogy mire tervezték, mennyit bír, és mennyivel megy a gazdája az pedig szintén külön dolgok. Ahol 40-nel ott 40-nel, 20-as tiltásnál 20-szal.
A törvény a rendőrség fegyveres útonállóira is vonatkozik.