Feltartóztathatatlanul közeledik a tavasz, ezért mi is folytatjuk baleset-megelőzési, vezetéstechnikai sorozatunkat, hogy minél felkészültebben kezdhesd a szezont. Most egy gyakran elhanyagolt, ám annál fontosabb részlet jön – a visszapillantó tükör. Tanulságos videón keresztül mutatjuk be a legjellemzőbb hibákat.
Napjaink személyautóiban már holttérfigyelő segít elkerülni a sávváltás, előzés közben előforduló koccanásokat, ám a motorokon csak elvétve találni ilyet – először a a BMW C 650 robogón jelent meg a hasznos segédlet, de azóta sem terjedt el az utakon. Így aztán muszáj meggyőződnünk minden egyes irányváltás előtt, hogy nincs-e valaki a holtterünkben, hiszen a kétkerekűek apró visszapillantóiban – s különösen a sportmotorok formás, de kicsi tükreiben – a mögöttünk-mellettünk haladó forgalom egy részét látjuk csak.
Mit tehetsz, ha szinte használhatatlan a visszapillantód?
Különösen az átalakított motorok tulajdonosai, illetve az átlagosnál alacsonyabb/magasabb pilóták szenvednek tőle, hogy előzéskor hiába néznek a tükörbe, abban nem látják, hogy őket előzi-e egy autó vagy másik motor. A testesebb vezetők válla, karja nemes egyszerűséggel kitakarja a kép egy részét, az alacsonyabbaknak pedig komoly Rodolfo-mutatvány úgy beállítani a visszapillantót, hogy abban a mögötte és mellette haladókat is lássa.
Jól áttekinthető a forgalom az endurók és klasszikus motorok hatalmas visszapillantóiban, de a sportmoroknál egészen más a helyzet – különösen, ha az átlagosnál magasabb, testesebb a vezető
Úgy tanítják a vizsgán, hogy előzéskor, sávváltáskor fordulj hátra, és ne csak a tükörből győződj meg arról, hogy tiszta-e az út. Nos, látva az ilyen manőverekből származó helyzeteket, ezt nem javaslom, hiszen
városban 60-70-nel haladva 15-18 métert teszel meg „vakon”, míg hátrafordulsz, vagyis előfordulhat, hogy pont ez az alaposság okoz galibát, ha közben sávot vált vagy befékez előtted valaki.
Ezért inkább azt javaslom, ha túl sokat kitakar a vállad a visszapillantó képéből, akkor a szinte minden modellhez elérhető tükörszár-hosszabbítóval növeld a belátható részt, amivel máris sokat tettél a biztonságodért.
Így már valószínűleg nem kell hátrafordulnod, mivel a konzoltól messzebb eső tükörben akkor is belátod a motor melletti/mögötti részt, ha egy kicsit előre-hátra mozogsz a nyeregben.
Hiába jó a visszapillantó, ha nem tudod használni
Ökölszabály, hogy tilos hosszasan bámulni a tükröt, mert az evolúciós ösztönök miatt nemes egyszerűséggel arra is kormányozod a motort, amelyik tükörbe bambulsz éppen. Jómagam is segítettem már ki a 24-esen a kanyar belső oldali padkáján elcsúszott motorost, aki azért hajtott le az útról, mert kanyarodás közben is hosszan nézte a jobb oldali tükröt, hogy jönnek-e mögötte a cimborái.
Ortó Zsolt videója is egy ilyen esetet mutat be, napnál világosabban bizonyítva, hogy miért veszélyes a mögötted jövőre összpontosítani. Belenéz a tükörbe, majd a hátsó motorost figyelve int neki, hogy előzze meg, de közben akaratlanul is a padkára kormányozza a gépet:
Ha elengednél valakit, akkor sem kell integetned vagy őt lesned. Egyszerűen csak haladj a sáv jobb oldalán, indexelj egyet jobbra – a mögötted jövő úgyis téged figyel, ebből is érti majd (Olvasónk, Ortó Zsolt videója – köszönjük!)
Röviden tehát állítsd be a tükröt, ha ez nem segít, akkor szerezz be egy hosszabbítót, és igyekezz minél rövidebb ideig használni előzés, sávváltás előtt, hogy ne kerülj hasonló csávába, mint a videón látható motoros.
Jó utat, jó időt és balesetmentes szezont kívánunk minden motorosnak!
A vezetéstechnikai sorozat eddig megjelent részei:
- Tudatosan a motoron – I. rész – Üléshelyzet
- Tudatosan a motoron – II. rész – Kanyarodás, fókusz és eltűnési pont
- Tudatosan a motoron – III. rész – Fékezés
- Tudatosan a motoron – IV. rész – Vészfékezés és kikerülés
- Tudatosan a motoron – V. rész – Motorozás oldalszélben