Nem könnyű kérdés, mert csapongunk a stílusok között, ráadásul 170 centihez keresünk túraendurót vagy túrasportot… Ha még nem mondtam volna: mindezt 700-ból. Azért nem lehetetlen feladat.
Sziasztok! Segítséget, tanácsot szeretnék kérni a választásban. Négy szezont motoroztam eddig egy Honda VT750 C4 cruiser nyergében, ebből az utolsó szezont már utassal. Határon innen és túl is közlekedek, egy szezonban összesen úgy tízezer kilométert. 53 éves vagyok és 170 centi magas 55 kilóval.
Chopperről túrasportra váltok – ezres legyen vagy hatszázas?
Szeretnék vásárolni egy köbcentiben és lóerőben nagyobb túraendúrót, esetleg túrasportmotort, összköltségben kb. 700 ezer forint körül. Az egyik legfontosabb szempont az ülésmagasság, mert ez számomra (és utasom számára is) a biztonságos elindulás és megállás feltétele.
Amik eddig szóba kerültek nálam az a Honda Pan Europa, Yamaha TDM 850, Yamaha Fazer 600 -1000. Csapatban is motorozom, ahol a társak: V-Strom 1000, illetve Honda
XL1000V.
Mit tudnátok javasolni, mi lehet a “belépő” motor a fent említett lehetőségek közül!? Válaszotokat előre is Tisztelettel köszönöm:
Károly
Kedves Károly!
A csapattársak motorjaiból (és az állandó utasból) kiindulva nem javaslom, hogy 750 köbcenti alatt válassz, felette viszont nagyjából az összes túrasportmotor megfelel a testmagasságodnak. Ha mégsem adja ki, akkor a nyereg átalakításával jelentősen csökkenthető az úgynevezett terpeszívhossz, vagyis a kényelem elvesztése nélkül válhat könnyebbé a talajfogás – az egyedi nyereggel már biztosan talajt érsz róla a nyomvályús utakon is.
Sajnos a 700 ezres keret nem túl bőséges, főleg, hogy nem szeretek úgy motort ajánlani, hogy nem marad semmi tartalék vásárlás után. Ezzel a kényelmes Honda Pan European ki is esett a rostán, a TDM 850 pedig belefér ugyan,
de egy ilyen korú és futásteljesítményű modellnél már nem mernék ajánlani neked egy átlagos, 600-650-be kerülő példányt, mert szinte semmi nem marad a szervizelésre, átírásra stb.
Szerencsére már 650 körül is akadnak ezres Fazerek – jelenleg is hármat árulnak 630 és 730 között –, melyek felfüggesztés, motorkonstrukció és fékrendszer terén is felette állnak a TDM-nek és a hasonló kihívóknak, így a felsoroltakból a literes Yamahát választanám a helyedben. Tudom, ez is feszegeti a határokat, de nagyon komoly technikát kapsz a pénzedért, mely ugyan kissé érzékeny a kopott gumikra, de ezt leszámítva talán a legjobb ár/érték arányú motor a kategóriában. Szóval bármennyire is feszíti a keretet, ez az a motor, amiért megéri egy kicsit többet rászánni…
Egyszerűen remek vas, egyedül a nyereg minőségére lehet panasz, de a termeted miatt egyébként is érdemes rád szabatni az ülést – mint írtam –, és akkor mehet bele egy zselébetét is, amivel már tökéletes lesz napi ezer kilométeres túrákhoz is. Vásárlás előtt érdemes átolvasni az FZ-k és Fazerek történetét, típushibáit – sokat megtudhatsz belőle a motorról.
Ha pedig amiatt aggódsz, hogy mennyire megbízható a Fazer így húszévesen, százezer kilométerrel, akkor javaslom olvasd el Gábor és Gréta történetét, akik már 140 ezret tekertek bele a jó öreg Fazerbe, és ma is boldogok vele.