A forma régies, a technika vadonatúj, a kék szín pedig olyan észvesztően csábító, hogy nyomban beleszeretünk…
Bár a 2016-os XSR akkorát ütött, mint Kokó, sőt formatervével díjat is nyert, öt év után ideje volt alaposan átdolgozni a modellt.
Igazi retrógép lett az új Yamaha XSR900
Ami a formavilágot illeti, láthatóan a 70-es és 80-as évekből merítettek a mérnökök, egyebek mellett a rejtett hátsó lámpa, az üzemanyagtartály és a klasszikus tanksapka is erre utal. Természetesen ezúttal is a Yamahára jellemző, pillekönnyű Deltabox váz öleli körbe a 119 lovas sorhármast, mely nagyobb összlökettérfogatú és nyomatékosabb elődjénél. Ahogy azt sejthettük a bemutató előtt, ebben is az MT és a Tracer jól ismert, új 12 szelepese dolgozik.
Az Euro5-ös környezetvédelmi normákhoz igazított motor 93 Nm-t zúdít az adrenalinra vágyó pilóta nyakába, pontosabban a visszafogott méretű hátsó abroncsra, ami több mint fürgévé teszi a bő kétszáz kilóval mérlegelő újdonságot.
Ráadásul sokkal kezesebb is lett a motor, mivel jelentősen csökkentették a rugózatlan tömeget a saját fejlesztésű, légies Spinforged kerekekkel.
Galéria – Yamaha XSR900 (2022)
