Más a COVID miatt dőlt ágynak, én viszont egy terepjárós hölgy „jóvoltából”… Szerencsére csak a kezem kapott egy nagyobb ütést, ő pedig korrektül elismerte, hogy a piroson hajtott át, és ezért karamboloztunk…
Szerencsére a hosszas biztosítási ügyintézés végére én is felépültem, így folytathattam a tesztet az Anakee Adventure-rel. Azt már tudtam az első nagyjából négyezer kilométer tapasztalatai alapján, hogy igazán sokoldalú abroncsról van szó, ami kiszámíthatóan viselkedik nedves, poros úton is, és finoman jelzi, ha kezdi elérni a csúszáshatárt. Kíváncsian kerestem hát a választ a következő kérdésre: meddig fogja bírni, ha ilyen jól tapad?
Nem csalódtam az Michelin Anakee Adventure tartósságában
Eredeti terveim szerint úgy 7-8 ezer kilométernél fejeződött volna be a teszt, hiszen alapvetően sportosan motorozom, sőt nálam ez az elsődleges közlekedési eszköz, és a kilométerek jó felét városban gyorsítva-lassítva teszem meg. Ez utóbbi köztudottan jobban eszi a futófelületet, mintha egy tempóban, országúton használnám.
Ennek dacára már 8030 kilométernél járok, és igencsak komoly számokat mutat a tolómérő:
elöl középen 3,83-at, míg a szélén, ahol rendesen „kap” a tempós kanyarokban 2,51-et olvasok le a kijelzőről. Hátul 4,28 és 4,09 az érték, ami azért döbbenetes, mert elöl 4,7-ről, hátul pedig 7,5-ről indultunk…
Hiába eszi nagykanállal tehát a nyomatékos boxer az abroncsot, az Anakee Adventure állja a sarat, és most úgy tűnik, igencsak alásaccoltam a nyolcezer kilométeres futásteljesítménnyel.
Pedig ebben a nyolcezerben volt Kakucs-ring, alpesi kanyarvadászat, és mint említettem, sok-sok város, de így sem fogyott el a mintamélység. Az már csak kellemes ráadás, hogy most, nagyjából 40-50%-os állapotában is tartja eredeti tulajdonságait, azaz kiszámítható hideg, nedves aszfalton is, pályán pedig csak az első nagyjából három körben kell vele óvatoskodni, majd ezt követően bátran bedobható a kanyarba a testes boxer.
Így állunk hát most, jó nyolcezer kilométer után, és kíváncsian várom, mikor ér le kopásjelzőre a hátsó abroncs – az már biztos, hogy bőven túlszárnyalja az elvárásaimat.
Köszönöm a teszthez biztosított gumikat az R17.hu-nak, már csak azért is, mert a Michelin megint nagyot lépett előre az Anakee Adventure-rel, így még élvezetesebben voltak az ingázás, osztrák túrázás és a kakucsi pályázás során megtett kilométerek.