Egyre sürgetőbb, hogy egyértelműen szabályozzák a rollerek használatát Magyarországon, ezért újabb szervezet szállt síkra a KRESZ-módosításért.
A Jövő Mobilitása Szövetség mai MTI-közleményében emlékeztetett rá,: a hatályos jogszabályok alapján az elektromos roller – amelyből becslések szerint nagyságrendileg 50 ezer darab van használatban Magyarországon – továbbra sem kategorizálható, az eszközhöz egyelőre nem dolgoztak ki egységes szabályozást.
Mindez azt jelenti, hogy az elektromos rollerekre hatósági szankciókat sem lehet alkalmazni, ugyanakkor a közlekedésben részt vevőkre, a közlekedés biztonsága érdekében nem csupán a KRESZ, hanem más jogszabályok is vonatkoznak: a büntető törvénykönyv ittas járművezetésre vonatkozó rendelkezései adott esetben az elektromos roller vezetőjére is kiterjeszthetők
– emelték ki, bár az nem derül ki a közleményből, hogy ha egy járművet nem kategorizál a KRESZ, annak tulajdonosa miért nem büntethető. Például a sugárhajtású dragster és a légpárnás mocsárjáró sem szerepel a paragrafusokban, de bármelyikkel összetörnénk egy autót, simán megbüntetnének, hiszen nem használhatóak közúton.
Tegyük hozzá, kár arra számítani, hogy egységesen gyalogos besorolást kap, aki rollerrel okoz balesetet, hiszen éppen nemrég számoltak be róla, hogy a Balaton-parton vagy negyven embert büntettek meg jogosítvány és/vagy sisak nélküli rollerezésért, valamint ittas vezetésért.
A szövetség úgy látja, hogy az ideális állapot az lenne, ha csak úgy vehetne részt bárki a közlekedésben, ha ismeri a közlekedési szabályokat. Hasznos lenne, ha ennek meglétét egyben feltételként határozná meg a KRESZ, ahhoz hogy valaki kerékpárra vagy rollerre pattanjon és részt vegyen a közlekedésben – tették hozzá, de az nem derült ki, milyen módszerrel lehetne gyorsan, egyszerűen levizsgáztatni az itthon közlekedő 50 ezer rollerest és a vezetői engedély nélküli bringások tízezreit.
Végül kiemelték, hogy szabály ugyan nem írja elő a védőfelszerelések használatát az elektromos roller esetében, de ezek viselése ugyanakkor erősen ajánlott (Persze ez nem teljesen igaz, csak akkor, ha nem segédmotornak tekinti a hatóság a rollert, hiszen arra kötelező a sisak – a szerk.) A bukó életet menthet – folytatták –, így ideális lenne, ha a leendő jogszabályban a kerékpáros szabályokkal egyezően, lakott területen kívül, esetleg ezt kiegészítve 18 év alatt általánosan is kötelezőnek tekintenék a sisak viselését – áll a közleményben.
Sajnos a Jövő Mobilitása Szövetségnél kissé elnézték a szabályokat, ugyanis jelenleg nincs ilyen a KRESZ-ben, hogy „lakott területen kívül, kerékpáron kötelező a sisak viselése”. Ez csupán egy gyakran felmerülő városi legenda, mivel a KRESZ 26. § egyértelműen kimondja, hogy nem kötelező városon kívül sem a bukó, csak ha 40 km/óránál gyorsabban haladunk a bicajjal.
Hegylakók különvélemény:
Támogatjuk, hogy mielőbb rendeződjön a rollerek jogi helyzete, hiszen mi is sokat járunk az aprókerekű járgányokkal, de felelőtlenségnek tartjuk, hogy sisak nélkül lehessen vezetni őket.
Elvégre városban vagy azon kívül, negyvennel haladva súlyos arc- és fejsérüléseket szenvedhet a vezető, ha elnéz valamit vagy akár vétlen félként ütközik másik járművel. Szóval az irány jó, a kötelező KRESZ-ismeret szintén, de ha lehet, vegyük hozzá a bukót is…