A műszeregységek, műszerfalak cseréjéről szóló cikkünk alatt kérdeztétek: miért nem pontosak a „kilométerórák?”
Köztudott, hogy mindig nagyobb értéket olvashatunk le az autó vagy a motor műszeréről, mint a valós tempó, de vajon miért? Nos, ez is uniós szabályozás eredménye, az ECE 39-es előíráscsomagjára vezethető vissza, ami 14 oldalon keresztül részletezi, hogy miért is van szükség az apró csalásra.
Biztonsági és jogi okokból mutatnak többet a sebességmérők
A kérdésre visszatérve: egyszerű és rövid válaszként elmondható, hogy muszáj csalnia a műszernek, hiszen ha pontos értéket mutatna, akkor a legkisebb változástól – például csúcsosabb profilú, túlfújt abroncstól – máris úgy követhetnénk el gyorshajtást, hogy nem is tudunk róla, hiszen az óra azt mutatná, hogy betartjuk a szabályokat.
Mi több, a szabályozás arra is kiterjed, hogy a gyártóknak meghatározott hőmérsékleten kell ellenőrizni a műszer pontosságát, ami különösen fura, hiszen a napon álló motor és a kocsi utastere is simán felmelegedhet ötven fokra, vagyis a legritkább esetben dolgozik átlagos, 20-25 fokos környezetben a sebességmérő.
Ezt olvastad már? Zárlatos lett a műszerfal és visszapörgette magát – mi lesz a műszakin?
Akárhogy is, érdemes egyszer ellenőrizni, hogy a Te autód/motorod mennyivel van túlkalibrálva a GPS-szel összevetve, így legközelebb már tudod, hogy amikor 50/90/130-at mutat, akkor mennyivel is mész valójában.
Kapcsolódó anyag: Mi a teendő, ha órát cserélsz, és az új kevesebbet mutat?