Megújult a Yamaha méltán híres R-sorozatának legkisebb, nyolcadliteres tagja, az R125. Az A1-es sportgép formaterve és felszereltsége is a nagyobb pályagépeket juttatja eszünkbe…
Az R-család szépen lefedi a különböző tudású, korú motorosok igényeit, elég csak az egyre inkább pályamotornak készülő R1-re vagy a hétköznapokban és a Pancsiringen is brillírozó R7-re gondolni. Márpedig itt nem üres lózung a brillírozás, hiszen például Kovács Bálint 2:16-os időt futott gyári beállításokkal a Pannonia Ringen, megviccelve néhány kétszer erősebb motort is. A két nagyágyú mellett itt találjuk az R3-at is, mely az A2-es kategóriát gazdagítja és végül cikkünk alanyát, az R125-öt, ami természetesen a kezdő vagy újrakezdő, A1 jogsis pilótáknak készül.
Milyen lett az új Yamaha R125?
A Yamaha R125 2008-ban indult hódító útjára, azóta többször átfésülték, míg az elmúlt hónapokban kívül-belül teljesen megújult a modell. Mit várhatunk az újdonságtól? Nos, lelövöm a poént: az R125 úgy öregszik, mint a dáma, akin egyszerűen nem fognak az évek, és egyre csak érettebb lesz…
Áramvonalas idomzata a versenypályán feltűnő motorokat idézi, aminek köszönhetően agresszívabbnak és nagyobbnak tűnik az R125, mint amekkora valójában. Miként megjelenése, úgy Deltabox váza és radiálisan rögzített első féknyerge is a korábbi Yamaha-superbike-okon látott megoldásokra hajaz.
A 2023-as átirat egyik legfontosabb újdonsága a telefonnal összekapcsolható TFT-kijelző, melyet használhatunk „utcai” vagy „pálya” módban. Ez utóbbi nem merül ki a sportosabb grafikában, ugyanis kaptunk egy 25 köridő rögzítésére alkalmas menüpontot, és persze a sportgépekre jellemző, sávos, pálcikás fordulatszámmérőt.
Azt is megtudhattuk a bemutatóból, hogy Michelin Pilot Street abroncsok feszülnek az R125 légies felnijein, elöl 100/80-17, míg a hátsó 140/70-17 méretben. Hogy teljesen kihasználják az A1 kategória adta lehetőségeket, az R125 pontosan 14,96 lóerős, legnagyobb forgatónyomatéka 11,5 Nm, míg menetkész tömege 144 kilogramm.
