A Tracer-modellcsaládod már ismerhetjük, ám most egy olyan változattal rukkolt elő a cég, mely párját ritkítja a túrasportkategóriában.
A nemrég leleplezett Yamaha Tracer 9GT+ igazi különlegesség, egyben a márka első olyan motorja, melyet adaptív sebességtartó automatikával (ACC) szereltek fel.
A 890 köbcentis, 119 lovas Tracer ACC-je, azaz adaptív tempomatja egy beépített, milliméteres hullámhosszú radar segítségével méri távolságunkat az előttünk haladó járműtől. A rendszer automatikusan szabályozza a sebességet, szükség esetén lassít vagy gyorsít, attól függően, hogy miként alakul a forgalmi helyzet.
Hogy mindenkinek kényelmes legyen ez a funkció, az ACC működését testre szabhatjuk akár menet közben is, követési távolságot például négy fokozatban állíthatunk.
Ráadásul igénybe vehetünk egy „előzési asszisztens” funkciót is, ami a szokásosnál finomabban gyorsítja fel a motorkerékpárt, amennyiben a szoftver érzékeli, hogy működtetjük az irányjelzőnket és előzésbe fogtunk, ezáltal kevésbé lesz vehemens a gyorsítás és könnyebb visszasorolni két jármű közé.
Másik nagy újítás a radarral összekapcsolt fékrendszer, mellyel a japánok bemutatták a „motoros világ első radarral összekapcsolt egységes fékrendszerét (UBS)”, ahogy a Yamaha fogalmaz a sajtóanyagban, bár ebből nem derül ki, mire is gondoltak „egységes fékrendszer” alatt. Az UBS a következő helyzetekben lehet a vezető segítségére:
– Beavatkozik a fékezési asszisztens, ha lehetséges ütközést észlel (pl. ráfutásos baleset)
– Az első és hátsó kerékre egyaránt ható fékrásegítés – a stabil lassítás érdekében – szabályozza a fékerőeloszlást
– A kanyar-ABS segít, hogy ledöntött motorral is biztonságos legyen a fékezés
A Tracer 9 GT+ tehát nem önvezető, csupán hasznos kényelmi funkciókkal megspékelt gép. Pihentetőbbé teszi az unalmas autópályázásokat, megóv minket a ráfutásos balesetektől, egyébként pedig maradt a Yamaha egyik legélvezetesebb túrasportmotorja, mely az új MT-09-erőforrással még izmosabb is elődeinél.
