Nem nagy mennyiség, de a tendencia egyértelmű…
Idén már nyáron már több mint 76 ezer zöldrendszámos jármű volt Magyarországon, azaz egy év alatt 21 ezren váltottak részben vagy teljesen elektromos két- és négykerekűre. Ebből több mint 40 ezer tisztán elektromos motorkerékpár, személy- és teherautó, míg a mennyiség közel felét a hibridek teszik ki – derült ki az Energiaügyi Minisztérium (EM) közleményéből.
Messze kiemelkedik egy motortípus az elektromos gépek közül
Azt is hozzátették, hogy a legnagyobb növekedés a kétkerekűeknél volt: egy év alatt 200-ról 400-ra nőtt a zöld plakettet viselő motorok száma.
Ezek elterjedését segítheti, hogy immáron közel 2200 nyilvános töltőpont működik Magyarországon, igaz egyelőre csak néhány motorkerékpár alkalmas ilyen gyorstöltésre, mint például a hazai piacvezető elektromos motor, a BMW CE 04, melyet korábban mi is teszteltünk. A bajor vas mellett a Daytona E-Viball, a NIU MQi GT EVO és NQi GTs, a Tromok Ukko S és a Lvneng NCE-NCF páros gyarapította a számot – hogy csak a legfontosabbakat említsük. A négyszáz darabos mennyiség tehát nem túl acélos, bár napjainkban az időrabló rendszámozás-forgalomba helyezés is lassítja a hangtalan, rendszámos motorok elterjedését.
Akárhogy is, az beszédes, hogy a 400 tisztán elektromos A1-es, A2-es gép felét az utóbbi egy évben adták el, sőt csak a BMW CE 04-ből 30-40 talált gazdára idén.
Ezt olvastad már? Napi 100-120 kilométer egy elektromos robogóval – simán!