A biztonságos közlekedést szolgáló szabályok kerültek be az új KRESZ-be, de úgy érezzük, kicsit túltolták az úgynevezett „védtelenebb közlekedők” pátyolgatását…
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) és a KTI már jó ideje szakmai és társadalmi egyeztetés keretében dolgozik az új KRESZ-en. A tegnapi sajtótájékoztatón bemutatták, hol járnak jelenleg a 2025-ben hatályba lépő új szabályokkal – akad meglepetés bőven.
1. Az új KRESZ elsősorban a balesetek megelőzésére, elhárítására ösztönöz
Rendkívül jó ötlet, hogy az eddig született szabályok nem konkrétumokat fogalmaznak meg – pl. sebességhatárt –, hanem viselkedésformákat írnak elő. Ilyen például (idézet a már megszületett szabályokból)
– A közlekedőnek tilos szándékosan hátráltatnia más forgalmi műveletét! – A módosítás célja egyértelmű: csak azért ne menj 70-nel 90 helyett, mert neked úgy kényelmes, és ne akadályozd a másik parkolását, csak mert neked kényelmetlen öt métert tolatni.
– Tilos a résztvevők közötti távolságot veszélyes mértékűre csökkentenie. – A biztonságos követési távolságot eddig is előírták, vagyis ez inkább hangsúlyozza, hogy miért fontos betartani ezt.
– Aki a közúti közlekedésben részt vesz… a forgalom észszerű és biztonságos menetének biztosítása érdekében türelmes, előzékeny és együttműködő viselkedést kell tanúsítania a forgalom más résztvevőjével szemben – Tehát már nem csak azt írja elő a KRESZ, hogy legyél szabályos, hanem azt is, hogy támogasd a többi közlekedőt. Például segítsd a másik besorolását, a motorosok előregurulását vagy legyél türelmes, ha valaki nem ismeri a környéket, és ezért bizonytalanul vezet.
Kapcsolódó anyag: három jótanács a zsaruktól, hogy soha többé ne kapj gyorshajtásbírságot
2. Az új KRESZ szerint tilos feleslegesen járatni a motort – végre!
Lényeges változás, hogy bekerült a KRESZ-be a fenntarthatóságra vonatkozó rész, azaz büntethető lesz minden olyan magatartás, ami felesleges környezetszennyezéssel jár. Ilyen például a perceken át tartó, egyhelyben melegítés reggel, illetve az egyre jellemzőbb nyári motorjáratás, ami csak azt szolgálja, hogy mindvégig mehessen a klíma, és a fáradt kis csimóta garantáltan 17 fokos autóba ülhessen be a lepkefogó fakultáció után… Lássuk be, ez (sokkal) fontosabb kérdés, mint hogy „Hová és miért kötelező felragasztani az autóra-motorra a H-matricát…”
6. § Aki a közúti közlekedésben részt vesz, minden helyzetben úgy kell eljárnia, hogy kerülje a szükséges mértéket meghaladó környezeti terhelést
– emelte ki a Vezess.hu. Vagyis ezzel vége lehet az iskolák, óvodák előtt percekig járó motorral álló, pöfékelő autók tömegének, hiszen ez ugyanúgy szabálysértés lesz, mint a gyorshajtás vagy a tilosban parkolás.
3. A kerékpárosnak nincs elsőbbsége, de akkor is meg kell adnod neki
Talán a legvitatottabb pont a bringások védelmére született új szabály:
4. § (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz… figyelemmel kell lennie a nála védtelenebb biztonságának a megóvására. – A rosszmájúak rögtön rávághatnák, hogy „Még én legyek még óvatosabb a szabálytalan rolleres és a KRESZ-t nem ismerő kerékpáros miatt?” Mondanánk, hogy ez nem így van, de a kerékpár és a zebra kapcsolatánál valóban erre utaló részt találunk…
Miként kiemelték, rossz beidegződés és csupán városi legenda, hogy a bringás nem tekerhet át a zebrán. Ez nem így van, áthajthat, de nincs elsőbbsége, csak gyalogosként. Nos, ez megváltozhat, ugyanis (idézzük)
a gépjárművezetőnek ebben az esetben azonban követnie kell a felvázolt alapelvet, vagyis el kell hárítania a veszélyt azáltal, hogy átengedi a biciklist annak ellenére is, hogy a kerékpárosnak nincs elsőbbsége vele szemben – írja az Index.
Arra is rákérdeztek, hogy a kerékpárosok, illetve az olyan alternatív eszközzel közlekedők számára, mint a roller, kötelezően előírják-e a KRESZ ismeretének szükségességét, de ezt annyival letudták, hogy nem írnak elő KRESZ-vizsgát, helyette „a rolleresek, biciklisek felelősségtudatára bízzák” a dolgot, hogy önszorgalomból megtanulják-e a szabályokat vagy sem.
Ezt olvastad már? Olvasói kérdés – tényleg nem büntethetnek meg, ha városban 65-tel megyek?
Az új KRESZ védi a védteleneket, és tiltja a felesleges, káros megszokásokat
Alapvetően tehát jó az irány, hogy felelős magatartást várnak el a közlekedőktől, és tiltják a felesleges, megszokásból fakadó hibákat (céltalan motorjáratás, a hátráltatás büntetése stb.). Viszont veszélyes precedenst teremthet, hogy az úgynevezett védtelenebb közlekedőktől nem várják el a szabályok ismeretét, viszont – a zebrás példánál maradva – a többi vezetőnek kell lemondania az elsőbbségéről, és a bringás helyett is ismerni a szabályokat.
Kíváncsiak vagyunk, hogy a 2025-ös KRESZ-ben a motorosok is bekerülnek-e az úgynevezett „védtelenebb közlekedők” közé, akikre kiemelten figyelnie kell az autósoknak. Ez már csak azért is fontos lenne, mert az autós-motoros ütközések 70-80%-ában vétlen félként sérül meg a motoros, vagyis bőven lehetne mit javítani a helyzeten, sőt kell is, ha már szeretnénk megvédeni a „védtelen közlekedőket.”
Videó: Miért és hogyan lehet kuplung nélkül váltani?