Forradalmi újítás – szokták emlegetni egy-egy új modell megjelenésekor, alaposan elkoptatva a kifejezést. Pedig az ilyen ritkaságok, mint a Yamaha sorhármasa tényleg megérdemli a jelzőt…
Aligha kell ecsetelnem, miért olyan népszerű a japánok háromhengerese. Egyszerűen mindenki imádta a tesztünkön, a kezdők nagyra értékelték a kezességét, a tapasztaltabbak pedig az elektronika kikapcsolásával élvezték a fekete gumicsíkok rajzolását és a kettesben is elemelkedő első kerék látványát…
Igazán jól jellemzi a sokoldalúságát, hogy az utóbbi másfél évtizedben csak néhány tesztmotor volt, amit szívesen hazavittem volna a saját vasaim mellé-helyett, de az MT közötte volt. Ha ez nem lenne elég csábító, a sokat futott példányok tulajdonosai is áradoztak róla, kiemelve, hogy mennyire megbízható és megunhatatlan vas.
Nos, úgy tűnik, ezentúl még több embernek lehet a kedvence, ugyanis a nemrég látott, különleges Cyber Rally után érkezik a kilencszázas új, hibrid változata.
Yamaha MT-09 hibrid – a jövő csupaszmotorja
Néhány hete jelentette be a Yamaha, hogy elkészült a cég három különálló erőforrással felszerelt prototípusa, amiben hagyományos, benzines hajtómű, önindító-generátor és egy elektromos hajtómotor is helyet kapott:
Nos, nem sok idő telt el, és itt a másik sokkoló újdonság, a Yamaha MT-09 szintén részben elektromos változata. A megoldás lényege, hogy városban, ahol eleve sokkal magasabb a zaj- és a károsanyag-kibocsátás, nagyjából 50-60-as sebességig tisztán elektromosan gyorsít a motor, aminek több előnye is van. Nincs szükség váltásra, kuplungolásra, egyszerűen csak a zöld jelzésre gázt adsz, mint egy robogón. Éjszaka megtöltheted a garázsban az aksit, és másnap benzinköltség, tankolás, zaj és füst nélkül közlekedhetsz a városon belül. Így működik az új MT:
Érdekesség, hogy váltó- és kuplungkar is van a gépen, de meglepődnék, ha ez így lenne a végleges változaton is, hiszen adja magát az ötlet, hogy a hibridhajtást társítsák a márka saját fejlesztésű, új, részben automatikus váltójával. Kérdés, hogy miként helyezik el a telepeket, bár az üzemanyagtartály formája arra utal, hogy a hengerek felett kap helyet, ott viszont első ránézésre csak kisebb, 2-3 kWh-s akkumulátor fér el. Mindenesetre a hibridautók sikerét látva könnyen elképzelhető, hogy a részben elektromos MT is népszerű lesz, különösen azok körében, akik hétköznap munkába járásra, míg hétvégén nagyobb túrákra használják a vasat, hiszen ők egy motorban meglelhetik a csendes, környezetbarát és élvezetes társat.
Kapcsolódó anyag: MT-09-hírek, tesztek és használtmotor-bemutatók a Hegylakókon