Sziasztok! Egy külföldi motor nem mindennapi honosításáról szeretnék érdeklődni, hátha tudtok segíteni.
.
Azt szeretném kérdezni, hogy szeretnék külföldről hozni motort, pl. egy 600-ast, aminek a kinti papírjában nincs benne, hogy 25 kw . Hogy tudnám én úgy le vizsgáztatni itthon, hogy a forgalmiba 25 kw kerüljön ?
Köszönöm előre is !
Szia,
sajnos nincsenek túl jó híreink, ami a fenti kérdést illeti. Ha találnál is szervizt, aki elvégzi az átalakítást, az engedélyezési folyamatba beletörne a bicskád. Arról nem beszélve, hogy gondolom nem 25 KW teljesítménnyel szeretnéd használni a motorodat – hiszen akkor eleve olyat vennél, nem trükköznél -, és ez egy újabb problémát felvet. Tegyük fel, hogy egyszer sietősen belefutsz egy traffipaxba valamelyik autópályán, mondjuk úgy száznyolcvannal. A rendőr meglátja a forgalmit, és ha legalább kettes volt fizikából, akkor hamar kiszámolja, hogy ezzel a teljesítménnyel nem mehet ilyen gyorsan a motor.
A folytatás csupa öröm: bizonyíték lefoglalása, méregdrága szakértői vizsgálat, majd többszörös csalás miatt bírság – többek között adócsalásért, hiszen a teljesítmény alapú befizetést is elsumákoltad ezzel a kis csellel.
Ha egy mondatban akarom összefoglalni, akkor: ne, ne tedd, aligha fog sikerülni. Ennél cizelláltabban pedig így hangzik a megoldás: minden, amit a 25 KW-os teljesítménykorlátról tudni kell – &rash cikke a Hegylakókon.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Nem mindegy, hogy kézzel vagy lábbal váltasz?
Heves vita alakult ki a Végsebesség csatorna friss videója alatt, amiben arról kérdezték a motorosokat: szívesen használnának-e olyan motort, amiben részben vagy teljesen automatizált a váltás?
Amikor a mátrai motorosok azt mondják: „Te inkább ne gyere ide!”
Mi a baj a Mátrában? Attila R1-gyel motorozik Mátraháza környékén, és keményen megmondta, hogy mi a baj a motorosokkal… és a többi közlekedővel
kutya
Nyugi, a műszerfalak csalását ismerve az valójában inkább 170 volt (se), és komoly lejtő és/vagy hátszél is kellett hozzá – ráadásul a kis Ninja könnyebb is, mint egy hatszázas gép, vagyis hihetőbb a sztori.
És a rendőrségi vizsgálat, mely a te igazadat erősíti természetesen nem kerül pénzbe.
Frosster
sík út, szélmentesen 🙂 bár, igaz, hogy hihetőbb a 250ccm-el, mind a 600ccm-el, dehát, amit ki lehet magyarázni, azt ki kell 😀 nem szabad annyiban hagyni 😀
Csabai Dávid
Cimborámnak pontosan SV-je van, és a forgalmijában is 25 kW szerepel! Már 2-3 éve hajtja, és sosem volt vele problémája! 🙂 Nomeg, tényleg sok motornál egy folytás, vagy egy gázállítás, és meg is van oldva a csökkentett teljesítmény… Azt sajnálom, hogy már eleve magyar papírosokkal ezt nem lehet lebulizni, mert (főleg az okos kategóriamódosítás után) meglepően sokan keresnek motort 25kW-ig, és lássuk be, kevés normális akad! Vehetsz 250-est, ami szétforogja magát, aztán dobhatod a kukába, mert ereje nincs, csak szervízköltsége, meg vehetsz 4-500-asokat, amelyeknél 100-ból 3 vezethető Ak jogsival, és ezek is ’95 előtti évjáratúak, aztán marad a c megoldás, hogy veszel a mostanában kifutó direkt erre a kategóriára gyártott “kisvasakból”, amikért annyit kell fizetned, mint egy ugyanolyan nagytesóért… Ha lenne bürökrácia, akkor veszel akármit, beledobatsz egy szabályozást, és késsz ia a gép, aztán ha a jogsid, a rutinod és az agyad eléri a színvonalat, akkor kiveteted, és minimális költségből megvan a nagyvas….
Csabai Dávid
Ne aggódj, ha ekkora tempónál megcsíp a jard, nem lesz időd aggódni a vizsgálati költségek miatt, meg úgy megb@sznak, hogy örülsz majd, ha az alapbírságot kiköhögöd valahogy! 😀
Szóval lényeg a lényeg, ha szemből fotóznak, mosolyogj, ha hátulról, lassíts! 😀
Frosster
Erre mondják, “Üzletpolitika” minden a pénz körül forog… Egyébként, teljesen igazad van, így lenne a legjobb…
Frosster
😀 ez is igaz 🙂 de azért abban szerintem egyet értünk, néha jó felpörgetni a gépet 😉 vagy nem? én személy szerint úgy vagyok vele, ha már egyszer van, akkor használjuk is ki néha azt a Nm-t, Le-t, amit a gépecske tud 🙂 természetesen, én sem hajtok mint egy állat, tudom, hol, mikor, és milyen helyzetben lehet megpörgetni 😀