A rendőrség közreadta a motorkerékpárosok részvételével történt balesetek főbb adatait, s ebből jól látszik, hogy igenis megtanultuk kezelni a bivalyerős gépeket, felnőttünk a feladathoz, hiszen a hazai géppark növekedése ellenére a diagram vonalai a mélybe kúsznak, minden tekintetben csökkenő a tendencia.
Míg 2005-ben 875 esetben okozott motorkerékpáros személyi sérüléssel járó balesetet, ez a szám 2013-ra 658-ra zsugorodott – ez közel huszonöt százalékos csökkenés. Az eredmény különösen úgy figyelemreméltó, ha összevetjük az utakat járó motorosok számával. A teljes hazai gépjárműállományban csupán 4-5 százalékos emelkedés látható a fenti időszakban, számuk alig három és félmillióról 3 621 735-re hízott, nem úgy a kétkerekűek, hiszen 122 705-ről 151 405 darabra dúsult a rendszámot viselő gépek tömege, azaz negyedével több nagymotor van jelenleg, mint 2005-ben.
A nagy számok törvénye alapján sajnos akad kevésbé biztató adat is a felsorolásban. A balesetben – bármely fél hibájából – megsérült motorosok száma csak kisebb mértékben csökkent, 2005-től nagyjából húsz-huszonöt százalékkal, ám itt egy erős hullámvölgy is látható, hiszen 2010-ben 1202-re sikerült leszorítani az értéket, azonban tavaly újra 1290 esetben kellett a mentőknek is beavatkozni a motorosbalesetek során.
Ugyan sok panasz érkezik az utakon futó járművek műszaki állapotával kapcsolatban, a motorosokra – a számok alapján – mégsem jellemző, hogy elhanyagolt vagy szakszerűtlenül javított vasakkal okoznák a baleseteket. A “jármű meghibásodása” szinte láthatatlan szelet az incidenst kiváltó okok között, ellenben a valós és a relatív gyorshajtás messze az első helyen szerepel, 58 százalékkal, majd ezt követi az előzési és az elsőbbséggel kapcsolatos szabályok megsértése.
Végül jöjjön a legfájóbb pont, a halálos incidensek száma. Mondhatnánk, hogy nincs ok panaszra, elvégre nagyjából felére esett vissza a végzetes balesetek száma: 2005-ben száz alkalommal járt tragédiával az ütközés, tavaly pedig 58 ilyen esetet regisztráltak. A teljes igazsághoz azonban hozzátartozik, hogy 2012-ben ez a szám csak 39 volt, vagyis amíg a motoron szerzett sérülések száma csökkent, a halálos áldozatok száma majdnem másfélszeresére (!) nőtt.
Ezért kiemelt figyelmet kell szentelni a jövőben a motorosok aktív és passzív biztonsági felszereléseire, illetve a kétkeréken közlekedők képzésére. Ezek hozzájárulhatnak, hogy társaink a saját hibájukból vagy másik fél által okozott vészhelyzetben felkészülten, higgadtan cselekedjenek, s a nem kötelező kiegészítők (gerincvédő, kesztyű, protektoros ruha) használatára is felhívni a figyelmet, hiszen ezek valóban életmentőek lehetnek egy-egy ütközéskor. Éppen ezért a továbbiakban is kiemelt helyen kezeljük a Hegylakok.hu anyagai között a vezetéstechnikai ismeretekkel, a biztonsági kiegészítőkkel, illetve a tanulságos esetek bemutatásával foglalkozó cikkeket, elősegítve, hogy a csökkenő tendencia a további években is folytatódjon, és egyre kevesebb társunk sérüljön meg az utakon.