A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium végre pontot tenne az évtizedek óta húzódó ügy végére. Jó hír, hogy a korábbi terveknél olcsóbb lehet a rendszámok kiváltása.
.
Áldatlan állapot, hogy a tuningolt állapotban akár országúti tempóra is képes kismotorok továbbra is azonosító nélkül róják az utakat, hiszen így baleset és lopás esetén is tehetetlen velük szemben a hatóság. Éppen ezért örömteli, hogy a hírek szerint végre a korábbiaknál olcsóbb és hatékonyabb terv kidolgozásán munkálkodik az NFM, s a tervek szerint még idén ősszel elkezdődhet az ötvenesek hivatalos lajstromba vétele.
Sajnos nem változik azonban a 300 W teljesítmény alatti elektromos kerékpárok helyzete, vagyis ezekkel – akár utassal is – bicikliként közlekedhetnek a tulajdonosok, annak minden előnyével és veszélyével persze. Ugyancsak vizsgálják azt a törvényi bakit, hogy jelenleg egy kismotor negyvennel, míg egy sisakot nem viselő kerékpáros ötvennel haladhat városban.
Az elkészült plakett valószínűleg a motorkerékpárok téglalap alakú vagy a mopedautók kisméretű rendszámához hasonló kivitelű lesz.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Megvan a Suzuki SV-7GX hazai ára
Nyilvánossá vált a Suzuki SV-7GX hazai ára: a V2-es crossover 3,3 millió forint körüli összegért kínál gazdag felszereltséget és túrázós felépítést.
Nem akartam Vespát venni, csak megnéztem egyet… aztán hazahoztam egy másikat
Nem gondoltam, hogy idén új motort veszek, azt meg pláne nem, hogy egy Vespát…
pityu
nem is a rendszammal van a baj,hanem a vilagrekorder atirasi,vizsgaztatasi,stb koltsegekkel !!
Géza Szalóky
Világrekorder? Nézz körül egy kicsit Nyugat-Európában, hogy mennyibe kerül a biztosítás, műszaki vizsga, stb… Nem mondom, hogy itthon olcsó, de közel sem drága…
ThomAce
Én személy szerint vegyes érzelmeket táplálok az ügy / téma kapcsán. Egyrészt jó, ha nem lesz mindenféle agyontuningolt sz@rral tele minden utca, nem lesz az, hogy városban nem ritkán 60 – 80-as tempót is diktáló robogósokat nem lehet megbüntetni… Máskülönben meg a lehetséges negatív hatásokról eddig még senki sem beszélt. Nekem is van robogóm, az sem 45-el megy max, hanem 58-at is tud, folytás ellenére. Igaz, így a városi tempót tökéletesen tudja tartani az autósokkal. Nem is kell több. Ha max 45-el mehet majd minden robogó, akkor némileg attól tartok, hogy igencsak vissza fogja vetni a robogók terjedését. Sokféle vonzata van ennek a hatásnak. Őszintén kétlem, hogy bárki megvizsgálta volna ezt, mikor kitalálák, hogy “rendszámozzák a robogókat”. Mert ugyebár a rendszámozásnál meg is fogják vizsgálni, pláne feltételezem, hogy időszakosan felül is fogják vizsgálni a járműveket. Ezzel egyetemben ugyebár plussz anyagi terhet ró minden tulajdonosra / üzembentartóra. A biztosítási tételektől is tartok, hogy emelkedéssel fog járni.
Sok sok dolgot írhatnék le, hogy mennyi negatív hatása lehetne a törvénynek, de nem vagyok jós… Meglátjuk, azt mondom. Kiváncsi leszek rá, hogy mit is fog tartalmazni pontosan a törvény. De egy dologban 100%-ig biztos vagyok. Kevesebb robogó fog járni az utakon, rendszám nélküli robogók értéke pedig igencsak le fog esni. Azok akik pedig autóról robogóra ültek volna át, továbbra is a dugóban egy autóban egymaguk fogják róni az utakat.
Szerintem…
KutyaZX14
#pityu:
a vizsgáztatás 4360 Ft két évente – röhej. akinek ez sok, az tényleg ne vegyen motort, mert nem fog boldogulni vele.
az átírás meg éppen nemrég változott, hogy az öreg, gyenge motorokra kevesebbe kerüljön, mint a fiatal nagyvasakra. persze van mit szidni, mert itthon is lehetne javítani a dolgokon, de legalább azzal ne kötekedjünk, ami sokkal kedvezőbb, mint tőlünk nyugatra.
Powerslave
Gombokért átírták az öreg paripámat. Biztosítással, eredetvizslával, minden lóf@sszal együtt olyan 42 ezerbe került a dolog.
Márpedig nekem tisztességes motorom van, ergo erősen kétlem, hogy egy rotyogóra komoly költséggel kell számítani. A várható 10-15-20 ezres bekerülés meg tökéletes eszköz arra, hogy a kiszűrje az életveszélyes, lerúgott sz@rokat, amiket nem éri meg nyilvántartásba vetetni ennyiért. Nno, és akkor már cáfolgathatjuk egy kicsit ThomAce álláspontját is, mivel a hulladék kiszórásának eredményeképpen, használt robogó vásárlásakor kisebb a zsákbamacska-faktor, így a laikus autós kisebb eséllyel vesz olyasmit, amiből amúgy már régesrég ablakkeretet kellett volna önteni.
Az a 4360 Ft-os műszaki viszont eléggé fantomszagú. Most komolyan, Kutya úr! Ön látott már olyan vizsgabázist, ahol tényleg ennyibe kerül? Tapasztalatom szerint mindenhol csípőből rávágják, hogy “tizenegyezer” vagy “hozd be és majd meglátjuk”, stbstbstb.
smice
Én az adminisztrációs háttér javulását is látom a lépésben, pl. lehetne külföldre menni smkp.-val, netán külföldön regisztrálni, ha az ember kiköltözik, vagy épp ki lehetne vonni a forgalomból, ha nem használod, és így a biztosító nem akarna utólag fedezetlenségi díjjal büntetni…
Azonkívül szerintem nem feltétlen jár együtt a rendszám és a műszaki, ha nyugati példákat nézünk, Belgiumban még a nagymotorokat sem kell műszakira vinni, pedig rendszámuk természetesen van; Hollandiában a robogórendszámot nem az állam, hanem a biztósító adja ki, amikor kötsz biztosítást (mint nálunk a matricát), és ott sem kell műszakiztatni. Ilyen megoldásokat nálunk is el tudnék képzelni.
Az autós meg szerintem ha már rájött, hogy két keréken mennyivel élhetőbb a város, akkor nem fog az autójában maradni, inkább elgondolkodik a B125-ön, mert akkor már nem nagy lépés egy rendszámos 50-estől egy rendszámos 125-ös, és abban már több a lehetőség. Szóval szerintem ez a (legális) 125-ösök piacát is fellendíti. De persze én sem vagyok jós. 🙂
Ha meg valaki mindenáron a költségek és hatóságok elkerülésére törekszik, még mindig ott vannak az elektromos robogók, azok is simán mennek 40-nel, városba pont jó, és semmi nem kell rá, még sisak sem.
apu0062
Tisztelt Powerslave.
Bizony négy héttel ezelőtt 4360 Ft-ért vizsgáztattam le a 800-as
Intrudert. Ha nem “állami” vizsga állomásra viszed, akkor ugrik a
számláló. Mifelénk (Pécsett) 8-12E között vizsgáztatnak motort. Széles
utat: Attila
A témához: éppen itt az ideje, hogy rendet rakjanak ebben “segédmotorkrékpáros” témakörben.
Géza Szalóky
Ha NKH kirendeltségnél vizsgáztatod, akkor igenis ennyi, én is ennyit fizettem érte. Ennek persze feltétele, hogy gányolástól mentes legyen a motor…
KutyaZX14
A maszek vizsgahelyek drágábbak, ami érthető is: a 4360-ból nekik 8-900 forint jut – ennyiért ugyan melyik műhely dolgozna 40 percet?!
Magam is drágábban vizsgáztatom a gépet, mert megéri, hogy nem hétköznap kell munka helyett rohangálnom vele: reggel érte jönnek, délben visszahozzák készen, kényelmes.
pityu
jah…..ahhoz kepest,hogy mashol ingye vagy bagoert van az atiras…rendszamoztatas…..
pityu
ahonnan en jovok ott az eves vizsgadij,biztositassal kb 3000 huf
az atiras meg mivel en “idegen” vagyok ezert 2000 huf
a jogsi arat mar ide sem irom !!
rablas.lehuzas folyik itt …..
Géza Szalóky
Igen, ez nem nálunk a legolcsóbb, de jó esetben csak egyszer kell egy motornál kifizetni. Műszakiztatni viszont elég 2évente, elég kevés pénzért és a biztosítás is meglehetősen olcsó. Ezeket egy fokkal gyakrabban csinálod, mint a rendszámozást/átírást… A teljesítményadó sem horror. Összességében egyáltalán nem vészes a helyzet, még fizetésekhez arányosítva sem.
Németh Zoltán
Robogónál sokkal olcsóbb, ha elektromos kerékpárrá alakítod a kerékpárodat. Kínából rendelhetsz akár 1000W-os első vagy hátsó kerékre alkalmas szettet. Maga a szett nem is drága (kb. 60.000Ft), az árat inkább az akkucsomag dobja meg. 1000W-os kerékpárral, akár 70-80-nal is mehetsz – rendőrnak eladhatod 300W-osként is, nincs biztosítás, és otthon, hálózatról is feltöltheted, vagy munkahelyen, akár cégköltségre is. Robogók így vagy úgy, de ki fognak halni
Powerslave
Definitely. Nyilván nekem sincs nagyon hanuglatom hétköznap az irodából kiaszaladgálni egy műszvi miatt. Az NKH-hoz meg vigye a franc, azok még abba is belekötnének, hogy a kartervédő egyik csavarja nem gyári, (amit én is csak akkor vettem észre, amikor másik imbusszal kellett kihajtani, mint a többit). Műszaki vizsgára van szükségem, nem pofátlan szopatásra, úgyhogy maradok a holló utcánál, az kézre esik.
Persze, ha másnak más a tapasztalata, és megosztaná, azt is szívesen fogadom. Félreértések elkerülése végett: nem gányolt a motorom, gyakorlatilag minden gyári rajta, ami egy 20 éves paripán az lehet.
A témához visszakanyarodva, gondolom, lesz hurrogás ezerrel, de én kifejezetten örülök a kezdeményezésnek, annak ellenére is, ha fő motiváció a lehúzás; kicsit kevesebb lesz a törvényen kívüli ámokfutó. Aki meg sokallja az adminisztrációs költséget, az járjon busszal (majd döbbenjen rá, hogy sokkal drágább).
Már csak a bringásoknak kellene kötelezővé tenni minimum egy kresz vizsgát (és esetleg visszavezetni náluk is az anno eltörölt kötelező azonosítót) és el is kezdhetnénk boldog arcokat vágni. 😉
Powerslave
Ápdét: 20 ezer a regadó a zsírúj ötvenesre.
Egy ötévesre 8800
Egy tízévesre 4200
Egy 14 évnél idősebbre pedig 2000 (!) forint.
Ennyi azért már tényleg ne fájjon senkinek!
Dani
Esetleg arról lehet tudni valamit ,hogy a bevizsgáláson elhasalt 125-ös gépeknek mi lesz a sorsa? Jár-e bírsággal ha valaki nagyobb motort használt, vagy esélyt adnak rá, hogy büntetés nélkül forgalomba lehessen helyezni? Nyilván a való életben a ritka, hogy a tulajdonos nem tudja milyen motort hajt, de ha valaki 50-esként vesz egy motort semmi sem kötelezi arra, hogy bevizsgáltassa a köbcentit és a teljesítményt, így egy “gyanútlan” vevő simán vehet egy 125-ös gépet amit évek óta használ és majd csak a vizsgán szembesül vele hogy jogosítványköteles a motorja,
apu0062
Zoli! Miért kell mindig elvtelen módon ügyeskedni? Miért nem lehet jogkövető módon közlekedni,
lbx
Powerslave!
10 éves a gépsárkány, nincs gányolás, minden normális állapotban. Másodszor vittem a Bp. XIX. Vas Gereben utcai NKH-hoz a sajátomat, egyszer az öcsémét is (az egy évvel fiatalabb). Semmi jatt, semmi bonbon, egy óra alatt végeztem mindig, és nem kukacoskodtak, nem akadékoskodtak, ugyan úgy ment át a gép, mint a rendszeresen odajáró, kintről hozott gépeket rendszámosító nepperek autói (és nem kellett megvárni az autók sorát, közben hívták be a motort).
Ha tényleg rendben a gép és van rá időd, nyugodtan oda lehet vinni a motort. Ellenőrizték a motor- és alvázszámot, lefotózták a km. számlálót, volt egy bal elöl-jobb hátul fotó, világítás és fék ellenőrzés, majd matrica, forgalmi és viszlát.
4360 Ft volt az ára.
Németh Zoltán
Igazad van. Lehet 250W-os motorral is rendelni.
De a 500 vagy 1000W-os kerékpárt levizsgáztatva is olcsóbb az üzemeltetése, mint egy robogónak. Az ára persze nem, hacsak nem egy új robogó árához hasonlítod.
KutyaZX14
Nem a vizsgabázis feladata, hogy legalizálja a papír nélküli motorokat. Ha a vevőnek nem tűnt fel, hogy a gépe 45 km/h helyett 130-at megy, akkor ott bajok vannak… Valószínűbb, ha az ilyen motor megbukik, a jóhiszemű és átvert vevő (van ilyen?!) majd perelheti az egykori eladót.
Robi
Na erre kíváncsi leszek!
1. A legtöbb robogón nincs rendszámtartó, vagy gyárilag vagy utólag “tuning néven” levették.
Se világítás nincs neki.
2. Sok a kiherélt kipufogó is, ezt hogy fogják ellenőrízni.
3. Hogy nézik meg hogy mennyi ccm-es?
4. Hogy nézik meg hogy a max sebessége 40km/h?
pl. sok Simsonon 70,80-as henger van, 75km/h-t simán viszi.
5. A fékteljesítményre is kíváncsi lennék, sok a dobfékes robogó, moped.
Robi
Ja, most olvasom:
Műszaki vizsga 15eFt
Papirok 15eFt
Származásellenőrzés 10eFt
Papp Gergő
egy teljesen gyári aprilia rs 50 simán képes 115km/h-ra
és 49ccm
kormi
Bocs hogy beleszólok.Gödöllö NKH vizsgabázison ennyibe kerül a vizsga.Bejelentkezel elmész és kb egy óra alatt kész
Dani
Nem hiszem, hogy túlnyomó többségben lennének az “megtévesztett” vevők, főleg hogy az eladónak se érdemes egy 125-öst 50-esként eladni. Ennek ellenére még mindig célszerűnek tartanám, hogy ha valaki 125-ős géppel rendelkezik, akkor legyen valami módja hogy forgalomba helyezhesse. Jelen pillanatban erre semmilyen mód nincs! Persze azt is megértem, hogy ha valakinek 2-3 év birtoklás után egyszer csak feltűnik egy álmos vasárnap reggel a motor tisztítgatása közben hogy a blokkra az van írva “rotax 123” és varázsütésre rendszámot szeretne akkor az elmúlt években feltételezhető, hogy szabálysértést követett el a jogosítvány nélküli motorozással. Szerintem még mindig hasznosabb lenne ha valami esélyt adnának jogosítvány megszerzése mellett a megszokott gép megtartására, mint hogy lehetőségek híján több száz 125-ös pályamotort szabadítanak a piacra. Arról nem is beszélve, hogy a legtöbb kétütemű 50-es sem fog megfelelni a teljesítménylimitnek és így segédmotorkerékpárnak erős és jogosítványköteles. de papírok nélkül forgalomba nem helyezhető!
Dani
Félreértés elkerülésére nem értetlenkedek csak érdekel, hogy barátnőm 125-ösét villámgyorsan adjuk-e el, vagy mivel már elkezdte a motoros jogsit van-e rá esély hogy nyár végén a megszokott és igencsak megszeretett motorja valamilyen úton-módon továbbra is társa maradhasson az utakon!
U.i. : a témától kissé eltérve jegyezném meg h tavaly ősszel a Kawa-Khana is rendszámot kapott és köszöni szépen jól van! 🙂
Powerslave
Köszi az infót!
Mondjuk egyelőre pont nincs rendben a vas, mert tegnap padlót fogott (és persze vitt engem is). Ez most majd számottevően drágább lesz, mint egy “maszek műszvizsga”… 🙁
Powerslave
Felmerült amúgy bennem még valami: SMKP-val nem vehetsz részt autóút vagy autópálya forgalmában. Eddig ez viszonylag egyszerű volt: ha nincs rendszám, tarkólövés. Most vajon hogy fogják kiszűrni azokat az elmeháborodottakat, akiknek neadj’stön megfordul a fejében, hogy felcsapatnak a pályára a kis gyösszel?
Első körben valamilyen spec rendszám alkalmazása jutott eszembe, konrétan színes/szagos/eperízű, vagy teszemazt “négybetűs”, stb. Kérdés, hogy bölcseinknek ez a látóterében van-é…
KutyaZX14
A lefűrészelt rendszámtartó meg a herélt dob a nagymotorokon is gáz – miért lenne másként a robogóknál? A 80 cm3-es szimó az már nem kismotor…
Powerslave
Számolgassatok. Forgalomba helyeztetni, ha most épp nem legális a masina, akkor sok macera, és elég komoly pénz (asszem, olyan 100 körül). Nyilván érdekes lesz a megfelelő papírok beszerzése a művelethez. Lehet, hogy jobban jártok, ha gyorsan eladjátok (akár bontva), és vesztek egy ugyanolyat érvényes okmányokkal.
Komolyan – járjatok utána, mennyi bíbelődéssel és milyen összköltséggel jár a dolog, és hasonlítsátok össze azzal a verzióval, ha eladjátok, és vesztek egy legális darabot, köttök rá biztit, és átíratjátok. Amelyik verzió szimpatikusabb, arra kell elindulni.
doug
Engem érdekelne hogy a származását egy 10 éves vagy régebbi robogóra hogy ellenőrzik? Nekem van egy 8 éves 50esem és csak adás-vételim van hozzá. Gondolom nem egyedül vagyok ezzel így.
Terra
@doug: Mi eredetvizsgálattal foglalkozunk. Tudomásunk szerint elég az adás-vételi és nem is kérhetnek mást. Viszont ha ellenőrzéskor kiderül hogy a szerződés hamis és a motor lopott, eljárás indul mint minden lopott járgánynál.