Nyáron szinte nem telt el úgy hétvége, hogy ne kapjunk hírt végzetes motorbalesetről. Talán ezért is lehet, hogy sokan úgy vélik: az utóbbi idők legrosszabb szezonján vagyunk túl, már ami a statisztikát illeti.
Szevasztok!
Az utóbbi négy napban megint három olyan baleset történt, amikor autós ütött el motorost. Hihetetlen, mennyi tragédia volt idén! Csak a mi társaságunkból ketten szenvedtek súlyos sérüléseket és egy barátunkat elveszítettük… A Facebookon sorra jönnek a gyászhírek, az összetört gépeket számolni se tudom. Mi az oka annak, hogy 2017-ben ennyi karambolt volt? Van erre bármilyen statisztika? Érdekelne, mennyivel „állunk rosszabban”, mint korábban?
Üdv,
M. Ferenc
Kedves Ferenc!
Mi is úgy láttuk, hogy 2017-ben – az egyre növekvő benzinfogyasztással és forgalommal együtt – sokkal több motorbaleset, s azon belül is rengeteg halálos kimenetelű ütközés történt. Leveled kapcsán rákérdeztünk, és a válaszon – szerencsére – alaposan meglepődtünk. Szó sincs drasztikus növekedésről, inkább a bulvármédia által felkapott téma miatt tűnik úgy, hogy gyakrabban történik tragédia.
Kevesebb baleset és áldozat az utakon
Idén őszig 4 153 fő sérült meg súlyosan hazánk útjain (2016: 4 161 fő), a könnyű sérültek száma 11 665-re csökkent (2016: 11 791 fő). Ezzel párhuzamosan a motorosok mutatói is javultak, igaz, csak kismértékben.
Tavaly 36 motorkerékpár-vezető és 12 segédmotoros hunyt el az év első három negyedévében, ezzel szemben idén 35 motoros és 10 segédmotoros veszítette életét.
Jogos, a 35 elvesztett élet is nagyon sok, de a csökkenés egyértelmű eredmény. Évente legalább 8-9000 darab nagymotort helyeznek forgalomba Magyarországon, s az üzemanyag-fogyasztás is rekordokat dönt éppen, vagyis egyre nagyobb a forgalom, s ennek ellenére sikerült jobb számokat produkálni, mint egy évvel ezelőtt. Szerény eredmény, de ettől még igaz: ha nő a megtett kilométerek mennyisége és csökken az áldozatok száma, annak csak örülhetünk.