Mint azt tudjátok, elindult saját motoros VLOG-om, melyet igyekszem fejleszteni, és minél több hasznos videót forgatni nektek. Mivel nagyon sokan érdeklődtetek a népszerű használtmotorok iránt, ezúttal is a piac egyik kedvencét hoztam el…
Használtmotor-sorozatom első részében egy GSX750F-et, azaz a Bocit próbáltam ki. Ezúttal a márka másik igen népszerű motorját, az SV1000S-t veszem górcső alá. Mielőtt belevágnánk, szeretném megköszönni a tulajdonosnak, aki ide merte adni ezt a szépen felszerelt, literes V2-est! Gondoltam azokra is, akik munkahelyen olvassák éppen a cikket vagy más okból nem tudják megnézni nyomban a videót – nekik röviden összefoglalom írásban is a lényeget.
Milyen használtan a Suzuki SV1000S?
2003-ban a Suzuki piacra dobta az SV1000 és az SV1000S-t, melyből előbbi a csupasz, míg utóbbi a sportos, tehát egy fej- és ekeidomos változat, amit akár teliidomosra is átalakíthattunk. Megjelenésekor a TL1000S negatív visszhangjai ott keringtek a levegőben, ami rányomhatta volna a bélyegét a DL1000-re és az SV1000-re is, főként, hogy elődéhez viszonyítva az SV futóműve is lényegesen olcsóbb kivitel. A Suzukinak az volt a célja ezzel a típussal, hogy egy olcsó, nem túl erős, literes V2-est kínáljon azoknak, akik középkategóriás nakedről váltanának nagyobb, egyszersmind megfizethető modellre. Ami a modellfejlesztéseket illeti, idővel némi erőnövelést eszközöltek a nyolcszelepes erőforráson, persze a külsőt sem hagyták érintetlenül:
Keskeny erőforrásának köszönhetően könnyedén mozgatható ide-oda a karcsú, 185 kilós száraztömegű ezres, ám tempósabb kanyarvadászatkor megmutatkozik, hogy futóműve nem vetekszik a márkatárs GSX-R-ével. Karbantartását tekintve azért akadnak a konstrukcióból fakadó problémák, melyre a videóban részletesen is kitérek. Kisebb nyűgjei ellenére nem hemzseg az internet az eladó példányoktól, amire magam is rácsodálkoztam, szóval nagyítóval kell keresni az igazán szemrevaló, megkímélt darabokat.
Amennyiben megnézitek a videót, nyugodtan írjatok építő jellegű kritikákat – szívesen fogadom, és kövessetek az Instagramon is!
Cikkajánló: Interjú 100 ezer kilométer felett futott motorok tulajdonosaival