Rögtön két változatban készül a KTM-blokkos CFMoto 800MT

Rögtön két változatban készül a KTM-blokkos CFMoto 800MT

              - Címkék |Kiemelt cikk

Ez lehet a modell, amivel – az ATV-k után – a motorok között is meghatározó gyártó lesz a CFMoto.

Tempomat, többféle menetüzemmód, oda-vissza működő gyorsváltó, kormány-lengéscsillapító, kézvédő, fűthető markolat és nyereg? A luxusmotorokat idézi az új CFMoto 800MT bőséges alapfelszereltsége és gazdag extralistája

Bár hazánkban jobbára a quadosok ismerik az Európában piacvezető CFMoto márkát, hamarosan a motorosok is egyre többet találkozhatnak vele, ugyanis nemrég megkezdődött az ADVESmotónál a cég 650NK és 650MT modelljeinek árusítása. A kedvező árú, mégis gazdag felszereltségű motorok minket is lenyűgöztek – a 650MT túragépről itt meséltünk nektek tavaly decemberi tesztünk után.

Sport és Touring változatban érkezik a CFMoto 800MT

Miként a hazai forgalmazótól megtudtuk, az új 800MT-ben a KTM soros, kéthengeres, 799 köbcentis erőforrása dolgozik – csúcsteljesítménye 91 lóerős, 75 Nm-es forgatónyomatékát pedig kereken nyolcezres fordulatszámon adja le.

A kerékméret egyezik, de a Sport kivitel öntött, ötküllős felniken fut, míg a Touring aranyszínű ráfokat kapott

A Sport és Touring kivitel azonos műszaki alapra épül, különbségként csupán a Sport öntött, könnyűfém kerekei említhetőek, ugyanis a Touring az Africa Twinéhez hasonló, fűzöttküllős, aranyszínű felniken fut. Ettől függetlenül a kerékméret azonos:

a Sport és a Touring is 19/17-es első-hátsó felniket kapott, a gumiméret pedig 110/80-19 és 150/70-17.

A 91 lóerős teljesítmény több mint elég egy ekkora motorhoz, különösen a 75 Nm-es forgatónyomaték mellett

A modellek közel húszcentis (!) szabad hasmagassága, masszív KYB első villája és 160 mm-es rugóútja arra utal, hogy valódi kalandmotornak tervezték őket, melyek otthonosan mozognak aszfalton, de a sima földutaknál durvább terepek sincsenek ellenükre.

Innen látszik igazán jól, milyen nagy szabad hasmagasságú a 800MT

Kíváncsian várjuk, mikor érkeznek meg Magyarországra az első példányok, hiszen a 800MT Sport és Touring a legnépszerűbb hazai géposztályt gazdagítja, azaz ha olyan csábító ára lesz, mint a csupán 2,3 millió forintot kóstáló 650-esnek, akkor garantáltan sikeres lesz az öreg kontinensen.