Mit tehetsz, ha csak 16 éves vagy, még nem jöhet szóba a korlátlan A jogsi, de gyors, erős vasat szeretnél? Íme a kínálat legteteje, a papíron hasonló teljesítményű, de eltérő gyorsulású vasak 125 köbcenti alatt.
Nem csoda, hogy egyre népszerűbb az A1 kategória, hiszen mint írtuk, már 16 évesen ilyen motort vezethetnek a fiatalok, sőt ezekkel az autósok robogózhatnak, motorozhatnak Magyarországon egy rövid, 6 órás tréning után. Igen ám, de az A1-es motorok közül csak néhány képes tartósan 90-100-as utazósebességre, és a dinamikus gyorsulás is csak álom az olcsóbb, mindössze 7-8 lóerős vasakkal, mint például a legendás Burgman új, 125-ös változata (8 LE/112 kg).
Nem mintha egy ilyen robogóval ne gyorsulhatnád le a lámpánál az autók többségét, de a motorok között azért akadnak sokkal dinamikusabb gépek…
A legerősebb 125-ös és A1-es motorok
Mivel az európai jogsiszabályok alapján legfeljebb 11 kW-os, azaz 15 lóerős csúcsteljesítményűek lehetnek az A1-esek, és ezt a határt megannyi modell eléri vagy megközelíti, és hasonló tömegű is, így a benzinesek között nincsenek nagy különbségek.
Vagyis a gyorsulás mértéke és a késedelem nélküli elindulás inkább azon múlik, hogy hagyományos váltóval felszerelt-e a kinézett 125-ös (mint például a Honda CB125R, a KTM 125 Duke, a Malaguti Drakon 125 vagy a Yamaha MT-125) vagy CVT továbbítja az erőt a kerékre (mint a Yamaha NMAX-ban), amivel rendre gyorsabban teljesíthető a – városban fontos – 0-50 km/h sprint.
Jóllehet, ezek sem versenyezhetnek a hasonló árú elektromos motorokkal, melyek az általában csekélyebb, 75 és 90 km/óra közötti végsebességért cserébe sokkal jobban gyorsulnak, mi több, a nagyobb benzineseket is állva hagyják. Az A1-es géposztály legújabb elektromos kihívói ugyanis 2,5-3 másodperc alatt ugranak álló helyzetből 50 km/órára – ez nagyjából a 300 köbcentis egyhengeresek gyorsulásának felel meg.
A géposztály egyik legújabb – és leggyorsabb – tagja a nemrég bemutatott BMW CE 02, mely 11 kW-os, 95 km/órás végsebességre képes és 3,0 másodperc alatt gyorsul 50-re. A motort már ki is próbáltuk – tesztünket hamarosan olvashatjátok a itt Hegylakók Motoros Magazinban!
Szintén ezt a kategóriát erősíti a tavaly tesztelt, díjnyertes Tromox Ukko S (8 kW csúcsteljesítmény, 90 km/h) és a terepes vonalat gazdagító Tromox MC 10 is (11 kW csúcsteljesítmény, 90 km/h), sőt idén újabb, még izmosabb motorokkal gazdagodik a kínálat. A NIU 110 km/órás végsebességű robogója, az MQi GT EVO mellett hamarosan érkezik a cég régóta várt nakedje, az RQi (7,5 kW, 110 km/h), valamint a Sur-Ron kiemelkedő dinamikájú endurója, az Ultra Bee (12,5 kW, 110 km/óra).
Természetesen a legerősebb 125-ösök és A1-es motorok ára is magasabb a belépőszintű modellekénél, jellemzően két- és hárommillió forint között mozog, de cserébe tisztességes vázat, felfüggesztést, és az elektromos hajtás révén kiemelkedő gyorsulást kapsz a pénzedért. Ráadásul ezekkel olyan dinamikát élhetsz át – és ez a lényeg –, ami csak a nagyobb, A2-es vasak nyújthatnak, tehát a jogsi lecserélése nélkül ülhetsz át gyorsabb, izmosabb motorra a korábbi 125-ösödről.