A gumiabroncs közvetlen elődjét, a Michelin Pilot Road 2CT-t mi is teszteltük már: a hatszázas motoron a pályanapok és a nagy terhelésű túrák ellenére is bőven tízezer kilométer feletti futást produkált a 150/70 – 17-es méretű hátsó abroncs.
.
Most itt a Franciák legújabb fejlesztése, a Michelin Pilot Road 3. A legfontosabb különbség a Michelin XST (X-SipeTechnology) névre hallgató technológia, mely biztosítja, hogy a gumi felületének különleges barázdái miatt nem csak az esős, vizes útszakaszokon, hanem a hirtelen felbukkanó kisebb tócsákon is nehezebben úszik fel az abroncs, így a motor az árnyékos erdei szakaszokon is jól irányítható marad, ahol a nap sugarai nem tudták még felszárítani az eső áztatta íveket. Ez az újítás első ránézésre is látható, hiszen a vízelvezető barázdák és furatok különleges megejelenést biztosítanak a Michelin új túragumijának.
Természetesen a Pilot Road 3 is 2CT technológiával készül, így jól egyesíti a tartósságot és a biztos kanyartulajdonságokat, melyek elengedhetetlenek a gondtalan túrázáshoz, főleg, hogy a mai túra és túrasport motorok jellemzően 150 lóerő feletti teljesítményű erőforrásokkal szereltek, így a tartósság és menetstabilitás terén komoly kihívásokkal kell megküzdenie a gumiabroncsokat gyártó cégeknek.
Az új anyagkeverék országúti tempónál 2-3 méter, míg vizes aszfalton hasonló tempóról vészfékezve akár öt méterrel rövidebb fékutat tesz lehetővé, a jobb tapadásnak és vízelvezető képességnek köszönhetően. Az új Pilot Road jól vizsgázott a könnyű (Kawasaki Versys), a középméretű (GSR750) és a kimondottan nyomatékos, nagyobb tömegű (Yamaha FJR1300) túramotoron is.
Az új abroncs a következő méretekben kapható:
Első gumik:
110/80 R 19 (59V) Trail
120 60 ZR 17 M/C (55W) TL
120 70 ZR 17 M/C (58W) TL
120/70 ZR 18 M/C (59W) TL
Hátsó gumik:
150/70 R 17 (69V) Trail
150 70 ZR 17 M/C (69W) TL
160 60 ZR 17 M/C (69W) TL
170/60 ZR 17 M/C (72W) TL
180 55 ZR 17 M/C (73W) TL
190 50 ZR 17 M/C (73W) TL
190 55 ZR 17 M/C (75W) TL
