A gumiabroncs közvetlen elődjét, a Michelin Pilot Road 2CT-t mi is teszteltük már: a hatszázas motoron a pályanapok és a nagy terhelésű túrák ellenére is bőven tízezer kilométer feletti futást produkált a 150/70 – 17-es méretű hátsó abroncs.
.
Most itt a Franciák legújabb fejlesztése, a Michelin Pilot Road 3. A legfontosabb különbség a Michelin XST (X-SipeTechnology) névre hallgató technológia, mely biztosítja, hogy a gumi felületének különleges barázdái miatt nem csak az esős, vizes útszakaszokon, hanem a hirtelen felbukkanó kisebb tócsákon is nehezebben úszik fel az abroncs, így a motor az árnyékos erdei szakaszokon is jól irányítható marad, ahol a nap sugarai nem tudták még felszárítani az eső áztatta íveket. Ez az újítás első ránézésre is látható, hiszen a vízelvezető barázdák és furatok különleges megejelenést biztosítanak a Michelin új túragumijának.
Természetesen a Pilot Road 3 is 2CT technológiával készül, így jól egyesíti a tartósságot és a biztos kanyartulajdonságokat, melyek elengedhetetlenek a gondtalan túrázáshoz, főleg, hogy a mai túra és túrasport motorok jellemzően 150 lóerő feletti teljesítményű erőforrásokkal szereltek, így a tartósság és menetstabilitás terén komoly kihívásokkal kell megküzdenie a gumiabroncsokat gyártó cégeknek.
Az új anyagkeverék országúti tempónál 2-3 méter, míg vizes aszfalton hasonló tempóról vészfékezve akár öt méterrel rövidebb fékutat tesz lehetővé, a jobb tapadásnak és vízelvezető képességnek köszönhetően. Az új Pilot Road jól vizsgázott a könnyű (Kawasaki Versys), a középméretű (GSR750) és a kimondottan nyomatékos, nagyobb tömegű (Yamaha FJR1300) túramotoron is.
Az új abroncs a következő méretekben kapható:
Első gumik:
110/80 R 19 (59V) Trail
120 60 ZR 17 M/C (55W) TL
120 70 ZR 17 M/C (58W) TL
120/70 ZR 18 M/C (59W) TL
Hátsó gumik:
150/70 R 17 (69V) Trail
150 70 ZR 17 M/C (69W) TL
160 60 ZR 17 M/C (69W) TL
170/60 ZR 17 M/C (72W) TL
180 55 ZR 17 M/C (73W) TL
190 50 ZR 17 M/C (73W) TL
190 55 ZR 17 M/C (75W) TL
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
NIU NQiX 500-teszt: ha neked kevés a 100 kilométeres hatótáv
Három akkumulátorral és 6,048 kWh kapacitással próbáltuk ki a 2026-os NIU NQiX 500-at. Megmértük a fogyasztását és valós hatótávját is.
Suzuki Hayabusa Special Edition: „Nem lehet megunni ezt a mozdonyérzést…”
Idén is ellátogattunk a legnagyobb hazai márka- és típustalálkozóra, ahol csaknem kilencven Suzuki Hayabusa sorakozott fel, közöttük egy igazán különleges géppel…
mescalero
Nekem jelenleg a Road 2 van fent a motoron (CBR600F4i),és nagyon megvagyok vele elégedve.Azt a motorozást amit én folytatok vastagon tudja. (nem kanyarvadász lapónfordulós,hanem normál utcai, túrázós)
Idáig kicsivel több mint 5600km van benne,de még 1X ennyit biztosan elmegy,titkon azért egy 12-13ekm-t remélek a végfutásra.
Én már most tudom hogy a következő garnitúra gumim a Road 3-as lesz.Hogy miért,mert megéri az árát 😀
kutya
Nálam is eldőlt, a nagy ZZR is Pilot Road 3-on fog gurulni idén
JoseXX
@kutya Remélem nem fogsz csalódni!Kiváncsian várom a tapasztalatokat. 8)
kutya
Korzikán kiderül: most még beletekerek pár százat a BT014-be ami gyárilag volt fent, és május végén jöhet a csere!
Human-T
Srácok! Szakmai tapasztalat alapú tanácsra lenne szükségem!
Pilot power van a vason (Z750) és már megette a kenyerét, igazából nagyon tetszett, bár csak 2 ezret raktam beléjük így nem rég élvezzük egymás társaságát és még ebben a géposztályban való tapasztalat “nincs a kezemben”, így nincs összehasonlítási alapom sem. (terepeztem előtte)
Szóval tetszik ez a road 3, de nem tudom mit lenne igazából érdemes ráraknom. Mindennapi használatban van a Drágám, így esőben is. A munkahelyem és a lakásom közt 50 km a táv, ezért olyan gumit keresek, ami nem jön zavarba semmilyen körülmények közt, mert ugye az én kis imádkozósáskám szeret szökdécselni, ha olyanja van, vagy nekem… Szóval tempós kanyarokban és keményebb sebességnél is jól jön a tapadás, viszont ha esik, sem szeretnék a vízen perecet enni. Hja és az sem baj, ha nem kopik el 1 hónap alatt! És ha még nem lenne elég az igényekből akkor legyen megfizethető is! 😀
Köszönöm az ötleteket előre is…
kutya
Értem… tapadjon mint állat – vízen is -, ne kopjon el hamar és ne legyen drága 🙂
sajnos ezt még nem találták fel, de a PilotRoad2 és 3 gumik elég jól teljesítik ezt, a PR3 különösen, a vizenfutási tulajdonságai miatt.
Százlóerős motoron a PR2elmegy hátul 15ezret, vagyis hiába kerül kétszer annyiba, mint pl. az egyszerű sportgumik, a bő dupla futásteljesítmény miatt (hosszabb távon) ez az olcsóbb.
Dicsérték még az új Z8 Interactot is, de azzal még nincs tapasztalat, az tényleg csak az első tesztek alapján tűnik jó fogásnak, árban úgy tudom, hasonló, mint a PR3. Az nem kétkomponensű, ott az abroncs szerkezetével manipulálnak, hogy a közepe tartósabb legyen.
Én a PR3-at választottam a ZZR-re, a PR2 vel szerzett kitűnő tapasztalatok miatt.
Human-T
Köszönöm Kutya!
Valószínűleg hasonlóképpen fogok eljárni. A márkában majdnem 100%ig biztos voltam, egyedül a metzeller tűnik ár/érték arányban igazi ellenfélnek.
Csaszi4
Én maradok a PR2nél! A kis CBF500om 30000et futott el a gyári PR1-el, és igazándiból az a baja,(azon kívül, hogy elkopott 🙂 ) hogy a minták tövében berepedezett a gumi!
Nem bízok ezekben az extra mély redőkben, hogy évekig fogják bírni átrepedés, nyomáseldobás nélkül!
Nálam az (is) számít, hogy kibírja azt a 3-4 évet, míg fent van a vason!
kutya
@Csaszi4 – 3-4 évet (ha csak nem éri valamilyen extra hatás) simán ki kell bírnia a guminak, nálam is 2007-es gyártású van a motorokon és a világon semmi bajuk nincs… Pedig kaptak rendesen, volt pályanap, hágózás és egy közepesen rövid havas szakasz is
Csaszi4
Hi Kutya!
Az én gumim 2006os gyártású, de mivel 2007 novemberében vettem a gépem, ezét jó sokat állt a kerekein. 4évszakosként használom a gépem, így kap időnként sólatyakot is! Egyszóval rendesen be vannak repedezve a gumijaim! Az is igaz, hogy a PR1 fényévekre van a PR2, és főleg a PR3 technológiájától, de ettől függetlenül ódzkodok ezektől a mély barázdáktól! Jó volna 1et kézbe venni…
Mindenesetre van még 2, max:3 hetem eldönteni a kérdést! Akkor megyek 1 nagyobb túrára, és arra már muszáj jó gumival menni! Itt a városban ez még elmegy 50nél, de országúton!
Te már megvetted a PR3-at?
kutya
Még csak rendeltem a http://www.r17.hu -ról, ebben a méretben elég sokat kell várni rá, kb. 10 nap alatt jön meg.
Jani55
Csaszi4: a gumi a mintázat tövében tapasztalataim szerint akkor repedezik be, ha a kelleténél kisebb guminyomással jártam. Megfigyeltem, amikor az új motort átveszem (több esetben is), mindig legalább 3-5 tizeddel nagyobb a keréknyomás a névlegesnél. Ekkor soha nem repedezett be. Ha viszont elhanyagolom a guminyomást, hiába a friss, új gumi, idő előtt berepedezik! Tehát, inkább pár tizeddel nagyobb, mint kisebb guminyomással kell járni.
kutya
A téli pihenő előtt ezért javasolják, hogy pár tizeddel keményebbre fújjuk a gumikat.
alvaro
Én mindig pár tizeddel keményebbre fújom, 2.2/2.5 helyett a Z6-ot 2.9/2.9-re, de a mostani Heidenau K73 (új kísérletem, a szerelőm javasolta, bármilyen időjárásra, egyébként szerintem jobb is volt esőben meg egy -1 fokos reggelen, tartósságáról még fogalmam sincs, 2200km van benne, nálam ez még új) ekkora nyomást nem tolerál anélkül, hogy érezhetően az élére állnék, azt 2.6/2.6-ra fújtam legutóbb.
Jobban is gurul keményebben, meg szeretem is az érzetét az úton.
kutya
@csibu955: mi volt pontosan a probléma a gumival? Nekem kellemes meglepetés volt, az ezernégyesen is jól vizsgázott, egy-egy milliméter majrécsík maradt csak Korzika után, ahol ráadásul két személlyel, csomaggal motoroztunk egy hétig.
csibu955
Sziasztok!
Nekem Pilot Road 2 volt fent eléggé meg voltam vele elégedve, ezért is mertem belevágni a 3-ba. Nem néztem utánna semminek, gondoltam csak jobb lehet. Még csak hátulra vettem…szerencsére. Lehet igazi túrázóknak jó, mert egy átlagos túragumitól biztosan jobb.
Sajnos komolyabb döntögetésre alkalmatlan, már a gumi profilja miatt is. Nekem nem jött be, nem olcsó egy új gumi, de már allig várom, hogy elkopjon…
kutya
Szia Donát,
mivel a ZZR1400 hasonló kategória (még ha sportosabb/erősebb is), ezért a saját legjobbjaimat ajánlom: Pilot Road 3 és Met Z8.
Remekül tapadnak, vízen is, és túrás felhasználás mellett 10EKm+ -t kibírnak hátul.
Hiába drágábbak, mint egy alap sportgumi – ft/km arányban messze jobbak: a PR3 kb 12000 km-nél került le, defekt miatt, a Z8 pedig most ért kopásjelzőre (a bal szélén, középen még van), 11 800-nál.
kutya
még nem használtam őket, de ez a kettő már bizonyított nálam, és Luki barátomnál is a Monster S2R-en, illetve a Tommot képzésen Oldklu ex-rendőrmotorján. Nem volt még olyan, aki bármire panaszkodott volna.
drágább, mint a conti, de megéri, és tartósabb is.
Pulai Laszlo
@Donát,
műszaki vizsgán át fogják írni, érdemes ezért közvetlenül előtte elvégezni a műveletet.