Érdekes levelet kaptunk tegnap a Motoros Érdekvédelmi Egyesület munkájával kapcsolatban…
Sziasztok! Olvastam a motorosegyesületről szóló cikket, és nekem ebből az jött át, hogy ez egy gittegylet! Ha teljesítményadó csökkentésről, valamint pályadíj mérséklésről (max. 10 ezer Ft/év!) lenne szó, támogatnám is, és még sokan mások. Hogy milyen színű legyen az ülése a gépnek? Ez nem fontos nekem, átvitt értelemben értem persze. Így nem is támogatom.
Üdv, András
Kedves András!
Mint láthatod, ezek csak az első célkitűzések, később lehetnek a motorozás költségeiről szóló beadványok is, most mégis azt mondom, érdemes volt ezekkel kezdeni. Az egyesület vezetői szerint – és szerintem is – fontosabb a biztonság, mint hogy mennyiért használhatjuk az autópályát.
Motoros autópályadíj és teljesítményadó?
Egyébként is 2018-tól 6 hónapra 15 rugó a korlátlan úthasználat Magyarországon, ezzel szemben az általad írt, tízezer forintos éves matrica elenyésző különbség lenne. Aki motorozik, annak nem az a havi ötszáz forint dönti el, hogy megy-e vagy sem, ez tényleg nem tétel.
Többek között ennek köszönhető, hogy az egyesületnél is kikerült a legelső intézkedések közül az autópályadíj (további) mérséklése, mert egyszerűen vannak fontosabb dolgok. Tegyük hozzá, a teljesítményadó tényleg nem kevés, de megint
arról beszélünk, hogy a nyolc-kilenc hónapra, amíg forgalomban van a motor, tíz- vagy tizenötezer forintot fizessünk egy 2002-es, 150 lovas jármű után.
Szóval ezért lett „gittegylet” a szervezetből, mert a biztonságot szolgáló KRESZ-módosítások előnyt élveztek a havi pár száz forintos kiadásokkal szemben. Lehet bírálni, és hozzád hasonlóan teszik is, de jobban belegondolva tényleg nem az a motorosok legnagyobb problémája, hogy havonta egy üveg sör árával kevesebbet vagy többet költenek a vasra. Sokkal inkább problémás a rengeteg – más hibájából bekövetkező – baleset és a kusza jogi háttér.
Kedves Olvasók! Ti hogy látjátok: tényleg az autópálya-díj további csökkentéséért küzdjön az egyesület, vagy előbb a KRESZ-t, a közelekedésbiztonsági kérdéseket tegyék rendbe?
Kerti Veronika
Egyetértek én is a cikk szerzőjével, azonban az utak minőségét tenném a második napirendi pontra.
Valmont
Szerintem a kérdés igen összetett, nem lehet ennyire leegyszerűsíteni.
1. Nagyon fontos lenne a KRESZ és más kapcsolódó szabályok ésszerűsítése, de ez nem csak a motorosok szempontjából igaz. Legyen ez elsődleges cél, de ne az egyetlen.
2. A biztonság is kiemelten fontos és én itt azt gondolom – mégha ezzel parázs vitát indítok is -, hogy itt el kellene érni azt, hogy ne csak a bukó, hanem az egyéb öltözetek, a kesztyű, a gerinc protektor, a csizma és a protektoros kabát is legyen kötelező. Sokat segítene szerintem a balesetek súlyosságának csökkentésében.
3. Az úthálózat minősége hagy kívánni valót maga után. Az autópályák, autóutak és a nagy főutak szerintem alapvetően rendben vannak, de nem ezek a fő célpontjaik a motorosoknak. Jobb utakra lenne szükség a kedvelt hegyi utakon, valamit nagyon fontos lenne a valódi motorosbarár utak készítése az ilyen szakaszokon, mert az még mindig nincs nálunk egy se. Az emlegetett mátrai felújított út sem ilyen, bármennyire próbálják is sokan ezt állítani. Meg kell nézni egy osztrák szerpentint, ott tényleg motorosbarátok a kipárnázott dupla szalagkorlátok. Erre igény lenne itt is.
4. A motorosok nagyrésze autópályát véleményem szerint csak akkor használ, ha siet és nincs más választása. Így én nem gondolom, hogy az eseti díj olyan magas lenne. Tény, hogy pár környező országban a motorosoknak minden út ingyenes. Ez egy szép gesztus, de nem abba a pár ezerbe fogunk belehalni.
5. A teljesítményadó már nem ilyen egyszerű kérdés. Ez esetben súlyos tízezrekről beszélhetünk akár 50-ről is egy évben és az nem mindegy. Plusz erre még esetlegesen a casco is rájön. Itt lenne mit tenni szerintem, mind at adó tekintetében, mind annak érdekében, hogy a motorokra ne kelljen emelt összegű biztosítást fizetni. Sajnos a biztosítók nem közlekedési eszköznek, hanem veszélyforrásnak tekintik a motort és aránytalanok a díjak.
Összefoglalva jó a kezdeményezés szerintem, de nem érzem azt hogy kellőképpen átgondolt lenne és tényleg a motorosok véleménye, igényei hajtaná. Több valós közvéleménykutatás, véleménycsere fórum kellene ahhoz, hogy tényleg érdekképviseletként működjön.
Szlejer
1. KRESZ/közlekedésbiztonság
2. Vizsgáztatási reform (a jelenlegi szart se ér, és a legtöbb motoros az első 6-12 hónapban szenved balesetet)
3. Felvilágosító kampány, oktatás (motorosoknak is, mert sok a tapló)
4. Motorozással kapcsolatos bürokrácia csökkentése, költségek enyhítése
5. A bemutatkozó videóból tessék kivenni az irritálóan ostobán, önhibából balesetező, gyorshajtó motorosokat