Írásunkban a Yamaha 125-ös robogóinak kínálatát mutatjuk be, mely nem másból, mint az NMAX 125-ből, a Tricity 125-ből, Xenter 125 és D’elight modellből áll. Utóbbiról, azaz a D’elightról külön cikket is írtunk, ha alaposabban megismernéd a kategória legkönnyebb motorjaként színre lépett robogót.
A sort tehát a Yamaha NMAX 125 nyitja, ami nemcsak az egyik legdinamikusabb és leggazdagabb felszereltségű A1-es robogó a Yamaha modellpalettáján, hanem az egyik legizgalmasabb is.
Yamaha NMAX 125
A 2021-es NMAX Euro 5-ös Blue Core erőforrást kapott, s ez úgy repíti előre a hangvillások újoncát, hogy minden perc öröm a nyergében. További jó hír, hogy 7,1 literes üzemanyagtartálya közel 300 kilométeres hatótávot biztosít (a Yamaha sajtóanyag szerint), csekély fogyasztásában a start-stop rendszer is nagy szerepet játszik. Takarékosság ide vagy oda, a négyszelepes, folyadékhűtéses, SOHC-vezérlésű erőforrásból 12,2 lóerőt préseltek ki. Talán mondanunk sem kell, hogy a formás robogó minden lámpája, fényforrása LED-es.
Az új CCU (Communication Control Unit) kommunikációs eszközt arra tervezték, hogy a telefonunkat – Bluetooth és a MyRide alkalmazás segítségével – összeköthessük a motor fedélzeti rendszerével. Az innovatív berendezés azonnal tájékoztat, ha hívás vagy üzenet érkezik. Azoknak, akik a nyüzsgő hétköznapokon sokat telefonálnak, ez különösen előnyös, hiszen mindig látják-hallják a figyelmeztetést – az LCD-kijelzőn villogó telefon- és üzenetikon jelzi, ha kapásunk van. A Smart Keynek köszönhetően még több időt takaríthatunk meg, elég ugyanis, ha a kulcs a zsebünkben van, már indíthatunk is.
A kipörgésgátló rendszernek (TCS) hála akkor is teljes magabiztosan robogózhatunk, ha nedves vagy laza útfelületre tévedünk, tudniillik ha ilyenkor megcsúszik a hátsó kerék, a TCS csökkenti a hajtóerőt, és az abroncs visszanyeri tapadását. A fékrendszerre sem lehet panasz: elöl és hátul egyaránt 230 mm-es tárcsafékek kaptak helyet, amelyek egyenletes és finoman szabályozható fékerőt biztosítanak.
Három keréken jobb? – Mit nyújt a Yamaha Tricity 125 legújabb változata?
A finom vonalvezetés, a három kerék, a légterelő és a kettős sárvédő dinamikus külsőt kölcsönöz a Tricitynek. A nem éppen madárcsontú, felépítéséből fakadóan 164 kg-os motorkerékpár ideális társa lehet azoknak, akik egy kis bátorításra szorulnak, autóból ülnek át motorra stb. A keréktriónak köszönhetően magabiztosan, egyszerűen, száguldhatunk keresztül a metropoliszon. Mondanunk sem kell, hogy külön erénye az időjárás-védelem, mert zimankó eseténa méretes fejidomnak köszönhetően nem veri a lábunkat az eső.. Ahogy az NMAX-ot, úgy a Tricityt is Blue Core erőforrással szerelik fel, azzal a különbséggel, hogy Euro 4-es kivitel kerül bele.
A 125 cm3-es hengerűrtartalom és a 12,24 LE-s csúcsteljesítmény azonos az NMAX-nál mérhetővel. A dönthető, többkerekű konstrukciót úgy tervezték, hogy könnyen irányítható legyen, ezzel még dinamikusabbá tették a motort és átütőbbé az utazási élményt – írják a sajtóanyagban. Elöl kerekenként egy-egy 220 mm-es tárcsa, hátul pedig egy 230 mm-es diszk biztosítja a fékerőt, a blokkolásgátló természetesen az alapfelszereltség része, csakúgy, mint a fékerőelosztó.
Yamaha Xenter 125
Nagyméretű, 16”-os, 5 küllős kerekei egyenetlen útfelületen is kiváló menetkomfortot szavatolnak – állítja a Yamaha nagykerekű újdonságáról. Városi közlekedésre a legalkalmasabb, könnyedén veszi fel a pörgős hétköznapok ritmusával. Az idomzat kialakítása nagy lábtérrel kecsegtet, ennek okán semmi nem gátolja, hogy lábunk közé táskát vagy bármi egyebet pakoljunk. A125 cm3-es erőforrással szerelt robogóból 12 lóerőt sajtoltak ki.
A továbbfejlesztett, központi rugóstagra épülő, Monocross felfüggesztési rendszer, azaz rendhagyó módon egy hátsó rugóstagra támaszkodó lengőkar hatékonyan simítja ki az úthibákat, kiváltképp, hogy az első teleszkópok is remekül végzik dolgukat. Természetesen a fékrendszert sem hanyagolták el, így jókora, 267 mm-es tárcsa került előre, hátul pedig kis karbantartás-igényű, 150 mm-es dobfék emészti fel a forgási energiát.
Öt érv, hogy miért járj 125-ös robogóval busz és autó helyett
- Hány kilométert tehetek meg egy havi buszbérlet árából?
– A budapesti havi bérlet ára 9500 Ft.
– Ebből – 421 Ft-os literenkénti üzemanyagárral számolva – 22,56 liter benzint vásárolhatunk, tehát a 3l/100 km-es fogyasztással számolva közel 752 kilométert tehetünk meg.
– Mit jelent ez városi viszonylatban? Miként Horváth Tamással készült interjúnkból is kiderül, egy átlagos felhasználó átlagosan 9,1 kilométert tesz meg robogóval, azaz a havi Budapest-bérlet árából megközelítőleg 110 napot motorozhat. A motor és a karbantartás ára nyilván növeli a kiadásokat, de a szabadságot és az élvezeti faktort sem vettük figyelembe…
- Mennyi időt takarítasz meg az autóval szemben csúcsforgalomban?
A Biatorbágy–Kálvin-tér etap motorral (Waze szerint) nagyjából 21, autóval kb. 50 perc alatt tehető meg a táv reggel 7:30-as indulással. Ez körülbelül 29 perc előnyt jelent, erre jön még rá a parkolóhely-keresés.
- A belvárosi parkolás költsége: Ne menjünk messze az előző példától! A Kálvin tér környékén 440-550 Ft/óra a parkolási díj, így egy 8+1 órás műszak alatt 3960-4725 Ft-ot kell az üzemeltetőnél hagynunk, szemben a kétkerekű robogóval és motorral, ami ingyen parkolhat a járdán, sőt a közterületi autós parkolóhelyeken is.
- A robogók helytakarékosak! Ha autó mellé, szezonális közlekedő eszköz gyanánt vásárolunk egyet, nem szükséges parkolóhely, akár a kocsi mögött/előtt is elfér a garázsban vagy a szokásos parkolóhelyünkön.
- A technika kisegít, ne félj a motoroktól!
Jelenkorunk műszaki megoldásai jelentősen megkönnyítik a motorozást. Manapság tulajdonképpen nincs is más dolgunk, mint élvezni a gondtalan haladást. Melyek ezek a technikák? Okostelefonnal összekötött műszeregység, start-stop rendszer, sebességtartó automatika, nappali menetfény és vezetéssegítő rendszerek egész armadája. Amennyiben nagyobb teljesítményre, esetleg egy kicsit több helyre vágynátok, érdemes szétnéznetek a Yamaha A1-es motorkerékpárjai és A2-es robogói között, ahol megtaláljátok a szupertakarékos Yamaha YS125-öt, a sportos Yamaha MT-125-öt, no meg az A2 jogosítvánnyal vezethető Yamaha NMAX 155-öt.