Évente közel kétszázezer (!) nagymotort vásárolnak Németországban, ami nem újdonság, az viszont annál inkább, hogy milyen típusokat választanak a német motorosok.
A KBA nyár végi összesítéséből kiderült, hogy hiába kezdődött el az olyan ikonikus modellek forgalmazása, mint a Yamaha Ténéré 700, az újdonságok sem vehetik fel a versenyt a jól ismert vagy éppen kifutó típusokkal.
Tarol a BMW, erős a Kawa és a Honda
Azt hiszem, nem árulunk el nagy meglepetést azzal, hogy idén is az általunk már 2018-ban tesztelt GS lett a közönségkedvenc, de az már annál érdekesebb, hogy milyen elképesztő előnnyel vezet a riválisok előtt. Gyakorlatilag ugyanannyit adtak el belőle, mint a második, harmadik és negyedik helyezettből, nincs számottevő különbség közöttük (0,1%), pedig azok lényegesen olcsóbb motorok.
Az egyes stílusok, géposztályok megoszlása is érdekes, hiszen csak csupaszmotorok és endurók szerepelnek a legjobb tízben, már ha nakednek számoljuk a CB500F-ből készült, „cruiser is meg nem is” Honda CMX500-at, amiről mi is azt mondtuk, hogy igencsak jót tenne neki egy kisflex….
Íme, a rangsor – elöl az augusztusban eladott mennyiség, mögötte pedig a januártól nyár végéig átadott motorok száma:
1. BMW R 1250 GS – 590/8330 db
2. Yamaha MT-07 – 373/3217 db
3. Kawasaki Z 900 – 281/2729 db
4. Kawasaki Z 650 – 253/2395 db
5. KTM 790 Duke – 201/1770 db
6. Honda Africa Twin – 197/1865 db
7. Yamaha Ténéré 700 – 177/177 db
8. KTM 690 SMC – 176/1370 db
9. Honda CMX500 Rebel – 157/1608 db
10. KTM 390 Duke – 147/1518 db