Immáron több mint 70 000 autó és 700 motorkerékpár fut zöld rendszámmal.
Az ÉM jelentette be, hogy 2024-ben ugrásszerűen nőtt a Magyarországon közlekedő környezetbarát, zöldrendszámos motorkerékpárok száma. Jóllehet, nem nagy mennyiségről beszélünk, hiszen csak bő három éve vezették be a kétkerekűek zöld rendszámát – anno be is mutattuk az első ilyen gépet –, ami nagy hátrány a környezetbarát autókkal szemben, részben ezért a nagy különbség a két járműkategória között.
A BMW uralja az elektromos motorok mezőnyét
Megnéztük a Nyilvántartóban a pontos számokat, melyekből kiderült, hogy 2024 elején 498 olyan motorkerékpár volt forgalomban Magyarországon, mely zöld rendszámot kapott, míg napjainkban már több mint 700-as járnak elektromos kétkerekűvel – ez csaknem másfélszeres növekedés.
Utánajártunk, hogy mely típusok voltak a legnépszerűbbek itthon, és a Datahouse adataiból gyorsan kiderült, hogy a kínai armada mellett a BMW az egyetlen tradicionális gyártó, ami előkelő helyet vívott ki magának a mezőnyben. Persze ez nem is csoda, hiszen a CE 04 príma motor, s ha lehet, a CE 02 talán még lenyűgözőbb – egyszerűségében tökéletes városi járgány, amit bizonyított is a portugál menetpróbán:
A rendszámos, elektromos robogók között az alábbi sorrend született a magyar piacon (a modell nevére kattintva bemutató és teszt nyílik)
1. BMW CE 04
2. NIU NQi GTs
3. BMW CE 02
4. NIU MQi GT EVO
5. Daytona e-Viball
A motorkerékpárok eladási versenye is érdekes sorrendet hozott, ugyanis öt különböző gyártó motorjai osztoznak az első öt helyen:
1. Sur-Ron Ultra Bee
2. Silence S01
3. Super Soco TCM
4. KTM Freeride E-XC
5. NIU RQi Sport