Mint ha csak egy elromlott időgépben ülnénk: minden mozdul, változik, fejlődik körülöttünk, csak a robogók és az ötven köbcenti alatti motorok rendszámozása lóg a levegőben – immár vagy húsz éve… Pár éve végre elhatározták, hogy tesznek az áldatlan állapot ellen, de ez önmagában kevés volt a sikerhez – a tizenkét hónapja íródott cikk minden egyes problémája élő ma is.
Minden évben egyre több segédmotoros szenved balesetet és sérül meg hazánk útjain, ráadásul volt olyan országrész, ahol háromszor annyi balesetet okoztak az 50 köbcentiméteres motorral közlekedők, mint nagymotoros társaik. Ilyenkor azonnal felhördülnek a robogósok, hogy sántít a párhuzam, hiszen a kerékpárosok több incidensért felelősek, mint a kis- és nagymotorral közlekedők összesen! Jogos, de mégsem helyénvaló az összehasonlítás, ugyanis ez nem egy verseny – a kevesebb balesetért egyformán tennünk kell, közlekedjünk motorral, autóval vagy emberi erővel hajtott járművel.
A gyakori és nagyszámú segédmotoros balesetek indokolják, hogy egyre több szervezet a segédmotoros kerékpárok kötelező rendszámozását tűzte ki céljául, legkésőbb 2014-ig. Az indoklásban szerepel, hogy hatósági jelzés (forgalmi rendszám) hiányában a szabályszegő segédmotorosok felderítése, eljárás alá vonása és szankcionálása napjainkban alapvetően megoldatlan, és sajnos semmi garancia nincs arra, hogy ez a helyzet – a büntethetőség hiányában – tovább ne romoljon a jövőben. Éppen ezért a segédmotoros kerékpáros közlekedés biztonsága, továbbá valamennyi közlekedő élete és testi épsége azonnali, kormányzati szintű intézkedéseket tesz szükségessé.
Mi is foglalkoztunk már vele, hogy a legtöbb uniós tagállamban – sőt, még a távol-keleti országokban is – a segédmotoros kerékpárok kizárólag akkor vehetnek részt a közúti forgalomban, ha érvényes hatósági engedéllyel és jelzéssel rendelkeznek. A téma hazai szakértői is úgy vélik, hogy a nemzetközi gyakorlathoz hasonlóan Magyarországon is szükséges a segédmotoros kerékpárok közlekedését hatósági jelzéshez és engedélyhez kötni. Ellenkező esetben a segédmotoros kerékpárosok által elkövetett szabályszegésekkel szemben hatékonyan fellépni nem lehet. A magyar motorpiac egyik sajátosságát, az egyszerű adásvételivel “ötvenesként” árult 125-ös motorokat is sikeresen kiszűrné a rendszámozás, hiszen az előzetes vizsgálaton az alváz- és motorszám regisztrációjánál gyorsan kiderülne a turpisság.
Vélhetően csökkenne a cserbenhagyásos koccanások illetve balesetek száma, hiszen a rendszám alapján ezentúl megtalálható lenne az elkövető, és további előnyt jelentene, hogy a segédmotoros kerékpárok nyilvántartásba kerülnének, ezáltal rögzülne a tulajdonjog, s a járművekkel kapcsolatos vagyon elleni bűncselekmények száma is nagy valószínűséggel csökkenne.
Ezzel egy időben kezdeményezzük a jelenlegi szabályozás felülvizsgálatát, hogy ne lehessen automatikusan “B” és “C” kategóriájú jogosítvánnyal segédmotort vezetni. A változtatás azért szükséges, mert jelenleg akkor is vezethetünk segédmotoros kerékpárt, ha a személyautóra érvényes engedély orvosi érvényessége egyébként lejárt. Egy érvénytelen vezetői engedély mögött akár olyan súlyos egészségromlás vagy más tényező is lehet, mely az érintett esetében kizárhatja a biztonságos járműkezelés lehetőségét. Fontos kiemelni, hogy a négykerekű gépjárművek valamint a segédmotoros kerékpárok vezetése egyáltalán nem hasonlítható össze, ezért is indokolt a gyakorlati képzés.
A segédmotoros-kerékpáros közlekedés jellege és biztonsági kockázata jelentősen eltér a gépkocsikétól, továbbá a jármű vezetése olyan speciális vezetéstechnikai ismereteket követel, melyek spontán módon sok esetben csak szerencsével szerezhetők meg, ezért szükséges lehet a jövőben, hogy a “B” kategóriás jogosítvány megszerzésekor segédmotoros (gyakorlati) alapismereteket is szerezzenek a nebulók. A változtatás oka kettős: saját biztonságukat is növelnék az oktató mellet megszerzett tapasztalatokkal, másrészt a motorozás megismerésével a forgalomban is másként viszonyulnának a két keréken közlekedőkhöz.
További motoros hírek a Hegylakók Motoros Magazin Facebook oldalán!
anoním
erre csak azt tudom mondani hogy hajrá , lehetetlenítsétek el teljesen a legolcsóbb közlekedési formát … ezekután biztos jön majd a súlyadó a regisztrációsadó meg minden kutya..a kivan ez találva rendesen….. jobb még semmi semm lettt egy törvénymódosításból ..
im
HELYES!
gaben0714
Ebben csak megint pénzszerzési lehetőség van a kormánynak!De ezt nem hiszem hogy meg tudják valósítani,mint hogy eddig se tudták
Igor
Itt Szlovákiában évek óta így van nem értem mit kell felháborodni. Természetes hogy rendszámos mint a motorok bár nálunk két személlyel is lehet használni őket.
dkf-ddr
Akkor minek vezették be a B125-t?Ha az M kategóriát is csak gyakorlattal lehet megszerezni (talán?!) ? Ott se fog senki annyival többet tudni, hogy jól motorozzon. Lesz is belőle baj, sajnos.
B kat.-nál a rutin vizsga eltörlésével, meg felvirágzik az autófényező, és karosszériás műhelyek forgalma.. Annyira marha módon akarnak rendet tenni, de valahogy sehogy sem sikerül.
mhr team
Üdv mindenkinek! 1 részben megértem h kell a rendszámozás,mert valóban a lopások,és a balesetek miatt,és a szabálytalankodókat ki kell szűrni az utakról,ez esetben jó ötlet.Másrészről valóban olcsóbb,és gyorsabb segédmotorral közlekedni mint autóval,de ígyis drága a benzin és egyre drágább az alkatrész stb..+még a vizsgáztatási költségeket is nekünk kell fizetni.Gondolom van olyan akinek 1 vagy akár több segédmotorja van és használja őket,meg nekünk “tuning”robogósoknak is bebaszott,mért nem korlátozzák le a segédmotort 20 lóerőre és ami abba a teljesítménybe van az segédmotorként futhatna legyen az 50-70-80 as robogó enduro supermoto…
Egy motoros
Hello
ahogy az elötem szolo is mondta ez jo meg minden
De nekem 125 böl van joksim és azok csak 15 loerö vagyis 11 kw lehet
ilyenekböl csak 4 db van olyan igazábol a csepel 125 mz 125 yamaha yzf 125 és honda cbr 125 ami beleesik itt nem a robogosokat kéne rendszámoztatni hanem az egész ilyen szar besorolást át kéne irni(loeröket mert a segédmotor= 5 loerö A1= 15 loerö A1 korlátozott csak 24!!!!!) nekem is yamaha aerox 70 em van 50 es papiral
ha oda kerül a sor bekel vinni a padra fel kell tenni és majd megnézik mit tud és kiirja hogy 16loerö vagy erösebb mert egy segédmotor csak 5 loerö lehet
és én fizesek utána xx öszeget hogy a papirját irják át 70 esre
persze ink járok rendszám nélkül
itt akik megirták ezt a törvényt azt se tudják mi az a motor meg hogy müködik én a robogosakat hagynám igy ink a nagymotoroknél változtatnánk loeröben és kw nál nagyobbra teném pl 125ccm=45loerö és 35 kw mert külföldön igy van
kutya
Egy motoros / 2012/01/03 – “15 loerö vagyis 11 kw lehet, ilyenekböl csak 4 db van olyan igazábol a csepel 125 mz 125 yamaha yzf 125 és honda cbr 125 ami beleesik”
azért ez nem teljesen így van, a 2005 utáni 125-ösök nagy része 15LE-s, vagy elérhető 15LE-s verzióban. ld. a B125 cikkünket – https://www.hegylakok.hu/2011/12/cikkek/kiemelt_cikk/ezt-vedd-b125-re-nem-csak-robogozni-lehet-az-uj-jogsival/
anonim
ezt megint csak azért találták ki az okosok, hogy lehúzzák az embereket.. nehogy már a 14 éves gyurika nyugodtan motorozgathasson a városban, vagy a 60 éves pista bácsi hajthassa a babettáját ingyen.. neeem adóztassuk csak meg a népet mi?
AHitetlen
Lássuk már be hogy ez egy logikus és jó döntés. Persze az hogy mindez mennyibe fog kerülni, az nagyon érdekel! S persze hogy fáj annak, aki eddig 70-90-125ccm-es robogóval járkált 50-esként, de nehogy ők sértődjenek meg, mert eddig „szabad volt” csalni! Egyébként ők mit gondolnak, ha csinálnak egy balesetet, a biztosító nem hátrál ki mögülük? Az hogy nyugodtabban hagyhatom ott a robogót a parkolóban, az nekem megéri.
tuba
kutya ne légy hülye! ebben az országban kinek van pénze 2005 utáni modellre?? kinevetteted magad komolyan. annyi pénz nincs hogy hétvégén lassan egyet kerülhessek a géppel. nekem is yamahám van, 125ös, 50es papírral és gyári adat szerint 30 lovas.
kutya
tuba / 2012/01/03 – kedves tuba, köszi, igyekszem nem hülyének lenni, vagy legalább okosnak látszani…
szerinted az elmúlt két évben milyen motorokból adták el a legtöbbet itthon? igen, 15 lóerő alatti rendszámos motorokból és robogókból. bármennyire is hihetetlen neked.
a 30 lovas, segédmotorként használt gépedhez pedig hadd gratuláljak: hirtelen felsorolni sem tudnám, hányféle módon követsz el szabálysértést és bűncselekményt a használatával.
arról nem beszélve, hogy egy baleset esetén súlyos százezrekbe kerülhet ez a móka.
kutya
AHitetlen / 2012/01/03 – köszönöm, végre egy józan vélemény.
tuba
15 lóerő alatti. hát ha csak megnézel pl egy Runnert, az van gyárilag 12 lovas. és 50-es 🙂 de mindegy nem veszekedni akarok, csak az a baj te is a statisztikát nézed. ezek új motorok, használtról szó sincs. neked tán telik zsír új mocira?
az meg hogy én egy poweres 125össel szeretek segédmotorozni, semmi gond nincs. nem tépem faluban neki, nem előzők egykerékek pedig simán bírná.szabálysértés.. hát ez van, ha simsonnal zargatok a paraszt letol az útról, ezt már nem meri megközelíteni. bort buzát békességet szo**om a rendőrséget 🙂
tuba
kedves kutya ! szeretnék hozzászólni az egyik idézetedhez, mert úgy érzem átveri az embereket, szíves elnézésed kérem elölre is:
“azért ez nem teljesen így van, a 2005 utáni 125-ösök nagy része 15LE-s, vagy elérhető 15LE-s verzióban. ld. a B125 cikkünket”
miután elolvastam a cikked, elámultam hogy mennyi sok szart ajánlassz a közönségnek. hát kezdem is a listát:
külföldről behozott 10-15 éves robogó: itt rendesen megírtad hogy szarrá vannak kinn gyilkolva a sok “versenyző” miatt.
Honda Phanteon: ez rendben is van, jó gép,de öreg. ennyit már nem ér meg.
Piaggio Hexa: szerintem nem kell bemutatni, mivel talán az egyik legmegbízhatatlanabb márka.
MZ: hát erről se sokat kell írni, általában a jó gépeket őrzik mint a franc, eladó sorra nem is kerülnek, nagyrésze már kókányolt hülyegyerek hajtotta a határban típusú
yamaha dt 125: hát én is ezt vezetem, motorikusan okés, nagyrésze elektronikai hibás, gyorsan hibásodik, és nem is olcsó az alkatrész.
Cagiva SST 125: róla sajnos semmit nem tudok,de mint írtad postásmotor..gondolom nem mehetnek valami jól (itt az autópályára való felszédülés miatt gondolok).
saját vélemény alapján írtam. reagálj majd kérlek. tisztelettel.
kutya
Szia, reagálok. 🙂
“..az meg hogy én egy poweres 125össel szeretek segédmotorozni, semmi gond nincs..”
az ég óvjon tőle, hogy egyszer baleseted legyen – okozz akár anyagi kárt vagy személyi sérülést. gondold csak át: egy modern autó fényszórója 1-2000 euróba kerül. Ha koccansz vele és véletlenül kitöröd, akkor zsebből kell állnod, hiszen nincs biztosításod… ha valakit esetleg elütnél, és ő megsérül, akkor az ítéletnél a jogsi és a műszaki vizsga hiányát fogják felróni neked – ne számíts sok jóra.
egyszer, ha majd felnősz, úgy fogsz visszagondolni erre az 50/125 kalandra, hogy úristen, mekkora mázlim volt, hogy nem kerültem nagyobb bajba.
és bármennyire hihetetlen, mi is csak remélni tudjuk, hogy így lesz.
tuba
Tudom mi mennyibe kerül sajnos, mivel karosszéria lakatos szakmám van.Bíztosításom van, de hát baszhatom ha baj van mert alváz meg motorszám alapján a bontós is megmondta hogy 80as vázba van a 125ps blokk, kb csak az adásvételi véd meg. Mint írtam, nem vadállat módjára megyek, csak terepen kenyícülöm a gépnek, alapból max 50-el megyek, mindenhol karjelzés, jóval előtte lassítok.még sajnos egy évet ki kell húzni így, míg mehetek korlátlanra.szép államunk megköveteli a 21 évet ha nem vezettél előtte 125-öst 2 évig.persze más országokba már 18 évesen semmi motoros múltal mehetsz nagyra. azért ez is vicces szerintem.
kutya
hidd el, senki nem feltételezi, hogy állatul közlekedsz, de nem is kell a balesethez, hogy te legyél a hunyó.
valaki kijön eléd, és hiába ő a hibás, téged fognak jobban megrángatni érte.
ráadásul az egy év múlva esedékes jogsid is ugorhat… tudom, nehéz kibírni, én is akkor vizsgáztam, amikor bevezették a korlátokat, és én is jártam (1-2 hónapot) a jogsi megszerzése előtt a 125-ös és a 650-es vasakkal.
malo
Én Tuba mellett állok!Mert szerintem ez az uj szabály teljesen hülyeség ugy ahhogy van! hagyták volna ugy ahogyvan! csak a népet huzzák le ezzel is minnél jobban mindaddig amíg már megélni sem lehet hiszen örülhetünk hogy már a levegőt nem adóztatják!hozzáteszem amiota motorozom semi gondom nem volt az utakon és amit még mondhatok a közlekedésről az az ,hogy akik kocsival közlekednek azok csainálják mega baleseteket mert egy párszor már rám is probálták huzni a kormányt stb…
Ezzel nem veszekedni,vitatkozni akarok!Szerintem ez így nem korrekt dolog! az eddigi szbálytalanságrol ne is beszéljünk mert most e törvény bevezetésével kb 3 szorosára nő a szabálytalanságok száma!
+ Amiket még így is hallottam nahh az lesz a nem semmi hogy ezek után mikkel jönnek ki az utakra egy pár ccm-vel nagyobbak! Arrol meg nem is beszélve hogy ha belvesszük hogy ha egy rendőr elkezd kergetni egy motorost! pedig rendőr nem kergethet motorost de mégis megteszik! A motorosok nem fognak megállni padlon fognak elmenekülni és abbol lesz a baleset! jahh még a rendszámos dolog ez is arra megy ki hogy lehuzzák a népet mert ha nincsen egy motoron rendszám akkor megy a csekk meg ezentúl mindenbe beletudnak kötni!
Nekem ez a nyers és konkrét véleményem!!!!
Ati
Lehúzásra megy ki az egész. Ha nem is az az alapelv, az lesz mire a kivitelezésig eljut… mert hát lássuk be, ez itt kis Hazánk. Ha rendszámot akarnak, akkor legyen ingyenes az első vizsgáztatás, és az első rendszámot kapjuk meg mondjuk 2000 gubányi okmánybélyegért. Akkor majd elmegyek önszántamból dalolva, mert nem lesz lehúzás szaga az egésznek… sőt, örülni fogok a 2 személy opciónak, amit remélhetőleg vele adnak. Mellesleg, a legtöbb 50-es robogó fojtás nélkül vígan megy 70-110 között, típusa válogatja. Nem kell 125/50 ahhoz, hogy valaki eszetlenül száguldozzon, és veszélyeztessen másokat.
Uff.
tuba
Skacok állj ! Kutyának is igaza van, mert kéne mert sok Valentino Rossi a seggrakétával téll. tud menni 100felett és belsősávon egykeréken előz. Sajnos nem egy ilyen “spanom” van.Másik részben Atinak is igazat adok, mert ha 2000vagy max 5000 pisztolyorrú Mátyásért lehetne rendszámtábla, akkor azt mondom,jó egyszer kibírom, de ez nem így lesz. Lesz vagy 100.000ft ez a mutatvány, és kérdem én: az a sok öreg aki eljár a Babettával meg a Romettel a kocsmába minden nap egy stampedliért, a 20.000ft-t érő bontószökevényével, hol fog rákölteni annyit? Sehol, ezt bizton állítom. Másik rész amiben megértlek Kutya, hogy nem kéne 125-ös géppel segédmotorozni, ez az én döntésem, én kockáztatok vele, tudod milyen mikor már egy kicsi szakít el attól hogy a 600-as szarvát tekerd, ehelyett simsonnal kell csapatni.Nekem nem ment, emiatt váltottam olyanra ami tartósan tud akár 100fölött is menni ha jön búbos taxi, akkor szedjem a nyúlcipőt.Visszakanyarodva, lesz rendszámozás, de ez Magyarország skacok! Bemész, beviszed a 125-ős gépedet, adsz egy 5öst vagy egy 10est kenőcsre aztán cm50!:) Magyar ember leleményes meg pénzéhes, megoldjuk okosba csak figyeljétek meg, ha biztosításnál nem tünik fel senkinek hogy a 125-ösre kötsz moped biztosítást, akkor itt is meglesznek a kiskapuk. Nem bűnözésre bíztatlak titeket, félre értés ne essék, mindenki maga dönti el vásárra viszi-e a bőrét, de remélem addigra én már a CBR szarvát fogom tekergetni. 🙂
Bagoly
Szerintem meg igenis rendet kell tenni ebben az országban. Be kell tartatni mindenkivel a törvényeket. A kis szaros tizenévesek nehogy már 125 vagy nagyobb motorokkal szórakozzanak. Ráadásul rendszám, vizsga és sokszor jogosítvány nélkül. Ha mindenki befizetné a rá eső részt a teherből, akkor nem lenne ekkora szarban az ország. De persze a magyar mindig a kibúvót keresi. Ennek vetnék én véget, de nagyon gyorsan. A robogó maradjon robogó, a saját kis teljesítményével. Aki 50 ccm fölött motorozik, az tartozzon csak szépen az A1 kategóriába, kötelezzék rendszára, és vizsgázzon le A1-ből. Ennyi.
KoRi
‘a “B” kategóriás jogosítvány megszerzésekor segédmotoros (gyakorlati) alapismereteket is szerezzenek…’
Ez lehet hogy hasznos, de mi van azzal a B-jogosítvány szerzővel, akinek semmi szándéka motort vezetni? Annak is kötelező lesz, és lehet hogy ezen bukik meg? Vagy itt csak elméleti ismeretek elsajátítása szükséges? Az meg a másik oldal szempontjából nem ér semmit. Egyszerűen külön kell választani, ha valaki motorozni akar (akár csak segédmotorral is), vagy autót vezetni, és ennek megfelelő tudás megszerzéséhez kötni az engedélyt. Persze lehúzás is, de valamit kap is érte az ember, és egy jó szűrő is.
MAMI tanuló
Üdv Mindenki !
Az Én véleményem ezzel a dologgal kapcsolatban az ,hogy igazat kell adnom néhány dologban olyan téren is ,hogy rendszám kell a segédmotorokra több előnye is lenne … pl.: a lopás megelőzése érdekében is előnyös lenne vagy ha csak beazonosításról van szó . Viszont megértem a másik oldalt is ,hogy azt a kis előnyt is el akarják venni a magyar emberektől főleg ilyen üzemanyag árak mellet ,hogy egy kis fogyasztású segédmotorról oldja meg a közlekedést vagy a munkába járást vagy csak egy kis kikapcsolódási lehetőséget ,de viszont én is nagyon jól tudom ,hogy mire is képet egy 70 cm3 kihegyelt robesz vagy akár még nagyobb cm3 rendelkező motor . Láttam már Én is rá alkalmat segédmotoros cserbenhagyásnál igaz ,hogy csak megkarcolta az autót ,de a gépjármű tulaja biztos bosszús lenne egy kicsit ..ha még ha csak egy véletlen kis karcolásról is van szó ,de sok fiatal túl sokat gondol magáról és sokszor elszakad a gépszíj .. az ilyenek kiszűrésénél előnyös lenne az a bizonyos rendszám , félreértés ne essék én is voltam észtelenül száguldozó kis suhanc .. de mai gondolkozással már belátom ,hogy nem játék főleg 15 lóerő felett azért már egy 14 éves fiatal srác tapasztalata kevés lehet ide …….DE nem félreérteni ,hogy “szidalmaznom” a rendszert ,de biztos az is benne van a dologba ,hogy egy kis pénzt beszedjenek ..attól a motoros rétegtől is ami eddig nem fizetett még eleget 😀 😛
További jó napot és szebb jövőt … motoros kollégáknak pedig széles utat !
kutya
@ KoRi / 2012/01/05 – “a motorozás megismerésével a forgalomban is másként viszonyulnának a két keréken közlekedőkhöz ”
szerintem ez az, ami igazán fontos.
KoRi
@kutya : igen, ez a rész nagyon szimpatikus nekem, jó lenne az, ha minden autós legalább egyszer átérezné a motorosok helyzetét a közlekedésben, de biztos van olyan, aki retteg a motortól, és sose ülne rá; az autóvezetéshez meg nem szükséges, nem lehet kényszeríteni, hogy kipróbálja.
kutya
@ MAMI tanuló / 2012/01/05 – köszönjük a minden szempontra kiterjedő kommentet.
üdv az összes MAMI-snak, Balassán bizonyították, hogy igazi jó arcok! üdvözöljétek Lecso-t a nevünkben is!
MAMI tanuló
Köszönöm … szerintem amit leírtam az fedi a valóságot 😀
És átadom Lecsóbának és az összes MAMI-nak az üdvözletet 😀
mozso18
Ez a rendszám dolog szerintem inkább lehúzás szagú.
Aki most félti a robogóját a lopástól most is rendszámoztathatja minden gond nélkül.
Az államnak pénz kell és most minden lehetséges forrásból beszed.
Az emberek alapvető igénye a helyváltoztatás.
Akkor sarcoljuk meg ahol tudjuk. Itt is.
Ez egy modern kori röghöz kötés.
A középkorban sem mehetett át a jobbágy a szomszéd faluba engedély nélkül.
Ha pénzed van autózz-motorozz. Ha nincs, ülj otthon és bámuld a ládát. Bocsi, most már sík ládát.
Egyébként a segédmotoros kerékpár kategória, mint a neve is utal rá, olyan KERÉKPÁR kinézetű jármű, amin van egy SEGÉD motor. Pl. dongó.
Ez egy olyan közlekedési eszköz, mint egy bicaj, csak van rajta egy kis motor, ami pl hegymenetben segít a hajtásban.
Viszont jött a technikai fejlődés és a jogszabály maradt.
Mondhatjuk kinőtte magát a kategória.
A mai robogók messze vannak már a segédmotoros kerékpártól.
Na itt a bökkenő!
Erre érzett rá szerintem az állami jogalkotó.
tuba
Ebből akkor se lesz semmi.A sok vén nemfogja elvinni a bontószökevényt rendszámoztatni, én meg főképp nem mert 50helyett 140ccm (2. furás) és nem akarom hogy megkukizzanak az ellenőrök.A tuning rotyogósok se fogják elvinni a kávédarálót mert az 5 lóerőből akár lehet padon 20 is. Ezzel szerintem az ország 75%-t be is takartam akik lefogják szarni a szabályozást.
mozso18
Tudtommal ma a segédmotor kerékpároknak nem kell motorszám, alvázszám meg egyéb nyilvántartási szám se.
Ezek tulajdonképpen kerékpárok valamilyen motorral.
Nem is kell tudni a tulajnak, hogy mekkora motor van rajta.
Csak az a fontos, hogy 50ccm és 5 le alatt legyen.
Biztos elég körülményes lesz a rendszámozási procedúra, de sebaj, majd a fogyasztó ennek a költségeit is kifizeti, ha közlekedni akar.
Ilyenek a törvények. Meghozzák, oszt jónapot.
Én sem akartam, hogy az ÁFÁ-t megemeljék 2%-al. Na és!?
kutya
létező kategória az is, de legfeljebb 25 km/h-s végsebességgel. ugyanoda sorolják őket, mint a 300W alatti elektromos hajtású robogókat. ami 50cc és 40km/h max. sebesség, az már alváz- és motorszámköteles, valószínűleg a rendelet alkotója is ezekre gondolt.
tuba
Kutya ez így van, mikor biztosítást mész kötni mopedre ott is kérik az alvázszám/motorszámot.
FülöpGábor
ennyi világtalan hülyét 🙂
axal
Hozzászólás
axal
Rendszám a kismotorra? Alapjából oké. Legyen rajtuk, nem ez a baj. A baj az szerintem, hogy mire rákerül a bádoglemez (rendszám) az indokolatlanul drága lesz. Az én max. 25.000,-
Ft-ot érő Babettámra költsek 15-30-… ezret??
Továbbá; ha már rendszám, akkor tutira kapjunk mellé még:
– regadó
– súlyadó
– kipufogóadó
– évenkénti műszaki vizsga
– … és még ki tudja mit nem.
A másik pedig, szerintem felül kéne vizsgálni a segédmotoros kerékpár intézményét; IMHO a mai szabályozás elavult és korszerűtlen. A 40-es limit (mert a 45 az csak a tervezési sebesség) városban ma már életveszély; ha egy jármű nem tudja felvenni a forgalom ritmusát -ami 50, de néhol 60-70 km/h is lehet-, ott a vezető állandóan a balesetet kockáztatja. Állandóan előzik, előzésre nincs hely, jön a leszorítósdi. Szóval vagy legyen bicikli és dongómotor 25-ös limittel és az tényleg segéd-motoros kerékpár lenne, vagy legyen 125 köbcenti, amivel seperc alatt 70-en lehet lenni; de ez az ötvenes motor negyvenes szpíd limittel a mai világban IMHO nonszensz.
Tazsam
Fontos, hogy ez az egész ésszerű összegekbe kerüljön ez igaz, de akinek az intelligenciája meghaladja egy átlagos 12 éves kamaszét az tudja, hogy erre már nagyon régóta szükség van. Sőt szépen lassan elmennék abba az irányba, hogy a kerékpárosokon is legyen egyedi azonosító.
A problémám az, hogy koccannak karcolnak és mennek tovább, hátrahagyva jó esetben csak egy elemfényezésnyi kárt.
Aki úgy gondolja, hogy ez így normális, azonosítási lehetőség nélkül, ahhoz szívesen odamennék és felrúgnám a motorját a parkolóban majd elsétálnék, aztán azonosítson ha tud.
Gábor
Jó, rendben, legyen így! De! A megnövekvő költségeket ki és hogyan kompenzálja? Ugyanis ezzel ismét a csóró lenne megvágva, akinél minden érme számít.
Átvesszük a (jellemzően) nyugati mintát-bérek és bürokrácia tekintetében mikor fogunk akár csak közelíteni is?
Laca
Baromság az egész, ebböl ugyse lesz semmi 2009 óta, megy ez a mizéria kis 50 es mocikkal. Amugy is a jelenlegi szabályok szerint nagyon sok tuning nélküli kis 50 es nem felene meg smkpnak. Újabbak önerejükből sokkal többet mennek mint 40 ,mert jelenleg igy fogalmaz a KRESZ. Egy régi simson is többet megy ettöl. Löerő szabályozásról, meg nem is beszélve. B125 ként becézet könyebben A1 es jogsíhóz való jutásnak van értelme. Ha mégis sikerülne, akkor az egész nem másról szolna, mint pénzlopás. Ne hogy már jól járjon, akinek nincs kedve dugoba csücsülni vagy tankolásnál a gatyáját is othagyni.
S. Szabolcs
Én kb. 2-3 hete kérdeztem a közlekedési felügyeletet, hogyan lehetne kismotorra rendszámot kérni, jelenleg nem egyszerű. (régebben a Simsonokra lehetett rendszámot kérni) A gyártótól kellenek műszaki adatlapok, igazolások, hogy alkalmas a motor nagymotornak használva, mert csak akkor lehetséges,másként nem. (kb: 20 éves a motor)
Nekem csak azért kellett volna rendszám a kiskerekű motorra, hogy nyaraláskor a környéket bejárhassam. Rendszám nélkül ugyanis nem lehet használni külföldön. Tudom, hogy ez ritka eset, nem ez az általános, de azért legalább a lehetőségét megadhatnák.
Az 50-esnél nagyobb segédmotorokról: Egyik ismerősöm -igaz autóval- elsodort egy embert az út szélén, nem volt érvényes a biztosítása. Akit elsodort maradandó sérülést szenvedett, kártérítési igényét a biztosítók szövetsége kifizette kb: 3 millió forintot és ezt a pénzt elkezdték behajtani a srácon, aki mindjárt természetesen nem tudta kifizetni, hitel hitel után, egyeztetések a biztosítóval és a kamatok miatt az összeg kb 5 millió forintnál járt a baleset után 3-4 év múva. Ez kb 4 éve volt. A biztosítók ügyvédei elérik céljukat, pedig ő is próbált a fizetés alól kibújni ezért teltek az évek. Az utakon pedig sok 10 milliós autó gurul, amibe könnyű nagy kárt tenni és egy ilyen autót nem a Józsi bácsi fog kikalapálni.
MaCS_70
Halihó!
Józan paraszti ésszel szerintem belátható, hogy a közlekedésben részt vevő járműveknek beazonosíthatónak kell lenniük. Talán nem véletlen, hogy szinte sehol máshol nincs olyan rendszer, hogy teljes anonimitásban lehet motorozni.
Kérdés persze, hogy ennek milyen költségei lesznek. Havi párszáz forintos költségért szerintem nem lenne ok panaszkodni — az pedig, hogy ez mennyit jelent a gép árához képest, pont érdektelen.
A kismotorok tulajdonjogát pedig most is tudni kell igazolni, úgyhogy ha valakinek azért akadna problémája, mert semmilyen papírja nincs a géphez, az csak magát okolhatja.
Üdv: MaCS
tuba
MaCS_70 elég nagy butaságnak tartom azt hogy :
az pedig, hogy ez mennyit jelent a gép árához képest, pont érdektelen.
Lehet te úgy állsz anyagilag hogy kicsengeted, de az ország 75%-a nem.
Gondolkodj el. Sokszor írtam hogy se a sok öreg nem fog a bontószökevényére rákölteni ennyit, se a suhanc mert a tuning miatt levövik a vizsgáztatók,én meg azért nem mert 125/50-ezek. Innentől kb. be fog bukni az egész buli, ez tuti, 2009 óta próbálkoznak mint a kiskutya, most fel lett kapva a hír aztán majd nézd meg , 2015be is fog menni a smkp. rendszámtábla nélkül.
MaCS_70
Halihó!
Nem azt mondom, hogy nem számít az ár, hanem azt, hogy a jármű értékéhez nincs értelme hasonlítani. Ennek legfeljebb érzelmi jelentősége lehet, meg jól lehet rajta hőzöngeni, de gyakorlatilag teljesen irreleváns.
Lehet értelme a jövedelmekkel, esetleg az egyéb közlekedési költségekkel összevetni, de a jármű értéke ebben a körben kvázi elsüllyedt tételnek minősül.
A hatósági díj nem adó — vagy szerinted egy 5000 forintos Rigára legyen olcsóbb a “rendszám”, mint egy százszoros értékű Hondára?
Üdv: MaCS
MaCS_70
Halihó!
A névtáblával az a baj, hogy a forgalomban nem olvasható le. Nemrégiben pl. a zebrán a zöldön gyalogoltam át, amikor egy kamikáze futár kiverte a kezemből a frissen vásárolt számítógép-alkatrészeket tartalmazó táskát — az első villán díszelgő ötcentis adattáblából nem sokat láttam volna.
Másrészt a hatósági nyilvántartás problémáját sem oldja teljesen meg — éppen a fenti ok miatt.
Üdv: MaCS
Séfbácsi
Ha már a rendszámozásnál tartunk, a kerékpárosokra is be kellene vezetni valami adót, nem? Nem a szomszéd tehene elv miatt, csak ők még nem fizetnek, de balesetet okoznak. Szerintem az emberekre is rendszámot kellene tenni, ha gyorsan fut át a piroson, ne tudjon elfutni a rendőrség elől. Mert üldözni nem fogják, ugyanis összetörik a szolgálati cipő…
Elektromos segédmotoros kerékpár? Arra is rendszám? Lassan azok is mennek 100 fölött. Azért nem okoz balesetet, mert nullemissziós?
Ki mondja meg hány kw-os?
A gyerek elektromos kisautója? Arra is tegyünk rendszámot! Ráadásul a járdán közlekedik vele!
Viccen kívül: miért csak akkor nézzük a statisztikákat, ha a dugóban vígan közlekedő motorosokat kell basztatni és akkor nem mikor értelmes döntést kell hozni.
Tények: Budapesten a leghatékonyabb közlekedési forma (ilyen benzinárak mellett is) a smkp. Nem elég, h olcsó, de élmény is dolgozni menni vele.
A kerékpárosok sokkal több balesetet okoznak, mint akár a smkp, akár a motoros kategória. Nem ezzel kellene inkább foglalkozni?
Ötlet kell? Tessék: kötelező kerékpáros kresz vizsga, névtábla, regisztrációs adatbázis, biztosítás, útadó! Nem beszélek a jelenlegi törvények betartatásáról (pl.: világítások)!
Ez persze sci-fi.
Meg lehet kövezni kerékpárosok, uff.
kutya
Séfbácsi, jobb, ha behúzod a nyakad… a legutóbbi ilyen cikkre vagy félszáz dühödt bicajos rontott ránk, a “szokásos”, nem épp visszafogott stílusban 🙂
egyébként jogos: a közlekedés egyik legnagyobb problémája a képzetlen és gyakran a szabályokra szándékosan fittyet hányó bicajosok tömege. ha csak önmagára veszélyes, akkor tegye, de ahogy mondod, ezerszámra okozói a baleseteknek, melyben ráadásul mi motorosok különösen veszélyeztetettek vagyunk – az autós/bringás karambolnál nem kérdés, hogy ki húzza a rövidebbet.
és itt nem évi egy-két esetről beszélünk, hanem arról az évi egy-két ezer alkalomról, amikor helyszíneléssel és sérüléssel járó bajt okoznak a drótszamárral közlekedők.
ideje lenne rendet tenni, és ha nem is kiemelten ellenőrizni, de legalább a többi közlekedővel azonos szinten kezelni a kerékpárosokat.
Séfbácsi
Tudom, senki nem szereti, ha basztatják, de eljöhet még az idő, amikor nekik is ki kell csengetni ugyanezeket a terheket. Ha már senki nem közlekedik autóval és motorral az utakon a költségek miatt, akkor állambácsi valahol be fogja húzni a lóvét. És mivel sok a kerékpáros…
Egyébként őket talán könnyebb utolérni az RS octavia-val 🙂
mozso18
Gördeszkásra, görkorisra is plakettet, világítást, villogót és külön sávot nekik. Azé!
mozso18
Nem lehet, hogy egy kicsit túl van szabályozva az életünk?
Csak az államtól várjuk a megoldást.
Lehet, hogy magunk is meg tudnánk oldani a dolgokat emberséggel…?
b...meg
a jó édes annyát annak aki kitalalta a sm-kerekpárra a rendszámot! na vajon miért nem járok 125-os 250-es motorral vagy 500-assal?
alvaro
…rendszám rá, papírba 80ccm?
Nem hiszem, hogy ilyen egyszerű lenne, ez nem az az ország.
kutya
Sevensize,
az 50-esnél nagyobbak helyzete nem változik: ugyanúgy forgalmi, műszaki, stb. kell rá, mint most.
ha arra gondolsz, hogy azok esetleg jók lesznek-e ötvenesnek, nos nem. ugyanúgy nem, mint a 125, 250 stb. kamuk.
alvaro
Viszont úgy tűnik, tele van velük az ország. Kívánatos lenne, ha ezeket valami viszonylag egyszerű, élhető eljárással ki lehetne “fehéríteni”, és onnantól legálisan, rendszámmal, forgalmival, a valós teljesítményhez mért adóval-biztosítással használhatók lennének. Szerintem.
“Tudnak” erről odefönt is, vagy inkább a szőnyeg alá söprik a problémát?
Andrássy Dezső
Ez az egész rendszám dolog kizárólag egy újabb pénzbeszedési trükk lesz ha egyáltalán összejön. Ettől semmivel nem lesz kevesebb baleset vagy lopás. A régi, 20-30 éves motorokat hogyan fogják azonosítani? (nem csak Pasarét a világ!!!!!!!!!!!!!!!) Rengeteg robogót adtak el mindenféle papír nélkül. Mindet szétszedik vizsgálat céljából? Ki vállalja a felelősséget a meghibásodásokért? Másként hogyan állapítják meg a hengerűrtartalmat? Az sem járható, hogy az összeset kitiltják és dobja el a vasba a tulajdonosa. Ha ilyennel próbálkoznának akkor rengetegen nem fognak megállni a rendőr jelzésére. Az üldözés lesz a megoldás? Esélytelen. Hangsúlyozom, nem csak a puccos környékekből áll az ország Vannak falvak és tanyák is!!!!!! Remélem, brilliáns kormányunk nem öklendez fel megint valami halva született ötletet EU-s direktívákkal takaródzva. Aztán majd odabaxák a rendőrségnek, hogy tartassa be! Ez itt nem Németország! Közelebb állunk Szomáliához.
Andrássy Dezső
Műszaki dolgokban az a szó, hogy “valami” az felejtős!
kutya
@vicc,
látva a bicajosok közlekedési kultúráját simám támogatom a dolgot… talán csökkenne az át a piroson/át a zebrán/egyirányúban szembe forgalom a drótszamarak körében.
László Kovács
Az 50esnél nagyobb hengerű tuningolt sportrobogókat a műszaki erejéig visszateszik rá az 50es hengert és azt követően folytatják tovább ami eddig volt..
tub
nekem is van egy rongyá koptatott régi 50-es henger a robogóra, max gázon megy 40-et. elteszek hozzá minden alkatrészt ami ki van gyengülve, aztán vizsga elött összerakom hogy alig menjen, megkapja a papírt, vissza rá a komplett tuning készlet és már megint egy 70es felhegyezett robogóval folytatom 🙂
Geza Gulyas
Én is egyetértek a dolgokkal mert sokan nem tudják hogyan szabad menni a segédmotorral,arról nem beszélve semmi közlekedési szabályokat nem tartanak be egyesek!Tisztelet a kivételnek,össze vissza előzik egyesek az autósokat forgalom elöl elzártterületen60 -70 km es sebességgel lakott területen belül egyesek, egyik jobbról a másik balról.Az azonosító rendszám nélkül ha balesetet okoznak ki bújnak a közlekedési szabály alól. Mert nagyon ritka amelyik 50 köb centis, ha aszt is figyelembe vesszük nincs is érvényes jogsija annak az illetőnek róla aki személykocsi jogosítvánnyal vezeti aszt a motor kerékpárt.Igazat adok az előttem hozzá szólóhoz.
Pulai Laszlo
jó kérdés. gyakorlatilag senki nem tudja, hogy hengerűrtartalom-mérés lesz-e a a rendszerben. ha igen, akkor az perec; a 70-80-125cc gépek mehetnek alkatrésznek…
Andrássy Dezső
Ez az egész cirkusz megint csak arra megy ki, hogy jól levegyék az embereket. A lopásokon semmit nem fog segíteni, baleset sem lesz kevesebb legfeljebb azért mert sokan nem fogják használni a motorokat. Mivel lehet manapság igazolni, hogy nem loptam a motort? Ha egy adásvételivel elhiszik akkor semmi értelme. Ha meg nem akkor mivel fogom igazolni, hogy az a Verhovina amit szegény anyósom hagyott ránk midőn elhunyt majdnem 20 éve. A motort 1978-ban vette újonan. Akkor azt dobjam ki csak azért mert valami idióta így döntött? Faluhelyen simán fognak akkor is motorozni rendszám nélkül, ha öt évben egyszer megfogja a rendőr akkor is jobban jár anyagilag. Sokan pedig nem fognak megállni ha csápol a rendőr. Egy motorost üldözni autóval szinte reménytelen. Próbáltam már…
Kiss Pista
VALÓJÁBAN A MAGYAROK RABOSITÁSÁRÓL VAN SZÓ, MERT A RENDSZÁM NÉLKÜLI MOZGÁS A JUDEO NAGYTŐKÉS GYARMATTARTÓKNAK SZÚRJA A SZEMÉT.
alvaro
Persze hogy szúrja, ez az egyetlen hely a bolygón, ahol még nem sikerült elnyomniuk a Szíríusz népét, pedig a Világkormány elsődleges küldetése meggátolni, hogy a Föld szívcsakrája öntudatára ébredjen, mert akkor eljönne az Aranykor, amikor az emberek fény-lényege szabadon kiléphetne a testekből
Varga Csaba
Tisztelt Hozzászólók!
Valaki felvetette,hogy csak motoros, illetve smkp-s jogosítvánnyal lehessen smkp-t vezetni. A más (B;C; egyéb) kategóriás papírral rendelkező vizsgázzon le belőle. Tisztelettel jelentem, sokan már rendelkeztünk smkp jogsival, mikor a többi kategóriából kiadták a vezetői engedélyt, ezt tőlünk bevonták. Le kellett adni. Negyven évvel ezelőtt sikeresen beszámoltam a jártasságomról, azóta gyakoroltam is. Ki feltételezi rólam, rólunk a kisebb rutint ? Az állam rossz, esetleg helytelen szabályozása miatt miért mi bűnhődjünk?
Baráti üdvözlettel:
Varga Csaba
anonymotoros
Teljesen egyetértek , a rendszám a segédmotorokra nem hiszem hogy megoldás, attól még a fejekben nem lesz rend , csak utalnék azon “motorosokra” akik a városban 100-130-as tempóban mennek ,és rendszámuk van , ami nem akadályoz a gyorshajtásban senkit !!! (és ne felejtsük autós társainkat sem)!!!
Azok az emberek akik vidéken élnek és a “kicsi” keresetükből vásárolt 50-es robogóval járnak át a szomszéd faluba, vagy a közeli városba, mert nincs buszjárat vagy vonat, illetve ha van csak igen ritkán közlekedik, lehet hogy ők nem fogják tudni kifizetni a mocijuk vizsgáztatását, és lehet hogy a munkájukat vesztik el a kismotor hiányában !!! aki még nem élt ilyen helyeken annak fogalma sincs a szegénységről és a vidéken uralkodó lehetetlen helyzetekről !!!
Görögországban egy 50 -es motoron néha annyian ülnek amennyien ráférnek !!!!! és nincs több baleset mint nálunk !!!
A rendszámmal nem változik a közlekedési morál, csak önmagam tudom ismételni a fejekben kellene rendet rakni, nem megint lehúzni az embereket, akiknek így is egyre kevesebb van a zsebben !!nem akarok itt politizálni (De ugyebár nőtt a foglalkoztatás, jómagam 4 szakmával nem tudok elhelyezkedni pedig mindent megpróbálok) és én megyeszékhelyen lakom nem egy faluban !!!
És még egy dolog, az itt fentebb írónak üzenném, aki a gépkocsi jogsira utal, hogy a segédmotorhoz is kötelező a jogosítvány !!!! A közlekedési szabályok mindenki számára egyformák, azért mert valakinek 2 kerékkel több van lent néha 1 kerékkel kevesebb van fent !!!!
Ezt én mint motoros a saját tapasztalatom alapján írom , hogy sok autós tudomásul sem veszi hogy mi motorosok is ott vagyunk az utakon !!!!
21 éve van jogsim motorra az egyetlen baleset melyet elszenvedtem, “súlyos sérüléssel” egy huszonéves autós okozta a figyelmetlenségével !!! én 21 év alatt egyetlen balesetet sem okoztam, viszont rengetegszer kellet az autósok oda nem figyelése miatt nekem korrigálnom hogy ne történjen baj !!!
Én 125 ccm-ig engedném a smkps jogsival a motorvezetést de minimum 5 éves jogsival, aki 5 -10 évet pöfögött 50- esen az tud bánni egy 125-ös motorral is !!!
A rendszám nem fog adni rutint vagy észt , aki rendszám nélkül
hülye az rendszámmal is az marad !! a fejekben uralkodó sötétségre nincs hatással egy egyedi azonosító !!!
Ha csak ezen múlna én is támogatnám !!!
anonymotoros
Autóval rendszámmal lehet menni 130-cal a 60 -as táblánál !!!????
Ti autósok sem vagytok különbek !!!!!!!!!!!!!!!
De jó hogy vagyunk mi motorosok van kire fogni azt amit ti is megcsináltok !!!!!!
Én még motorral egy autót sem toltam le a padkára, ellenben veletek !!!! gratulálok az irományodhoz !!!!!!!!!!!!!!
anonymotoros
Tisztelt noway !!! van egy ismerősöm aki több trükköt tud mint “Rodolfo” a következő fogsz egy 125-ös robit kipakolod, bele egy 50 es blokk, mivel a külföldi robik 98%-a csak alvázszámos, kpm bevizsgálta, utána vissza 125-ös és van papírod nem hinném hogy ezek utána sünök minden igazoltatáskor szétszedik a burkolatot a mocidon és szemmel beméri megint, arról nem beszélve hogy mindig volt “kiskapu” pld az autó forgalmiba betolnak egy 20-ast és már le is vizsgázott a jármű !!! ami mellesleg műszakilag olyan állapotban van hogy az udvarban is tilos lenne még az ajtaját is kinyitni !!!!!!!!!! korrupció “VOLT , VAN , LESZ ” !!!!!!!!!!!!!!!!
anonymotoros
T Varga úr teljesen igaza van, de még annyit hozzáfűznék , hogy azt akarják hogy 125 ccm-ig “B” kat jogosítvánnyal lehet majd motort vezetni ! akinek van 15 éves jogsija autóra de sosem ült motoron
az milyen cirkuszba illő mutatványokkal fogja lekötni az úton közlekedők figyelmét ?!!! mert a közlekedési szabályokat nyilván ismeri !!! de autót és motort vezetni nem ugyanaz !!!!!!!!
anonymotoros
T Gulyás Úr !!! A hülyeséget nem cm3-ben mérik ,
ha valaki balesetet okoz és van rendszáma akkor a sérülés nem lesz olyan súlyos mint rendszám nélkül ???
Az autósok mindig betartanak minden szabályt ????
Nem hengerűrtartalom függvénye hogy valaki hogyan közlekedik !!! Ja de itt vannak a motorosok akikre mindent rá lehet fogni !!!!!!!!!
Lehet hogy kezeltetnie kéne a csőlátását !!!!!!!!!!
nem csak kétkerekű fekete bárányok vannak !!!!
Szabics
Visszatérve arra hogy le akarják húzni az embereket, az igaz. De az hogy a kismotorokat nem lehet beazonisítani az nem frankó. Oké, hogy addig olcsó, mert nem kell rá rendszám, de akkor már nem olyan nagyon oké, ha autóban ülsz a dugóban, jön egy túl buzgó robis pizzafutár és leviszi a tükrödet, majd továbbhajt. Mit tudsz csinálni? Megmondod a rendőrnbácsinak hogy onnan jött, arra ment, meg milyen volt a színe azt’ jónapot… De biztos hogy nem fogják megtalálni (ha egyáltalán keresik) te meg vehetsz 30-40 ezerért új tükröt. Szóval jobb lenne ha kapnának az 50-esek is rendszámot, csak mondjuk kevesebbet szabadítana fel tulajdonosa pénztárcájának a súlyából a rendszámozás.
anonymotoros
Igaza van Tompika76 nak , de még kiegészíteném azt gondolom hogy vannak ebben az országban égetőbb problémák is amelyek megoldásra várnak pld “stadionok építése” !!!!! miért várja el országunk vezetése hogy korrektek legyünk mikor ők értelmezni sem tudják a szó jelentését de inkább nem akarják,tegyük fel ha én szabályosan és kulturáltan közlekedek egy 125-ős motorral de csak 50-esre van jogsim ,az nem kerül az állampolgároknak 3 és 1/2 ezer milliárdjába (magánnyugdíjpénztárak kifosztása)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Másrészről a kisebbséghez tartozóknak is megnézném kinek van legális jogsija, mert van néhány aki le sem tudja írni hogy “AUTÓSISKOLA” nem hogy még járt is volna benne !!!!!!!!!
tudok olyan “CIG” kisebbségi képviselőről aki az étlapot sem tudta elolvasni ott ahol dolgoztam, de jogosítványa van és érettségije !!!
Azért vagyok kénytelen beleszőni a politikát hogy látható legyen az a kontraszt hogy egyesekre vonatkozik a tőrvény szava mások pedig kivételek !!!!!!!!!!!!
Ez azért érdekes nem ???????????
Ha pedig rendbe akarják tenni a motorosokat rendszám terén ,
akkor tegyék meg minden más problémával is ugyanezt és akkor nem fogunk mutogatni.lázadozni !!!! ESETLEG KEZDHETNÉK A KÉPVISELŐI KÖLTSÉGTÉRÍTÉS SZÁMLÁVAL TÖRTÉNŐ ELSZÁMOLÁSÁVAL ( a legális formában)NEM CSAK BEMONDÁS ALAPJÁN !!!!!!
Ez csak lehúzás ezekkel a pénzekkel pótolják ki amit ellopnak a mélyen tisztelt politikusaink !!!!!!!!!!
Nem hinném hogy a rendszám nélküli 125-ős robogók okozzák a legégetőbb gondokat az országban !!!!
A cserbenhagyásos baleseteket nagyobb arányban okozzák rendszámmal ellátott járművek !!!!!!!!
Nem az egyedi azonosító jel fogja megváltoztatni a világot !!!
rikko
Hurrá egy újabb cucc amivel le próbálják húzni az embert. A gyalogosok is sok balesetet okoznak ezért tetováltatni kéne mind egy szálig őket. Ja várj; volt egy ilyen hely, és ma a történelem nem túl kedves dologként emlékszik rá
Brendon
Rendben legyen a segédmotoron rendszám. Hivatkozik a cikk írója az ezzel kapcsolatos uniós jogszabályra, de a mopedautóknál miért nem érvényes az ugyancsak uniós jogszabály? És mi lesz a robbanómotoros vagy elektromos meghajtású kerékpárokkal? Van még itt kérdés bőven.
babeneba
Szerintem nem kell rendszámozni….:) https://uploads.disquscdn.com/images/131a8622265743b442a4bdb9991da007fdb8476b7a88349cf5eb815e254fd55c.jpg
Csizmadia Dóra
Mert mi robogósok szabadok voltunk, vagyunk és maradunk örökké! 😀