Hegylakók Motoros Magazin

Hírek

Jegyárak és időpontok: a magyar Superbike-hétvége programja

2026-04-30

Hírek

Vennél új motort, ha két-három év alatt teljesen visszahozná az árát?

2026-04-29

Hírek

Újabb márka szállt be a motorpiacra – itt a Chery autógyár hibrid kétkerekűje!

2026-04-28

continental contiscoot robogogumi – 2026 – Hegylakók Motoros Magazin-7

Hírek

Új abroncsok ingázóknak, 50 és 400 köbcenti közötti motorokra

2026-04-23

Hírek

Elindult a 2026-os Kawasaki Good Times Tour tesztnapsorozat

2026-04-22

Hírek

Költs kevesebbet, tedd jobbá a motorodat!

2026-04-21

Cikkek

Tényleg felesleges a gumimelegítés, ha közúton motorozol?

Marc Márquez visszatért, Alex Márquez pedig diadalmaskodott Jerezben

solvart feszultsegszabalyozo – mosfet – motoralkatresz.eu

Nem a motorod rossz… csak az aksija és a töltése!

nemzeti park motorosok készenléti rendőrség

Rendőrségi eljárás indult a nemzeti parkban elfogott motorosok ügyében

Itt lesznek a kamerák a mai, 24 órás traffipax-razzián

Interjú: nyolc éve jelentek meg a civil sebességmérő autók Magyarországon

Olvasói: „Senki ne motorozzon ezen a részen – nyakmagasságban kötelet feszítettek ki!”

736958_Pedro Acosta_Red Bull KTM_MotoGP_RC16_Chang International Circuit _THA_28-02-2026-40_1st Rnd. MotoGP 2026 – Buriram _THA_

Miért műtik meg a GP-pilóták kezét, ha nem is sérült?

Insta360 GO 3S 128 GB-teszt: a legváltozatosabb mindenes

Sok akciókamera megfordult már a kezemben az elmúlt években, de valahogy egyikhez sem kötődtem igazán, mert gyakran az iPhone egy prémium gimbalhoz kapcsolva jobb megoldást nyújtott, mint az aktuális GoPro-sztár. És akkor még nem beszéltünk az akciókamera tartozékaival és akkumulátoraival kapcsolatos nyűgökről, no meg a szoftverről... Így került végül a motoromra a Insta360 GO 3S 128 GB-os változata. ...
Élet 100 ezer kilométer felett – IX. rész – Zoltán és a CBR1100XX

Sorozatunkban százezer kilométernél többet futott motorok tulajdonosaival beszélgetünk, hogy megtudjuk: milyen az élet százezer felett? Mai részünkben a Honda CBR1100XX-ről lesz szó, mely az ezredforduló egyik végsebesség-rekordere volt, és az SR-71 Super Blackbirdről kapta a nevét. Gyakorlatilag újonnan került a vas Milkához és már közel 120 ezer kilométer van benne… Bizonyára most sokan feltették a kérdést, hogy mi is az SR-71. Talán az idősebb generáció motorosai sebtiben rávágják a választ, hiszen emlékeznek még az XX beharangozó videójára. Leegyszerűsítve a történetet, az Egyesült Államok egyik kémrepülő típusa volt, mely sebességrekordot állított fel a 3529 km/h-s repülési sebességével. Felettébb érdekes, hogy egy japán motorkerékpár-gyártó használta fel ikonként a Blackbirdöt a motor tervezésekor. Sebességrekord közúton – az XX volt az egyik rekorder 1996-ban jelent meg a CBR1100XX, mely a CBR1000F leszármazottja volt, egyúttal a konkurens Kawasaki ZZR1100 ellenfele a leggyorsabb utcai motor címért folytatott viadalban és/vagy cicaharcban – az idősebbek még emlékeznek, milyen hajcihő volt ebből a kilencvenes évek végén a gyárak között… 1137 köbcentiméterből 164 lóerőt volt képes felszabadítani, bár eleinte az a pletyka járta, hogy ez inkább elméleti adat, és padon valahol 150-155 ló közötti értéket lehet mérni. Akármelyik is az igaz, a 254 kg-os öszvért 287 km/h-s sebességgel tudta repíteni a hosszú egyenesben, ezzel megfosztva a ZZR-t az első helytől. Gyorsulása a mai napig megállja a helyét, ugyanis 0-100-ra 2,8 másodperc alatt képes gyorsulni, a 0-140 is megvan öt másodperc alatt, és a 0-200 km/h is impozáns – csak 8,7 másodperc. Természetesen megállásról is gondoskodni kellett, így kombinált fékrendszer dolgozik a CBR-en, mely elöl 310 mm-es dupla tárcsa háromdugattyús fékmunkahengerekkel, míg hátul egy darab 256 mm-es tárcsa található, szintén háromdugattyús fékmunkahengerrel – elvétve találni csak olyan motort a piacon, amin hátul is háromdugattyús fék dolgozik. A Hayabusa fellépését követően ellencsapás nem érkezett a Hondától. Noha a fejlesztést nem hagyták abba, sőt egészen 2006 év végéig gyártották a Blackbird-ot, és az egyik legismertebb, elnyűhetetlen sporttúrázóvá nőtte ki magát az évek során, már nem az övé volt a kékszalag. Értelemszerűen a fejlesztések célja az volt, hogy finomítsanak a modellen, így az évek folyamán elektromos benzinbefecskendezéssel látták el, módosítottak a vezérműlánc feszítőpatronján, folyadékkristályos kijelzőket kapott és az emissziós normáknak is igyekeztek megfelelni. Hogy miként vélekedik egy igazán tapasztalt tulajdonos a sporttúrázóról? Hallgassuk meg Wáhr Zoltánt, azaz Milkát, akinél immáron több mint 100 ezer kilométeres futásteljesítménnyel büszkélkedhet a „feketerigó”. Interjú a tulajdonossal: Wáhr Zoltán – Honda CBR1100XX Milka 35 éve vizsgázott le nagymotorra, és ...
Kínai robogó? Miért ne?

Tokyo helyett Ho-Si-Minh város, precizitás helyett nyers erő: simán megér 150-et, és ráadásul eladó... ...
Teszt: Örökre karcmentes marad a motor?

Folyékony védőréteg motoroknak? Aki esetleg nem hallott még ilyenről, ez folyékony vynil, melyet hajtógázos, 400 millis flakonban vagy dobozos kiszerelésben lehet kapni, s miután ráfújod a motorra, elvileg bátran dobálhatod a tank- vagy hengertáskát - meg se kottyan neki. Ismétlem, elvileg, ezért kipróbáltuk, mit tud valójában. ...
Teszt: Motron X-Nord 125 – Kipróbáltuk a világjáró 125-öst

Mit tud egy ilyen kedvező árú, de teljes értékű kalandmotor? Tulajdonképpen mindent, amire csak egy kezdő vagy tapasztaltabb motoros vágyhat... ...