Útra keltünk, hogy kiderüljön az ígéretes készülékről, mit is tud a valóságban. Mi tagadás, az elején volt egy-két kellemetlen meglepetés, de utána bőven kárpótolt minket… Korábban már bemutattuk Nektek a Kiyo újdonságát, a kimondottan motorosok számára fejlesztett GPS M1-et, ami tulajdonképpen egy GPS-alapú traffipax-előrejelző. Azóta megérkezett hozzánk a készülék, amit rögtön be is építettünk: alig félóra alatt elhelyeztük a gépen a visszajelzőt, az eszköz lelkét, valamint a GPS-vevőt, és indulhatott az éles teszt. Ugyan a leírás szerint ez utóbbi alkatrészt az idom külső felére érdemes rögzíteni, hogy semmi ne zavarja a műholdkapcsolatot, de próbáink alapján a vízszintes műanyag takaróelem „negatívján”, azaz belső felén is tökéletesen működött. Így aztán az egész hóbelevancból szinte semmi nem is látszik kívülről, csupán a kormány alatt megbújó, diszkrét LED-csík utal rá, hogy újabb hasznos extrával gazdagodott a motor. Traffipax? indulhat a teszt! Elméletben már tudtuk, hogy ez a LED-szalag jelez majd, amikor mérési pont közelébe érünk. Ekkor, ha a megengedett sebesség alatt haladunk, folyamatos, halvány fénnyel világít, ám ha az előírt határ felett, akkor erős villogással figyelmeztet a lassításra. Az eszközhöz külső GPS-egység csatlakozik, ezáltal a legeldugottabb helyeken is pontosan és megbízhatóan határozza meg a motor helyzetét. Nem mellesleg a beépítés csak pár perc, így a szezon végén bármikor átszerelheted az autóba… Erről, azaz a feltűnően erős villogásról közvetlenül indulás után meg is bizonyosodhattunk, ráadásul egy olyan szakaszon, ahol legjobb tudomásunk szerint nem volt telepített sebességmérő. Nem értettük, miért villog oly’ vadul a három LED, mikor híre-hamva se traffinak, ezért felhívtuk a forgalmazót, aki megnyugtatott: szó sincs fals mérésről. Az eszköz működéséből fakad a meglepetés, ugyanis azt nem figyeli, milyen irányban halad a jármű, csak azt, van-e 500 méteres körzetben VÉDA-kapu vagy egyéb, fix traffipax. A beépítés ennél egyszerűbb nem is lehetne… Itt is ez volt a helyzet, ugyanis a párhuzamos, városon kívüli szakaszon ott állt a jókora kapu, s mivel a közelébe értünk, az eszköz fényei nyomban jelezték a veszélyt. Ha engem kérdeztek, inkább legyen eggyel több ilyen felesleges riasztás, minthogy hirtelen irányváltás miatt egyszer ne jelezzen, szóval a két lehetséges megoldás közül még mindig ez a jobb. Azóta közel kétezer kilométert tettünk meg itthon, illetve a környező országokban, és bátran mondhatom, hasznos extrának bizonyult a Kiyo újdonsága. Igaz, legtöbbször csak a tényt rögzítette, hogy traffipaxhoz közeledünk, de mi tagadás, volt olyan helyzet is, amikor a kanyarból nagyjából 110-zel kigyorsítva lepett meg minket a villogás, ami arra figyelmeztetett, hogy az ív végén – de a ...
