Hegylakók Motoros Magazin

Hírek

Jegyárak és időpontok: a magyar Superbike-hétvége programja

2026-04-30

Hírek

Vennél új motort, ha két-három év alatt teljesen visszahozná az árát?

2026-04-29

Hírek

Újabb márka szállt be a motorpiacra – itt a Chery autógyár hibrid kétkerekűje!

2026-04-28

continental contiscoot robogogumi – 2026 – Hegylakók Motoros Magazin-7

Hírek

Új abroncsok ingázóknak, 50 és 400 köbcenti közötti motorokra

2026-04-23

Hírek

Elindult a 2026-os Kawasaki Good Times Tour tesztnapsorozat

2026-04-22

Hírek

Költs kevesebbet, tedd jobbá a motorodat!

2026-04-21

Cikkek

Tényleg felesleges a gumimelegítés, ha közúton motorozol?

Marc Márquez visszatért, Alex Márquez pedig diadalmaskodott Jerezben

solvart feszultsegszabalyozo – mosfet – motoralkatresz.eu

Nem a motorod rossz… csak az aksija és a töltése!

nemzeti park motorosok készenléti rendőrség

Rendőrségi eljárás indult a nemzeti parkban elfogott motorosok ügyében

Itt lesznek a kamerák a mai, 24 órás traffipax-razzián

Interjú: nyolc éve jelentek meg a civil sebességmérő autók Magyarországon

Olvasói: „Senki ne motorozzon ezen a részen – nyakmagasságban kötelet feszítettek ki!”

736958_Pedro Acosta_Red Bull KTM_MotoGP_RC16_Chang International Circuit _THA_28-02-2026-40_1st Rnd. MotoGP 2026 – Buriram _THA_

Miért műtik meg a GP-pilóták kezét, ha nem is sérült?

Nankang Roadiac teszt: vízválasztó ötezernél

Hirtelen megduplázzuk a begyűjtött kilométerek számát - irány Olaszország és a Dolomitok! Mivel csak az odaút kapcsán 935 kilométerről beszélünk, így hajnali 5 órára tettük a találkozás időpontját, majd belevágtunk a végtelennek tűnő etapba... ...
Használtteszt: valóban rokonok?

Egy alomból, közös ősöktől születtek, mégis aligha lehetnének különbözőbbek. Megkergettük a KTM legnépszerűbb használt egyhengereseit. ...
Teszt: BMW R 18 B – Amerikából jöttem

Egyértelmű, hogy a BMW új boxere a tengerentúli piacra készült, de egyhetes tesztünk alatt kiderült, hogy remek társ az amerikai és a magyar 66-os úton is... ...
BMW R 1300 GS-teszt – A legerősebb boxer

Az új R 1300 GS kivételesen nem az előd továbbfejlesztett változata, hanem minden elemében vadonatúj motor. Ez alaposan meg is osztotta a tesztben résztvevő BMW-seket… Tavaly szeptemberben, a BMW Motorrad alapításának 100. évfordulóján mutatták be a vadonatúj R 1300 GS-t. Már a berlini gyárlátogatáson kiderült, hogy ez egy merőben új konstrukció, amit állítólag már hét éve fejlesztenek, azaz hamarabb tették le az újdonság alapköveit, mint ahogy megjelent a piacon az utolsó 1250 GS… Ez a motorkerékpár-iparban is szokatlanul hosszú idő, de a teszt végére kiderült, hogy megérte minden egyes perc, amit erre fordítottak. Karcsúbb, erősebb és sportosabb elődeinél az R 1300 GS Jóllehet, a kémfotók már – jóval – korábban kiszivárogtak, mégis nagy meglepetés volt a világon elsők között látni, ahogyan lerántják a leplet az újdonságról: @hegylakok The first new BMW R 1300 GS. #bmwmotorrad #bmwr1300gs #bmw ♬ eredeti hang – Hegylakók Motoros Magazin Keskenyebb üzemanyagtartály és egy merőben új fejidom-lámpa páros: ez szúrt szemet először, majd a motort jobban körbejárva további részletek tűntek fel. Gyorsan kiderült, hogy az erőforrás – nagyobb hengerűrtartalma dacára – könnyebb és rövidebb az 1250-nél. Az így felszabadult hely kapóra jött a felfüggesztés tervezőinek, akik hosszabb, s ezáltal jobb kanyarstabilitást nyújtó lengőkart építhettek be. Emellett újdonság az acél héjváz és az acélcsövek helyett immáron öntött alumíniumból készült segédváz, mindkettő meghatározó része volt a fejlesztésnek, akárcsak a szinte minden elemében új EVO Paralever hátsó futómű. Amerre csak tekintettem a gépen, csupa új alkatrész fogadott, és a mérnökök is megerősítették, hogy csupán néhány elem egyezik meg az 1250-nel, azaz a fontosabb részeket tekintve 100%-ban új motor született. Ezek után már alig vártam, hogy idén tavasszal próbára tegyem a motort. Régebben több tesztelő is szóvá tette, hogy a GS szinte tökéletes motor, de valahogy hiányzik belőle a tűz, a sportosság, bár ezek a hangok igencsak elcsendesültek a nyomatékos 1250 megjelenésekor. Nos, akinek az sem volt eléggé „izgalmas”, az garantáltan megtalálja a számítását az 1300 GS nyergében, ugyanis ez – már-már az első XR-t idéző módon – dinamikus, és nem csak az egyenesekben. Persze nem mehetünk el szó nélkül a robbanékonyabb erőforrás mellett, mivel a 149 Nm elementáris erővel repíti a 237 kilóra fogyott GS-t, és nem is a 145 lóerős csúcsteljesítménye, hanem a rugalmassága igazán lenyűgöző. A ShiftCam változó szelepvezérlés révén már háromezres fordulatszámról kimondottan robbanékony, 4-5 ezer között pedig igazi tűzijáték kezdődik, ahogy elmozdul a vezérműtengely, és az addigi, brutálisan nyomatékos kéthengeres lelkesen pörgő boxerré válik. Ez ...
Motron Vizion: csak egy igáslovat akartam, de élvezetes motor lett belőle…

Lassan egy hónapja tagja a családi flottának a kis Motron Vizion, ennek ellenére hamar szerves része lett mindennapjainknak. Már nem is csodálkozom, hogy ez a negyedik olyan motor, amit látatlanban, kipróbálás nélkül vettem meg, mégsem csalódtam benne. ...