A tavalyival szinte megegyező forgalom mellett új márkák és típusok törtek az élre – derült ki a Datahouse friss összesítéséből. Lássuk, melyek voltak 2025 legnépszerűbb új motorkerékpárjai!
Míg 2024-ben 7448 új motor talált gazdára január és december között, idén 7081 darabra csökkent a forgalom. Ez a „visszaesés” nem a vevők hiányából, hanem az Euro 5+ piactorzító hatásából fakadt: tavaly novemberben és decemberben olyan sok gépet rendszámoztak a közelgő szigorítás előtt, hogy az alaposan megdobta a 2024-es forgalmat, míg visszavetette a regisztrációkat 2025 elején.
Nem változtak a legnépszerűbb géposztályok sem, továbbra is a túraendurók, a csupaszmotorok és a nagyrobogók tarolnak, az viszont újdonság, hogy milyen nagy a trió előnye a többi kategóriával szemben, hiszen már ez a hármas teszi ki az eladások több mint felét.
Magyar motorpiac 2025: a GS diadala
Ha eddig egyeduralkodónak hívtuk az R 1250 és R 1300 GS modellt, akkor az idei diadalmenetre már jelzők sincsenek. Több mint háromszáz darab talált gazdára a bajor boxerből, és hogy el tudjuk helyezni a számot: ez többszöröse annak, mint amennyi Ducatit és KTM-et összesen értékesítettek Magyarországon.
Nem változott alapvetően a márkák erősorrendje sem, továbbra is a Honda, a Yamaha és a BMW uralja a képzeletbeli dobogót, de az figyelemre méltó, hogy a Kawasaki két év alatt csaknem háromszorosára (!) növelte a forgalmát. Míg 2023-ban 227 „zöld” gép talált gazdára, idén már jóval hatszáz darab felett jár a kobei gyártó, és ezzel stabilan felzárkózott a negyedik helyre.
A forgalom tehát nem csökkent érdemben, de új kihívók jelentek meg az élmezőnyben, beleértve a kínai márkákat is. Jóllehet, a 2024-es erőnyerő, a Benelli TRK702 idei, 64 darabos mennyiségével beleszürkült a mezőnybe, a CFMoto átvette tőle a stafétát, és a 450 MT-nek köszönhetően az 1989-ben alapított vállalat már a 6. legnépszerűbb márka Magyarországon.
Íme, a végső sorrend: a magyar motorpiacon 2025-ben ez volt a 25 legnépszerűbb, 125-ösnél nagyobb motorkerékpár! (a modellek nevére kattintva részletes tesztet/bemutatót olvashattok a motorról)
- BMW R 1300 GS – 318 db
- HONDA XL750 Transalp – 158 db
- HONDA NX500 – 150 db
- KAWASAKI Z900 – 123 db
- HONDA CB500 Hornet – 114 db
- CFMOTO 450 MT – 110 db
- HONDA X-ADV – 102 db
- HONDA CB750 Hornet – 101 db
- YAMAHA MT-07 – 99 db
- HONDA CB650R – 81 db
- HONDA CB1000 Hornet – 76 db
- BENELLI TRK702 – 64 db
- KAWASAKI Z650 – 64 db
- KAWASAKI Z500 – 64 db
- KAWASAKI VERSYS 1100 – 61 db
- YAMAHA TRACER 9 GT – 61 db
- VOGE DS900X – 60 db
- KAWASAKI VERSYS 650 – 57 db
- CFMOTO CF700 MT – 53 db
- YAMAHA TENERE 700 – 52 db
- TRIUMPH TRIDENT 660 – 52 db
- KAWASAKI Ninja 500 – 52 db
- YAMAHA TRACER 7 – 51 db
- HONDA NC750X – 48 db
- HONDA CRF300L – 47 db