Hegylakók Motoros Magazin

ráckeve tököl szigetújfalu krosszmotor autó szélvédő rongálás 2

Hírek

Nézzük meg a történet másik oldalát! A motorosokat keressük a szigetújfalui rongálás kapcsán

2026-06-10

niu xqi3 elektromos enduro mohosz halőri szolgálat-1

Hírek

Terepjáró helyett könnyű motorok – újabb állami szerv váltott kétkerékre

2026-06-09

roadpol 2026 – motorkerékpár – rendőrség – igazoltatás-2

Hírek

Egykerék, slickgumi, 113 decibel és műszaki – így buktak meg a motorok a Roadpol akcióban

2026-06-08

Hírek

Rangos elismerést kapott az ABR-től a Furygan Kalahari SP adventure-kabát

2026-06-03

magas tatra motorkerékpár hangos kipufogó rendőr kitiltás

Hírek

Kitiltanák a Magas-Tátra útjairól a hangos motorokat

2026-06-03

Hírek

Újabb csapás a Temu-rendelésekre: nem csomagonként, hanem tételenként 3 euró lesz a plusz költség

2026-06-02

Cikkek

Kipróbáltuk az alig százkilós és 48 lóerős (!) endurót

kawasaki versys 1100 se teszt – 2026 – vezetestechnika gyor -7

Kawasaki Versys 1100 SE-teszt – Magyarország kedvenc túramotorja

Hiába a bírság, húsz nap alatt kilenc medvetámadás történt a Transzfogarason

bmw r 12 gs 2026 teszt – Hegylakók Motoros Magazin-20

BMW R 12 G/S-teszt – Mintha rád szabták volna…

Történelmi siker – elektromos motor nyert a 2026-os Erzbergrodeón

lukacs tamas motogp moto4 magyar nagydíj balaton park

Hazai pilótának is szurkolhatunk magyar MotoGP-hétvégén

Elkezdődött a razzia, egy egész héten át ellenőrzik a rollereket, bringásokat

szlovakia ittas utas buntetes birsag tatra

Szigor a szomszédban – májustól a részeg utas miatt is 650 eurós bírságot szabnak ki

Teszt: BMW R 18 B – Amerikából jöttem

Egyértelmű, hogy a BMW új boxere a tengerentúli piacra készült, de egyhetes tesztünk alatt kiderült, hogy remek társ az amerikai és a magyar 66-os úton is... ...
Kipróbáltuk az új Yamaha R7-et

Akik túl „puhának” titulálták az MT-07-re épült sportmotort, azok bizonyára egy métert sem mentek vele... Kollégánk, Balázs beszámolója az új R7 menetpróbájáról és élményeiről. ...
Élet 100 ezer kilométer felett – VIII.rész – Tamás és a Kawasaki ZX-7R

Sorozatunkban százezer kilométernél többet futott motorok tulajdonosaival beszélgetünk, hogy megtudjuk: milyen is az élet százezer felett? Mostanra egy igen érdekes és ritka modellel készültünk nektek, egy Kawasaki ZX-7R-rel. Amint meghallja az ember, hogy Kawasaki Ninja, azonnal felsejlik előtte valami nagyon gyors, neonzöld színű sportmotor. Ez a beégés az emberek fejében legalább olyan mértékű, mint a Suzuki GSX-R esetében, ami nem véletlen, hiszen a ’80-as, ’90-es években ezek a motorok igencsak megalapozták legendás hírnevüket. Kis visszaemlékezés a Kawasaki superbike-os múltjára. Nem semmi, már akkor is hogy rakták kanyarba a pilóták a mára kifejezetten nehéznek tűnő versenygépeket! 1989-ben kigurult a Kawasaki gyárkapuján a ZXR750, mely a Superbike-világbajnokságban szerepelt, majd 1993-ban megszerezte első győzelmét Scott Russellel a nyergében, sőt ebben az évben elhódította a világbajnoki címet is. A tengerentúlon már akkor Ninja néven futó családból fejlődött ki az első európai Ninja is (1994 – ZX-9R), majd elérkezett 1996, és az addig ZXR750-ként gyártott sportgépet váltotta a ZX-7R, mely formáját tekintve rendkívül hasonló, noha egy áramvonalasabb és modernebb gépnek hatott. 749 köbcentis, soros, négyhengeres erőforrása hengerenként négy szeleppel 109 (más források szerint 112 és 122) lóerős csúcsteljesítményt és 71 Nm nyomatékot nyújtott, mindezt 232-235 kg-os tömeggel társítva. Igaz, a ZX-7R nem volt kategóriájának leggyorsabb indulója, viszont futóművének hála kezelhetősége pazarnak számított a piacon, amit csak tovább bizonyított a ZX-7RR, a kimondottan versenycélra fejlesztett változat. Első futóművét fordított teleszkóppár alkotta 43 mm-es csúszószár-átmérővel, míg hátul ötvözött alumínium lengőkar és Uni-trak rendszerű, azaz himbarendszerre épülő központi rugóstag dolgozott. Érdekes, hogy a 7R első féknyergei a Tokicótól érkeztek, míg a 7RR-en Nissinen dolgoztak. Már akkor sejtették a Kawánál, hogy nem az évszázad ötlete Tokicóval pályára küldeni egy ilyen erős gépet? No, de térjünk át interjúnkra, ahol Farkas Tamás mesélt nekünk több mint 100 ezret futott Kawasakijáról. Interjú a tulajdonossal: Farkas Tamás – Kawasaki ZX-7R (1998) Tamás végzettségét tekintve műszaki menedzser és logisztikus, egyébként pedig valódi benzinvérű motoros, akinek csecsemőkorában magas oktánszámú tejet adhattak. Hároméves korában nővére kikopírozta neki az akkori Autó-Motor magazinból a motorokat, ugyanis imádta nézni őket. Még erősen élnek benne azok az emlékek, amikor a Balatonon töltött családi nyaralás közben megérkeztek az osztrák motorosok Gold Wingekkel és CBR900RR-ekkel. Amint módja volt rá, 14 éves korában letette a segédmotoros jogsit, és azóta a kétkerekű életérzés rabja. – Beszéljünk a motorodról! Mennyi kilométer van benne, milyen hibák jelentkeztek és milyen javításokat végeztetek rajta? – 111 ezer kilométer van a Ninjában, és hát hosszú lenne felsorolni az eddig ...
BMW CE 02-teszt: a leggyorsabb városlakó

a BMW mérnökei csattanós választ adtak a kérdésre – elkészítették az egyik legfürgébb és legélvezetesebb városi járművet, amivel gyorsan és stresszmentesen juthatsz el A-ból B-be. ...
Rajtautomatika az A1-es motorban? Kipróbáltuk az első hazai NIU RQi Sportot

Négy éve már láthattuk az RQi prototípusát, idén tavasszal Budapesten állították ki a modell végleges változatát, most pedig itthon elsőként tesztelhettük a szériaérett elektromos motort. ...