Hegylakók Motoros Magazin

motoralkatresz.eu – allaslehetoseg – 2026 oktober

Hírek

Szívesen dolgoznál a motoros szakmában? Itt a lehetőség!

2026-09-02

Hírek

Új A1-es robogó nettó egymillió forint alatt?

2026-09-01

Hírek

Elcsípték a BMW új gigaboxerét

2026-08-27

Hírek

Fél évszázad után tért vissza a legendás típus

2026-08-26

Hírek

Magyar nyelvű kereső segít kiválasztani a motorod gyári láncát és lánckerekét

2026-08-24

4-es ut gyermek fulladas ujraelesztes motoros eletmento

Hírek

Ismeretlen motoros mentette meg egy kisgyermek életét a 4-es főúton

2026-08-23

Cikkek

tommot zselés motor ülés nyereg nyomástérkép

Forradalmi módszerrel készülnek itthon a motorok zselés nyergei

Continental ContiRoadAttack 4-teszt – tízezer kilométer után is bírja?

Ugye nem felejtetted el? Suzuki-túra és -teszt a nagyvisnyói hétvégén

NIU NQiX 500 3 akkumulátorral – teszt – Hegylakók Motoros Magazin-4

NIU NQiX 500-teszt: ha neked kevés a 100 kilométeres hatótáv

4-es ut gyermek fulladas ujraelesztes motoros eletmento 222

Megszólalt a 4-es úton életet mentő motoros: „Ez nem szenzáció – természetesnek kell lennie”

yamaha tracer 7 gt y-amt teszt – Hegylakók Motoros Magazin – 2026-2

Yamaha Tracer 7 GT-teszt: nincs kuplungkar, és (már) nem is hiányzik

Csaknem tízmillió forintot érő motort foglaltak le a szegedi rendőrök

yamaha mt-09 y-amt automata váltó teszt – 2025 – vélemény – hegylakok.hu-facebook

Továbbfejlesztik a Yamaha Y-AMT-váltóját

Teszt: Honda CB650R – Az új kanyarkirály

A gép, ami kanyarban mutatja meg igazán, miben különbözik az átlagos hatszázasoktól... Íme, az új Honda CB650R! ...
Michelin Road 6 GT-tartósteszt – 3. rész – 7000 kilométer után még nyoma sincs komoly kopásnak

Folytatódik a Michelin Road 6 nyúzópróbája, sőt most jön csak az igazi kihívás: kilométerek ezrei a változatos, hazai és balkáni utakon. ...
Dunlop SportSmart 2 Max teszt – III. rész

Vízen vagy szárazon? Szinte mindegy! Az esőben rakoncátlankodó fék miatt azt is megtudhattam a Dunlopról, amit egyébként nem akartam... ...
Úgysem mered megvenni – 7. rész – Gábor és a Yamaha GTS1000

Régóta szemezel az olyan ikonokkal, mint az MT-01, a Hayabusa vagy az utánozhatatlan Yamaha GTS1000? Ma már egy új nagyrobogó áráért megvehetőek az egykor vagyonokba került csodák, de kérdés: mennyire bajos a fenntartásuk? Utánajárunk, hogy neked ne kelljen: szerelőkkel, alkatrész-forgalmazókkal és persze a tulajdonosokkal beszélgetünk, hogy kiderüljön – érdemes lecsapni a bámulatos gépekre? ...
Teszt: Honda Forza 125 – Városi vagánykodás

A japán gyártó gondolt egy nagyot, s átszabta stílusos maxirobogóit, melyek sportosabbak, mégis elegánsabbak lettek, és gazdagabb felszereltséggel szállnak harcba az öltönyös úriemberek vagy épp a hölgyek szívéért. Bármennyire is megszerettem őket, pár percre így is elszakadtam tőlük, ugyanis a Forzák mellett egy meglepetés, az új Monkey is jelen volt a nizzai menetpróbán… Csak úgy repül az idő, mi sem bizonyítja ezt ékesebben, minthogy a Honda Forza idén ünnepli nagykorúságát. Anno, az ezredfordulón előbb a negyedliteres változat érkezett, 2015-ben csatlakozott hozzá 125-ös kistestvére, s bizony mindkettő hamar az eladási listák élére ugrott. Az elmúlt 18 évben nem vetették alá mélyreható módosításnak a modelleket – igazából nem is volt rá szükség –, ám ami késik, az egyszer csak elérkezik, így történt ez a Forzákkal is, amiket az idei évre alaposan átdolgoztak a japán mérnökök. Az újdonságokat volt szerencsénk elsők között tesztelni, mégpedig Dél-Franciaországban, a káprázatos Azúr-parton, vagyis olyan nyüzsgő városi forgatagban, ahol igazán elemükben érzik magukat a masinák. A tesztnap fülledt, tengerillatú reggelén katonás rendben felsorakozva vártak minket a szálloda előtt a járművek, elsőként a kis Forzák. Fontos tudni, hogy kizárólag össz-lökettérfogatát tekintve beszélhetünk kis gépről, ugyanis a modellfrissítés során azonos megjelenésűre formálták az új 125-öst és 300-ast, azaz külsejüket tekintve jóformán teljesen egyformák lettek, mindössze 20 milliméter tengelytávkülönbség különbözteti meg őket. Fürge és eszményien fordulékony a Forza 125 Egyből feltűnt, hogy a típus minden részlete prémium minőséget sugároz, kifinomult, nívós alkatrészeket használtak a mérnökök, ugyanakkor minden letisztult hatást kelt. Ez jól is van így, ilyen célszerszám esetében nincs szükség bonyolult megoldásokra. A praktikumot növeli az óriási – 53,5 literes -, két zárt bukósisak befogadására alkalmas, ülés alatti tárolórekesz, amely az extraként rendelhető, csinos túradobozzal akár egy hétvégi utazásra telepakolt bőrönd vagy egy bevásárlókocsi tartalmát is simán elnyeli. Ezek kezelése egyébként ún. Smart Key-jel történik, akárcsak a motorkerékpár indítása. Ez annyit tesz, hogy csak el kell tekernünk a gyújtáskapcsolót, megnyomni az önindító gombját, s már be is röffen az erőforrás, olyan megnyugtatóan muzsikálva, akár egy relaxációs lemez az éjszaka derekán. A digitális és analóg részeket felvonultató folyadékkristályos műszeregységen egyszerűen, átláthatóan felsorolva jelennek meg a legfontosabb adatok, s a kezelőszervek is könnyen elérhetők. Először picit dundinak tűnt az alapáras start-stop rendszerrel kínált hátas, de hamar a kiderült, a látszat csal – mint kés a vajon, úgy vágtunk át kettecskén a feltorlódott kocsisorok között. A 14,75 lóerős, 8250-es fordulatszámon 12 Nm-es csúcsnyomatékú, széles tartományban kihasználható egyhengeres kellő lendülettel mozgatta a 162 kilós menetkész tömegű ...