Értékálló modellekről beszélünk, minden tekintetben megfelelnek sportosabb közlekedéshez, továbbá a hosszabb túrákat nagyobb terheléssel is jól tolerálják. ...
Read more
Tudom javasolni, a Bridgestone A40-es modelljét, mely minden tekintetben felülmúlja a mostani abroncs tulajdonságait, így biztonságosan közlekedhetünk vele. ...
Read more
Mivel említésed szerint 90%-os arányban aszfalton használod a motorod, ennek fényében én az olyan mintázatokat javaslom számodra, amik ilyen arányban lettek közúti használatra tervezve. ...
Read more
Ismerve a szigetország monszunos időjárását, nem lepődöm meg azon, hogy esőben kiváló teljesítményt nyújtó abroncsot keresel. A GSR 750 standard méretei nagy szabadságot adnak a választásban, így nem kell aggódni, hogy nem találunk rá emiatt megfelelő abroncsot. ...
Read more
A Hyosungot nem feltétlen jellemezném az általad is írt jelzővel, én inkább kevésbé ismertnek mondanám, mint kevésbé népszerűnek, sőt tovább megyek, én valójában megbízhatónak hallottam az általad is hajtott motort. ...
Read more
Azt szoktam javasolni, hogy radiálszerkezetű abroncsok legyenek szerelve erre a motorra, mivel ezzel aknázható ki a gép minden paramétere és jó tulajdonsága. ...
Read more
Engedd meg, hogy megköszönjem a kimondottan érdekes és sokak által hasznosnak tartott témafelvetést! Napestig lehetne pro és kontra érveket felhozni, de amennyiben az átlagos felhasználóról és utcai motorozásról van szó, csak ismételni tudom önmagam... ...
Read more
Jó irányban gondolkozol a gumiválasztás terén, a felsorolt modellek közül az első kettő, tehát a Roadtec 01 és a RoadSmart 3 is igen sportosra hangolt, így nem akadály a jó teljesítmény kiaknázása ezekkel a gumikkal sem. ...
Read more
DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert! Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő ...
Read more
Kedves Zsolti! A Michelin kínálatából alapvetően kétfajta abroncsot szoktunk javasolni, sajnos a motorod méreteiben csupán ennyi a teljes kínálat, már ami a használatra valóban érdemes márkákat illeti. ...
Read more
Féljek az öreg gumitól? A motor napi használatban van, munkába járok vele (40 km), ezen kívül nyaranta egy-két 1500 km körüli túrán is részt szoktam venni. Szeretek sportosan közlekedni, és esőben is útnak indulok. ...
Read more
DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert! Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő ...
Read more
Ha menet közben elengedtem a kormányt, akkor pedig elkezdett a kormány úgymond kicsit jobbra balra rángatózni, ami szintén nem növelte a biztonság érzetem. Esetleg ezek betudhatók a régi és kockás abroncsoknak? ...
Read more
Mind a két gumi esetén nagyon jó futásteljesítményeket tapasztaltunk, könnyebb motorokon 15.000km-t is tudott a gumi. ...
Read more
Más alternatívákat is javasolhatnék, de egy Rosso 3-nál erre jobbat aligha találsz - szerintem ez lesz a megfelelő választás számodra. ...
Read more
Minden ilyen méretű abroncs terhelési indexe egyforma, 72-es jelölést takar, így nyugodtan szerelhető erre a motorra terheléstől függetlenül. ...
Read more
Mindenféleképpen ajánlom az ER5-re, jó választás lesz, jó profillal rendelkező abroncs, mely kiváló irányíthatóságot biztosít. ...
Read more
Ezt szem előtt tartva a két abroncs tulajdonságát próbálták meg ötvözni, s egy sportos mintázattal rendelkező, ám anyagában inkább a túravonalat képviselő abroncsot gyártottak a GPR 300 képében ...
Read more
Ha váltani szeretnél, akkor egy Michelin Pilot Power 3, Metzeler M7 RR vagy egy Bridgestone S21 szintén jó alternatíva lehet. ...
Read more
Ez alapvető tulajdonságaiban változtatja meg a motort, gondolj csak a kanyarodási képességre vagy akár a gyorsulásra! ...
Read more
Kedves András! Több szempontból sem ideális egy 13 éves gumival motorozni, gondoljunk csak bele, mi történik, amikor... ...
Read more
Akárhogy is döntesz, mindenképp ragaszkodj a motor gyári méreteihez! ...
Read more
Jelen esetben teljesen indokolatlannak tartom a gyári abroncs cseréjét, igaz nem írtad meg számomra, hogy melyik gyártó típusával jött ki a gyárból a 300-as Ninjád ...
Read more
Úgy gondolom, így könnyebben tudsz a saját stílusoddal is azonosulni, és az ehhez legközelebb álló abroncsot fogod választani. ...
Read more
Azért javaslom ezt az abroncsot, mivel írásából kiderül, hogy az éves futásteljesítmény igen csekély, így a gumik idő előtti elöregedése hamarabb bekövetkezhet, mint a futófelület teljes elhasználódása. ...
Read more
Amint látom nem hátrálsz meg akkor sem, ha esik az eső, ezzel személy szerint én is így vagyok: ha menni kell, hát menni kell esőben is, mese nincs. ...
Read more
Michelin Pilot Road2 2ct abroncsok vannak alatta de DOT szám alapján most lesznek 9 évesek, a minta és profil jó állapotú a kopásjelző még bőven messze van, nem kagylós, nem kocka. ...
Read more
Kedves Érdeklődő! Sajnos ezt a fajta univerzális gumit még nem találták fel, ami minden körülmények között jól teljesít, legyen az akár az általad említett hosszabb-rövidebb túrák teljesítése, napi használat és emellett évi 1-2 pályanap. Valahol meg kell húznunk egy határt... ...
Read more
Mivel gyárilag is diagonal szerkezetű abronccsal szerelték ezeket a motorokat, így alapvetően ilyen felépítésű gumikat szoktunk javasolni, viszont elérhető már egy modernebb, tovább gondolt termék is ami a Michelin Pilot Street Radial nevet viseli. ...
Read more
Kedves Zoli! Egy több mint 300 kg-os, erős, nyomatékos Harley nem kis feladat elé állítja az abroncsokat, egyben a gyárak mérnökeit is. ...
Read more
Ebben az esetben ha csak a hátsó abroncsod cseréje szükséges, én továbbra is a Michelin Power 2 ct-t szerelném fel, és miután ez a szett elkopott, akkor cserélném elől hátul egy esetlegesen jobb, újabb szett gumira. ...
Read more
Ne feledkezzünk meg a belső gumiról sem, hisz ennek cseréje is fontos. Az évek során ennél a guminál is megfigyelhető az öregedés, továbbá a legsérülékenyebb pontnál a szelep környékén is kialakulhat a szelep szárán oxidáció, továbbá a gumi elvékonyodása stb ami nem kívánt légvesztéshez vezethet. ...
Read more
Érdemes figyelembe venni, hogy a Michelin sebesség indexe R-es, ami annyit takar, hogy csak 170 km-h-ig motorozható - ezt muszáj észben tartani. ...
Read more
Sokan megijednek ezektől az értékektől, hiszen hozzá vannak szokva a „2,2 jó lesz bele, főnök” évtizedes beidegződéséhez. ...
Read more
Sokat hangsúlyozzuk, hogy a mérnökök nem buta emberek, nem véletlenül kapott ez a motor 110/80-18-as első méretű abroncsot. Ehhez van tervezve a motor futóműve, a felni méretezése is ehhez a méretű gumihoz választott. Egy eltérő gumiméret által változik a motor villaszöge, utánfutása stb., ami befolyásolja az irányíthatóságot. ...
Read more
A Bridgestone BT45 és a Metzeler Lasertec már inkább az az abroncs, amit jobban el tudok képzelni erre a motorra, jobban illik a karakteréhez. ...
Read more
A Bt023 alapvetően a tartósabb darabok közé tartozik, így ennél ilyen viszonylatban jobbat ajánlani nehéz. Amennyiben a tapadósabb gumi a lényeg és szempont az is, hogy tartós maradjon akkor a BT023 utódját ajánlanám a T30 EVO-t. ...
Read more
Napi gurulásokra is használom a motort a városba, de leginkább hétvégente: akkor 2-3 000 km-es túrákat szoktunk megtenni. Erre mit mondasz? ...
Read more
A 250-es YBR-re alapvetően diagonál szerkezetű abroncsot kell szerelni, ezért én is elvetem annak lehetőségét, hogy radiálgumit ajánljak a motorra. Egyébként első méretben nem is létezik ilyen. ...
Read more
Aki használja és tapasztal vele, csupa pozitív visszajelzéssel szolgál számunkra minden tekintetben. Nem szeretném a sablonos jellemzőkkel illetni az abroncsot, egy kiváló termékről beszélünk. ...
Read more
Kedves Lali! Öröm olvasni az ilyen hosszabb kiterjedésű kérdéseket, számomra is könnyebb a válaszadás ha pontosan tudom azt, hogy mire vagy kíváncsi. ...
Read more
Előny abból a szempontból, hogy a napi használhatóságot könnyebbé teszi, viszont a gumi kérdésben egy régebbi modell esetén okozhat kellemetlen meglepetéseket is. ...
Read more
A Z8-as mintázat sokak számára ismert darab, nagy ugrást jelentett az előd Z6-hoz képest, tartósság kérdésében pontosan az általad is megjelölt intervallum környékére tehető, természetesen felhasználásfüggő. ...
Read more
Az NC700S-nek gyári abroncsa is a Metzeler Z8, s nem meglepő, hogy az előző gazdája meg volt elégedve az abronccsal, és ismét egy ilyen típus került felszerelésre. ...
Read more
A 120/60 egyszerűen nem alkalmas erre, ezért nincs ilyen méret. De tudok mást ajánlani. ...
Read more
Igen, csúszik, ezért a futófelületet nem szokás ápolni vele, maximum az abroncs oldalfala az ami kezelést igényelhet. ...
Read more
Amennyiben szimpatizálsz a Metzeler márkával, akkor ha egy szintet lépsz, az M5 modell már minden tekintetben jobb az előd M3-nál, viszont ha még többet szeretnél elvárni/kapni az abroncstól akkor az M7RR számodra az, ami esőben is jól és biztonságosan használható. ...
Read more
DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert! Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő ...
Read more
A 850-as TDM esetében egy igen szűk palettából válogathatunk. Relatív kevés típus van, amit ezekben a méretekben és párban tudunk a motorra szerelni. ...
Read more
Az elmúlt szezonban a Pirelli bevezette az új Angel City mintázatát, kifejezetten a kisebb teljesítményű, könnyebb motorkerékpárokat célozva ezzel. ...
Read more
Ha a motor gyári méreteiből adódóan próbálok következtetni a jelenleg rajta lévő gumira, még mindig széles az a sáv amik közül választhatok. ...
Read more
Az egyik legfrissebb darab a felhozatalból, nagyon sokan választják ezt az abroncsot motorjukra. Profilkialakítása magasan a legszebb, leginkább egy modern gumira hajaz, ezáltal a motor dönthetősége és a kanyarban való stabilitása is ezzel az abronccsal lesz a legjobb. ...
Read more
Kedves Gábor! Valóban, ahogy Ön is említette a motor abroncs méreteiből adódóan elég szűkös az a lista amiből válogathatunk, ennek ellenére azért akad 1-2 jó darab a kínálatból. ...
Read more
A Pirelli kínálatából erre az alkalmazási területre, munkába járás és kisebb rövidebb túrák utas nélkül, én a Rosso II mintázatot javaslom. ...
Read more
Érdemes az újabb sport/túra gumikat előtérbe helyezni, mivel ezek már egy új gondolatmenet alapján lettek fejlesztve, és ahogy a piaci igények változtak pl egy túrázás terén is, már jóval sportosabbra vannak hangolva elődjeiknél. ...
Read more
Nem célszerű ez a váltás, motorguminál nem létezik váltóméret. Hátsó gumi esetén lehetünk jelen esetben egy kicsit elnézőbbek, de az első 3" széles felnire semmiképp ne szereljünk 120/70-17-es gumit! ...
Read more
Jó a meglátásod azzal kapcsolatban, hogy nem feltétlen kell a legújabb fejlesztésű abroncsot használni ahhoz, hogy igen kellemes tempóban tudjunk biztonságosan motorozni. ...
Read more
Bízom benne, hogy figyelemmel követed a gumigurus cikkeket, és felfedezed benne a motoros őszinteséget és hogy kerüljük a mellébeszélést. Nos, ez ebben az olvasmányban sem lesz ez másként. ...
Read more
Számomra is egy érdekes helyzet áll fent a motorral kapcsolatban, hiszen valóban több, elméletileg helyes opció létezik. ...
Read more
Az éves viszonylatban levetített 10-12.000 km-es futásteljesítményt pedig mind a két abroncs tudja abszolválni, még abban az esetben is ha csak hosszabb távokon, nagyrészt egyenes futással teljesítjük azt. Nézzük a két abroncs összehasonlítását! ...
Read more
Kedves Béla! Írásodban egy pici ellentmondást vélek felfedezni a tartósság és a használhatóság kérdésében. Elmondásod szerint hobby szinten pályázol, amire véleményem szerint a Metzeler Racetec RR K3 is megfelelő ...
Read more
Viszont én egy kicsit tovább mennék, hisz a Te igényeidre szabva még inkább alkalmasabb abroncsokat találhatunk a piacon. ...
Read more
Sőt továbbmegyek, a motor összterhelhetősége nem haladja meg az abroncsok maximális terhelési értékét, így ebből a szempontból sem érzem szükségét a HWM jelölésű guminak. ...
Read more
Az elődmodell esetén a 15 000 kilométer egy könnyű motorral átlagos felhasználás mellett mindenképp abszolválható. ...
Read more
Felsorolásom végére hagytam egy feltörekvő márkát a Nankangot. Az autós vonalon egy ~40 éve fennálló taiwani márkáról beszélünk. ...
Read more
Érdemes szem előtt tartani a vásárlás folyamán, hogy TT jelzésű azaz belső gumival használandó abroncsot válasszunk, hisz a Dragstar egy küllős kerékkel szerelt motorkerékpár. ...
Read more
Ez volt az oka annak, hogy kevesebb fékerőt tudott közvetíteni az abroncs, ami miatt hamarabb veszítette el a tapadást és megcsúszott. ...
Read more
Ezek az abroncsok diagonál felépítéssel rendelkeznek, melyek nem felelnek meg, egy sok esetben 5-600 köbcentis robogónak. ...
Read more
Néhány cikkel ezelőtt egy igen hasonló helyzetre kellett reagálnom, szerintem érdemes elolvasnod ezt a tartalmat is, ott épp egy 1000 Fazerre kellett egy jó abroncsot ajánlani. ...
Read more
Érzésem szerint a Te motorodra egy kopásállóbb abroncs lenne az ideális választás több szempontból is. Megpróbálom számodra alátámasztani a gondolatmenetemet, miért is gondolkozom ebben az irányban. ...
Read more
Sajnálatos dolog egy ilyen szép, ráadásul új modellel elcsúszni egy ilyen malőr miatt. De jól gondolkodtál: ez a választás segít megelőzni az ilyen meglepetéseket. ...
Read more
Nem lepsz meg a kérdéseddel, sok motoros társad keres ilyen követelményekkel abroncsot szeretett motorjára. Jó tapadás hosszú élettartam a legfőbb célok. ...
Read more
Versenyabroncsok gyártása esetén nem alkalmazzák ezeket, ugyanis ezek a gumik sokkal kisebb darabszámban gyártottak, azokat érdemes 1-2 de maximum 3 éven belül felhasználni! ...
Read more
Amennyiben havi szinten 1-2 alkalmad jut pályázásra és ezt levetítjük egy május-augusztusi periódusra, és fontosnak tartod az ott nyújtott teljesítményt, akkor érdemes lehet egy ilyen kaliberű abroncsra váltanod. ...
Read more
Látom, hogy teljesen átlagos felhasználásban van a Hornet, gyakorlatilag arra is használod, amire ez a motor készült. Ilyen körülményekhez rengeteg abroncsot lehet ajánlani, mivel nincsenek olyan "extrém" helyzeteid és igényeid, amelyek úgymond speciális abroncsot kívánnak. ...
Read more
Mi a különbség a radiál a diagonál abroncs között? Kinek melyiket érdemes vásárolni? Kiderül a GumiGuru legújabb bemutatójából. ...
Read more
Ezt azért mondom neked mert a gyártók jelenleg futó topp termékei olyan magas színvonalat képviselnek, hogy érezhetően sok eltérés nincs közöttük. Bármelyik mellett is teszed le a voksodat, garantálom, hogy élmény lesz vele a motorozás. ...
Read more
Meglepődve olvasom soraidat a Metzeler Z6 és a Continental RoadAttack 2 EVO összehasonlításában, őszintén szólva megleptél vele. ...
Read more
Ebben az esetben két variáns közül választhatunk, melyek mondhatni klasszikus chopper/criuser mintázatok. ...
Read more
Tavasszal várható a megjelenése, mire indul a pályaszezon addigra már fel is szerelheted. Úgy gondolom, hogy te ezt az abroncsot keresed. ...
Read more
Tempósabb szerpentinezésre és kanyarokkal tűzdelt utakra személy szerint én maradnék a jól bevált abroncsnál, semmiféleképp nem tennék fel egy tartósabb darabot csak azért, hogy az a tapadás és a biztonságos motorozás rovására menjen. ...
Read more
Ellenben ha kicsit sportosabban szeretnéd használni a gépet, és ebben megfelelő partnert keresel gumi terén, de nem áldoznád be a hosszú élettartamot, akkor ismerünk a kategórián belül sportosabbra hangolt darabokat is. ...
Read more
Először is engedd meg, hogy gratuláljak az új géphez! Egyébként a Trail Wing ezen típusa első gyári szerelése volt egyébként több típusnak is. ...
Read more
Gyorsan és határozottan igyekszem számodra válaszolni: a 800-as VFR egyáltalán nem kicsi motor a Dunlop legújabb sport/túra kategóriás abroncsához. ...
Read more
Attól, hogy tartós az abroncs, még nem kéne csúszkálnia... ...
Read more
Egy 600-as sportgépen nem elképzelhetetlen egy 8-10 000 km-es futás sem! ...
Read more
Ha az említett mintázatok egyikét választod, bizonyosan nem fogsz csalódni bennük. ...
Read more
Ezek mindig a legnehezebb kérdések. Van egy 180 LE-s, pillekönnyű sportmotorod, amivel hosszútávú túrákat tervezel utassal. Érzed a kontrasztot? ...
Read more
Többnyire két opció szokott lenni, mivel kerülik a kiszolgáltatott helyzetet ellátás, és egyéb kondíciók terén. Nem kötelező ragaszkodni ezekhez az ajánlásokhoz ...
Read more
Akik rendszeresen olvassák a válaszaimat, talán már unják is, de megint a Bridgestone BT023-at kell ajánlanom :) A motorod nehéz, ráadásul utassal, teli dobozokkal, és hosszútávokat utazol. ...
Read more
Az elvárásaidhoz jobban passzolna, ha egy (fél) lépéssel közelednénk az utcai szupersport kategóriához. ...
Read more
Mennyire sikerült jó gumit választanom a következő szezonra? ...
Read more
Főleg utassal, csomaggal járok - mit ajánlanál nekem „fő a biztonság esőben is” jeligére :) ...
Read more
Elődjéhez viszonyítva mind a motorgumi jellemzői, mind pedig komfortérzete jobb, ráadásul a fejlesztések eredményeként az Anakee II-höz mérten 25%-kal tartósabb is. ...
Read more
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Suzuki 1250 S Banditon a Pirelli ST "kockásra" kopott. Túrázni használjuk két személlyel... ...
Read more
Választhatsz mást is, de összességében ez a legjobb... ...
Read more
Ha kizárólag a magas futásteljesítményre utazol, akkor könnyen előfordulhat, hogy a kiválasztott túra gumival a megszokottnál nehézkesebb lesz a motor irányítása, a bekormányzási erő, a felegyenesedési hajlam megnő, kevesebb információt kapsz az abroncsok tapadásáról, vagy egyszerűen gyengébb lesz tapadást az elvárthoz képest. ...
Read more
